RATTENMOPPET

alles gute

passenden blechtreiber suchen,schraube und loch mit bremsenreiniger entfetten,schraube mit hochfester schraubensicherung oder buchsenkleber versorgen und reindrehen.

das ist mir vor zwei jahren in novegro auch aufgefallen. diese teile werden dann gerne als NOS angeboten

wenn man nicht wegen einem defekten bremstrommelsimmerring den motor spalten will. wenn man den motor aufs "alte" system umrüstet muss man diese bohrung verschliessen.

zweitausendwaaaaaaaaaaaaaaaas ?? die letzte zweimal war ich auch dabei und da ja alle guten dinge drei sind würd ich wiederkommen-egal wie die sause heisst und wer sie veranstaltet. bei mir daheim stehen im wohnbereich keine pokale herum aber der gravierte HIH glaskrug (anreise)hat platz in der wohnzimmerschrankwand gefunden.

hab ich auch schonmal bei einem in italien gelaufenen motor so vorgefunden. den motor hab ich vorm wiederzusammenbau so gut es ging gereinigt.er ist zwar bisserl dunkel geblieben aber er läuft gut.

hast keine flex? die rohre aus dem sanitärbereich sind ja recht dickwandig und schwer. hab mal von einem runnerplastomat den rahmen zerschnitten und festgestellt dass das hauptrohr recht dünnwandig ist. wird halt eine bessere stahlqualität sein-bei motorradrahmen wirds nicht anders sein-soll ja keine 100 kilo wiegen.

welche wandstärke haben die rohre?

gute besserung an alle verletzten. war heute ein netter sonntagsausflug mit dem roller.

die gummis aus dem piaggiosackerl sind auch nicht besser.

300ml öl im motor - 300km autobahn - hinterreifen und kupplungsdeckel trocken.

das verwendete rohmaterial ist ja auch schon ein klassiker.

und ich hab chipsbrösel auf der tastatur. echt geiler kleber.

schau mal die stecker an der cdi an.vielleicht ist in einem kabel die litze gebrochen aber die isolierung noch gut. lötstellen an der zündung auch noch gut?

ja (und sind wegen der sommerlichen uv strahlung noch immer nicht kaputt ) da gibts doch so tolle bilder von gebrochenen felgen hier irgendwo im forum. auf meiner bajaj befindet sich hinten eine f.a. italia alufelge die sogar drifterei und zweiradfahren mit beiwagen ausgehalten hat.(dabei wird das ding wirklich belastet)

kann mir einer von euch alten starrsinnigen säcken mal zeigen WO die sonne nicht scheint?

kolben? ich glaub beim LML waren da normale seegerringe dabei und auf dem RMS bild sind G ringe erkennbar. kann mich aber nimmer so genau erinnern - der LML pott liegt daheim im regal.

schaut wie ein 150erLML zylinder aus. bei meiner LML war aber eine kopfdichtung aus kupfer verbaut und das kerzengewinde ist für langgewindekerzen ausgelegt.

fein wars-danke.

dieser pseudokat ist nach kurzer zeit eh tot und mit einem 177er wird er nicht länger halten.

schön wenn ich die 9,99 wiederbekomm aber wenn der halbe harte gewindebohrer im weichen alu steckt. (ich mag halt gutes werkzeug)

hätt ich nicht gedacht.

kann mir nicht vorstellen das im 9,99euro lidlsatz ein M7 enthalten ist. ist doch keine gängige grösse-wo sollte der duchschnittsheimwerker den auch brauchen? ich hab beim werkzeughändler damals mehr geld hingelegt als derzeit an der lidlkasse verlangt wird aber meinen schneidsatz hab ich schon seit über 15 jahren in verwendung.

bin mal mit einem sehr leichten (leeren)linksbootgespann gefahren bei dem sogar beim geradeausfahren das boot "leicht" wurde wenn man mal am lenker nach links zupfte. bei meinen etwas schwereren rechtbooten muss man bei gleicher fahrweise schon bisserl gewicht verlagern damit das boot raufkommt. tante bea sagt um das boot steigen zu lassen muss man zum boot hinlenken.dabei steigt das "aussenmotorgespann" leichter als das "mittelmotorgespann". manchmal ist das fahren auf zwei rädern lustig aber im normalen verkehr wirds dann lästig wenn du die kiste immer runterdrücken musst.