RATTENMOPPET

dafür hassen dich ALLE hier!!! glückwunsch zum schönen roller. (hoffe das weitere bilder von der kiste im olacktopic auftauchen)

altmetallfetischist

wie kann man nur eine waschmaschine stehen lassen aber so einen blöden roller mitnehmen? glückwunsch zu dem schönen rahmen-wär ja wirklich fürn hochofen zu schade.

bei manchen alten bauernhäusern aus dem jahre schnee befindet sich oft nur ein mit schotter gefüllter graben entlang dem mauerwerk damit regenwasser versickern kann aber das mauerwerk immer austrocknen kann.das funktionierte bei so alten häusern oft zweihundert jahre lang bis man den streifen zubetonierte und die feuchtigkeit ins mauerwerk kletterte. ich würde das mal einige wochen offenlassen und beobachten obs besser wird.

in österreich ist für ein gespann eine feststellbremse vorgeschrieben und ein band um den bremshebel wird dem prüfer von der landesregierung nicht reichen. ich hab neben dem bremspedal ein 6mm loch gebohrt und aus einer 5mm gewindestange einen haken gebogen.die rundung des hakens die am bremspedal eingehängt wird mit schrumpfschlauch überzogen und das gewinde ins loch gesteckt. reihenfolge der bauteile von unten: kontermutter-mutter-karosseriescheibe-gummischeibe-trittblech-gummischeibe-karosseriescheibe-mutter-kontermutter. auf diese weise lässt sich die feststellbremse gut einstellen. nach der typisierung hab ich den hacken wieder demontiert und es befindet sich nur das kleine loch im trittblech mit dem ich recht gut leben kann. (falls die feststellbremse für eine überprüfung wieder mal vorhanden sein muss ist sie in fünf minuten montiert.)

der "schlapfenrun 2011" war wieder mal ein feines wochenende. ein grosses lob an die veranstalter dieses jahr sind kermit und ich bisserl früher heimgefahren (17:00) und sonnenbrand haben wir auch nicht geschafft(nur eine leichte hautrötung)

so genau wollten wirs gar nicht wissen

ich hab schonmal eine PX mit so einem ford lokus kombi transportiert ohne das vorderrad demontieren zu müssen.

na hoffentlich kein blech/körperschaden sondern nur ein kaputter reifen.

hab heute mal den D10 aufgepumt. schöne runde form,keine einschlüsse und frei von rissen.

Zwei Wärter im Haus des Meeres sind am Putzen einer Riesenschildkröte mit Wasser und Bürste. Beim Kopf angekommen ist alles vergebliche Mühe, der Kopf bleibt eingezogen. Ein Mann will helfen und sagt: "Steckt ihr einen Besenstiel in den Hintern! Da erschrickt sie, der Kopf fährt aus dem Panzer heraus und kann gesäubert werden." Gesagt, getan - das funktioniert einwandfrei! Auf des Wärters Frage wieso er sich bei Schildkröten so gut auskennt sagt der Mann: "Ich bin bei der Rathauswache - so binden wir dem Häupl immer die Krawatte um."

bei der montage einen neuen splint einsetzen-die sind einwegteile.

und das passiert normalerweise am sonntag oder am feiertag . (danke für die erinnerung-auf meiner rolle ist auch nimmer viel drauf)

tolle breitarschsmalframe mit zwei rücklichtern und zweimal dem gleichen kennzeichen.

die liste ist auf jeden fall eine feine sache. wär auch gut zu wissen obs da auch unterschiede zwischen originalen zu nachbauten gibt. (und auch obs unterschiede von originaler zu originaler felge gibt-piaggioqualität)

ich nehm die karre nicht vom ständer um sie anzukicken sondern um damit zu fahren. einer machts so und der andere so. ist genauso wenn ich dich frage welchen schuh du zuerst anziehst-den linken oder den rechten.

dass das bei deiner nachgerüstet wurde hab ich eh mitbekommen,ich wollte nur mal hinweisen dass es das auch ab werk gab. (bei der us kiste war auch eine cosaraste verbaut) die sicherung kannst ganz einfach testen: einen pol der sicherung an den pluspol der batterie halten und auf den anderen pol eine strippe vom voltmeter.die zweite strippe auf den minuspol der batterie.wenn die sicherung gut ist misst du die batteriespannung wenn sie durchgebrannt ist misst du null.

illegales tuning durch gewichtsreduzierung gestartet wird abgebockt draufsitzend mit dem rechten fussballen. nur bei der sprint gehts so nicht weil ich mitn knie auf die beiwagenstrebe knallen würd. (linke wadenaussenseite am ende der rechten backe angelehnt und mit dem rechten fussballen runtertreten.) vor fünf wochen wollte ich die kiste mit feuchten crocs antreten und nach dem abrutschen knallte ich mit dem schienbein gegen den fetten flansch an dem der beiwagen hängt und der hat mir einige cm² haut abgezogen (iss mir aber nicht zum ersten mal passiert-hoffentlich werd ich da mal gscheiter)

Bi ist aber nicht so einfach zu messen da sich der rechte messpunkt deiner zeichnung in einer rundung befindet.

px alt mit grünem leerlaufkontrolllämpchen im tacho wurde fürn amerikanischen markt gebaut. die us kisten erkennt man auch am riesigen unförmigen benzinhahnbetätigungshebel(für dem im rahmen die bohrung unförmig erweitert ist) und am eigenartigen auf einem halter befindlichen rücklicht.

ich nehm mal an den richtigen tschechischen hartplastikklassiker von barum gibts nimmer. ich bin den damals einmal ohne beiwagen im regen gefahren und das war wirklich fürchterlich. jeder hat halt bisserl weiterentwickelt und das "richtige" ostblockzeug langsam vom markt genommen bzw. angepasst. irgendso ein neuer conti den ich mal geschenkt bekommen hab liegt daheim auch schon seit drei, oder vier jahren herum-den muss mir den nochmal ansehen.

aber nicht einfach ins beiwagentopic reinwerfen sondern ein eigenes "beiwagenreifentopic" bei den "gespanne und exotenroller".

im moment verheize ich 10 jahre alte bridgeston snowmaster am hinterrad aber wenn die zwei die noch rumliegen(einer muss eh schon auf die hinterfelge)aufgebraucht sind werd ich mir wieder so einen plastikreifen besorgen. @ athanasius, kannst du den topictietel in "gespannhinterreifentopic" o.ä. umbenennen und den mod bitten es in "exoten und gespanne" zu verschieben. (das topic iss eh nix für "kurvenleger" )

und was ist grad aufm ersten platz? ein polo. warscheinlich ist denen ein dreirad oder ein japanischer sportler zu ausgefallen. der allgemeinheit präsentiert man doch lieber einen vauwehopeldreierbeemweh als tuningauto.