RATTENMOPPET

grad das rechtsboot ist schöner zum fahren. beim rechtsboot befindet sich der motor näher in fahrzeugmitte und beim linksboot befindet er sich aussen so dass das boot leichter abhebt. bei wartungsarbeiten am motor ist das linksboot besser.

kräftig aufschütteln und in den tank damit.

und man nicht voreilig den block spalten sollte.

danke!

find ich nicht übel zugerichtet-schaut eher nach unfertiger baustelle aus die noch bis zum winterschlaf gefahren wird.

ich hab den motor mit der schwinge nach oben aufgestellt und ln die traverse öl reingegossen.danach hab ich mit der lötlampe beidseitig auf den bolzen geheizt und immer wieder geklopft.

warum wandelst du deine 80er nicht in eine 200er um wenn sie dir so am herzen liegt?

deswegen muss auch nicht das richtige öl drinn sein. (gibt ja solche werkstätten und solche.) probier mal eine frische füllung-wär toll wenns wirklich nur am öl liegt.

ja alle anderen dichtungen (blockhälften,schaltraste) behandle ich genauso.

hat der vorbesitzer auch genug eingefüllt? bevor du den motor spaltest kannst ja noch eine probefahrt mit einer frischen ölfüllung machen.

frisches schaltkreuz nicht vergessen

bei der vergaserüberholung verwende ich keine dichtmasse sondern fette die dichtungen vor der montage leicht ein.

wenn man aushärten als kaputt bezeichnen kann ist die antwort JA. (ich würd aus sicherheitsgründen einfach frische montieren.)

vespa - es gibt nichts das es nicht gibt.

kleine frage ans allwissende gsf: wieviel getriebeöl muss ich in eine puch mc50 reinkippen? und kann ich eh mein castrol mtx verwenden? danke.

wer braucht schon rollergeschäfte? ersatzteile gibts reichlich auf jeder baustelle.

nein eher vna oder ähnliches. (chokefunktion mittels "klappeschliessen" am luftschlaucheingang)

ja,bei uns wird auch von hinten geknippst. man erkennt zwar nicht den lenker des fahrzeugs aber die strafe ist gültig.

kann schon sein das der topf durch jahrelangen berufsverkehr in der stadt zugerozt ist. blas das teil mal auf der autobahn frei ich hatte vor jahren mal eine originale primavera die grad mal 60km/h schaffte die aber sonst schön zu fahren war und auch ein schönes standgas hatte. nach zwei tankfüllungen schaffte sie schon 70 und danach wurde es immer besser. die war richtig "zugeschnürt",rauchte und der gestank war nach dem abstellen noch immer vorhanden(sogar nach dem abstellen nebelte es noch aus dem "gut aufgewärmten" topf raus) bei der prima war der gestank nicht marke "ich verbrenn getriebeöl" sondern von der richtig grindigen sorte.

die scheibe unterm seegerring passt nur in einer position.die achse ist ist an einer stelle abgeflacht und das loch in der scheibe ist nicht rund.wenn man die scheibe dreht und drückt dann kommt die position wo sie dann richtig draufflutscht.das ist wegen dem fett nicht immer ersichtlich. tante bea sagt noch dass das bei originalen PX trommelbremsanlagen auch vorkommen kann.

vielleicht ist der seegerring der die federbeinaufnahme auf der gabel hält aus seiner nut gehüpft und die federbeinaufnahmen wanderte richtung radnabe(scheibenträger).

jepp - guckstdu hier: gehäusetopic

gute reisw amy. und danke für deine musi die bei mir oft läuft.

na ausnahmsweise: guckstdu hinters vorderrad und du wirst einen wasserkühler finden.die luft die da durchströmt wird dann durch die seitlichen schlitze im gepäckfach entsorgt.(deswegen ist das fach auch so klein. oder meinst du die schlitze bei der neuen gts in der rechten seitenbacke. die sind gaaaaaanz wichtig wegen retro und so. bei den alten vespen war die backe geschlitzt damit das lüfterrad besser luft ansaugen kann und bei den neuen gts ist die backe geschlitzt damit sie wie eine alte vespa ausschaut. (hat aber nicht geklappt)