RATTENMOPPET

Was issn das schon wieder für'n Rotz- warum springt die Scheißkiste schon wieder nicht an.

Top. Nur die Signatur wär in "Zitterfrei" schöner

Wenn die Teile so toll glatt sind wird's verchromen eh nicht so teuer. Das teure sind ja die Vorarbeiten wie schleifen und glätten.

Du willst also wissen welche Teile andere verwenden aber mit welcher Marke du Probleme hast willst nicht sagen. ErfahrungsAUSTAUSCH sollte eigentlich in beide Richtungen gehen Ich verwende NGK und hab noch keine Probleme damit gehabt- schon gar keine abgebrochenen Bügel (Fahr ja auch nur Originalzylinder oder nach Hosenscheissermentalität montierte 177er Polinis). Natürlich ist mir schon die eine oder andere Kerze einfach so verreckt aber sowas passiert bei anderen Marken auch. Alle 5000 Km beim Getriebeölwechsel eine frische Kerze rein und gut iss.

Ich hab mal probehalber an einer PX Schrottbacke die Sicke einfach von der Innenseite rausgeklöppelt. Für eine Zehnminutenaktion ist die richtig gut geworden. Gefällt mir aber mit Sicke besser darum hab ich die wieder aufn Dachboden geworfen.

Ich finde sie sollte als Deko erhalten bleiben.

Sollte ja eigentlich weitergeführt werden. Feiner Roller- viel Spaß damit.

Falls mal die Hinterachsmutter nicht auf will kann man damit die Bremstrommel festhalten:

Mein heiliges Waschbeckenablaufteil zum Kulusiri einklopfen. Passt perfekt ins PX Teil. Ist einer aus dem Jahre Schnee denn die aktuellen aus dem Baumarkt haben eine um paar mm kleinere Auflagefläche und die passen leider nicht.

Mein Kolbenbolzenausdrücker: (Und ja,der Sicherungsring sollte natürlich vorher entfernt werden aber diesmal wird nicht gedrückt sondern nur gezeigt.)

Ich hab mir einen Aufsatz für den Schraubstock gebastelt um den Limalagerring auf der Kurbelwelle mittels Trennmesser und GSF Ringaufpressbuchse angenehmer zu tauschen.

Hab einen alten Tachantrieb Daheim rumliegen. Kann den wer brauchen?

Wenn der Vergaser bisserl sifft rinnt die Plörre nicht übern Reifen.

Gut gebastelt aber die Optik geht ja gar nicht. Nimm Pinsel und Farbe und streich das Gestell in der Farbe des Anhängerboden

Normalerweise wickle ich einen Lappen um den Hals vom Lenkerkopf und dann wird der Roller an dieser Stelle mit den Gurten runtergezurrt. Bei der Pfümf geht das wegen der Plasteverkleidung nicht aber da sich unterm Plastik ja ein Stahlrohrlenker befindet kann man die schon so runterratschen.(Beim normalen Gusslenker mach ich es aus Angst vorm Bruch eh nicht.) Der Popo wird auch mit einem Gurt (Hochgeklappte Bank und dicke Decke auf den Tank) bisserl runtergedrückt. (Dafür gibts auch Ösen am Boden)

Hat der Onkel schön gemacht!

Hab auch eine Rollerhalterung aus Holz im Auto.(Nur mit Teppich beklebt da die Kiste fest montiert ist.)

Ohne Tank sicher nicht.Tante Bea hat mir noch was von Zündkerze ins Ohr geflüstert.

Auf meinem Velorex Beiwagen (der mal an einer Jawa verbaut war) sind ab Werk so flache Teile dran an denen die Befestigungsgabeln für die Streben verschraubt werden.Vielleicht findest einen tschechischen Ersatzteilhändler der solche Teile im Programm hat. Tante Bea hat noch schnell mit Hilfe ihrer Schwester Taschenlampe ein Bild gemacht:

Wenn geschlachtet wird nehm ich die Tastatur. Gibts schon Bilder?

Bin dieses Jähr ebenfalls spät dran-meine schaun genauso aus. Aber des wird scho!!!

Abends vorm pennen das Ding in den Mund stecken und in der Früh ist die Pampe rausgelutscht. (Und der nächste Schiss flutscht besser raus)

Bei uns in Österreich gabs die Lusso (sogar die T5) mit den PX alt Schaltern mit Lichthupentaster. (Wahrscheinlich wollten die Luigis für den kleinen Ö-Markt keine "neu" Schalter mit Lichthupe herstellen sondern verbauten weiterhin die "alten"Schalter.

Schau mal ob beim einsetzen der Lampe eine der Messinglaschen verbogen wurde und irgendwo an Masse ansteht.

Ich mach das nicht nur zur Not sondern immer mit dem Kunststoffhammer.Dass das Lager welches eh in der Alteisentonne landet drunter leidet ist mir egal. Diese Ausdrückplatte mag ich nicht denn ich will die drei M6 Gewinde für den Kupplungsdeckel nicht ärgern. Beim Einbau der Welle natürlich KEINEN Hammer verwenden sondern die Welle mit der Kupplung einziehen. (Wenn die Kraft von einem Konus zum anderen über die "Kurbel"geleitet wird gefällt dass der Welle gar nicht.)