50s-bastler

Benzinversorgungsprobleme? Evtl. Zusatzspritfilter verbaut? Die QK ist nicht das Gelbe vom Ei, da müsste er aber eher Klingeln als heißlaufen.

... die letzten Schweißnähte werden sowieso im Fahrerlager gezogen

Mut zu Kurzhub! Leider ist der Schachtelneue Malossiansauger aufgrund eines Konstruktionsfehlers (welches Ei hat sich eigentlich den Mist ausgedacht?) der Flex und dem Wig zum Opfer gefallen.

Deine QK ist über 1,7? Geh mal auf 1,1 und Liter den Kopf aus. Bei 1,7 ist eine QK unwirksam!

Wenn du nicht dauernd die Tür öffnest, dürfte die Luftfeuchtigkeit fast vernachlässigbar sein.Türdichtungen defekt? Versuch' mal ein Blatt Papier zwischen Dichtung und rahmen durchzuziehen, das sollte fast nicht möglich sein! Sonst würde ich noch die Ablauföffnung mit Druckluft durchpusten.

Irgendwie hat BGM im 60-54er Direkt meiner Meinung nach nix verloren. Wenn man sich anschaut was Kurbelwellen von Leistungszweitaktern (die aufgrund der Breiteren Wangen konstruktiv viel weniger anfällig auf verdrehen sind) so kosten, würde ich das Geld in die Hand nehmen und was anderes kaufen. Hat irgendwie was von einer Geiz-ist-Geil Mentalität. Nix gegen BGM, aber wenn ich schon das Geld für einen Falc Zylinder habe kaufe ich mir auch die Beste (nicht die teuerste!) Kurbelwelle, die gerade am Markt ist. Das ist sparen an der falschen Stelle.

Rd 350 (je nach Modell, hab' auch eine ) verfügt aber auch über ein, zumindest werksseitig, perfekt eingestelltes Powerjetsystem dass den Motor nicht so empfindlich macht. Die Vespa ist da normalerweise empfindlicher.

Glockner Hochalpenstraße, 30er TMX, auf ca. 700 m sauber Abgedüst, bis 2500m höhe rauf kein Problem, auch kein Viertakten. Wenn man aber unten schon eher auf der Fetten Seite unterwegs ist kann man oben beim losfahren mittreten, so zumindest meine Beobachtungen nach den VWD 09.

Schonmal neue Kerze reingeschraubt?

http://www.cosmiq.de/qa/show/1128788/Habe-in-ebay-Kamera-billig-ersteigert-aber-Verkaeufer-will-sie-nicht-verkaufen/

Würde ich nicht machen. Bist du dir da mit den 2.3mm sicher? Edit meint noch: Miss' mal den Innen- und Außendurchmesser der Nadellaufflächen.

Im Prinzip kann man auf alles einen Parmakit aufbauen, nur bei einem Zweikanal wirds komplizierter. Aufmachen und nachschauen!

Wirklich nur eine Spielerei!

... ich muss hier mal dem holle99 meinen Dank aussprechen, ohne seine Initiative da mal 10 Schaltungen zusammenzulöten wären wir wahrscheinlich 2017 noch auf Übersetzungsschätzereien angewiesen gewesen! Die Box funktioniert sehr gut, das SIgnal ist (mit dem Soundkarten-scope gemessen) sehr schön! Jetzt nur mehr das Teil am Prüfstand anspaxen, dann ist das Langzeitprojekt Eigenbau-P4 abgeschlossen. Zumindest fürs Erste

Wenn du vorher noch keinen Bremslichtschalter hattest, kannst auch betreffende Kabel isolieren und ignorieren. Ich würde jedoch die Gelegenheit nutzen ein Bremslicht nachzurüsten!

Hab' von einem Befreundeten Seilbahntechniker mal die Info bekommen, dass bei einem Sessellift auf X Meter eine bestimmte Zahl an Einzeldrahtbrüchen zulässig sind. Wird dann per Wirbelstromprüfung festgestellt, ob das Seil noch taugt oder nicht. Die Seile selbst werden an Ort und stelle zu einem Endlosseil zusammengedrillt, also aufdröseln, stufenweise abschneiden und wieder zusammenbinden, fertig. Das Hält brutal! Wegen der Reibung zwischen des einzelnen "Fasern": Versuch' doch einfach mal ein Kabel zu einem anderen dazu in einen Kabelkanal zu ziehen. Da reicht schon eine sehr geringe Umschlingung und du kommst weder vor noch zurück. Jetzt sind die Seile ja verdrillt, da ist die Umschlingung riesig.

Gefrierschrankdinger schaffen locker über 10 Bar, freuen sich aber über einen Ventilator in der Nähe.

Leise, billige und einfache möglichkeit: Kleinen Kompressor aus einem Kühlschrank und einem alten Feuerlöscher selbst bauen. Ist dann ziemlich genau so laut wie ein Kühlschrank und das Einzige was man Kaufen muss sind ein Druckschalter und ein Überdruckventil, der Rest fliegt meistens so herum. Hab' längere Zeit soetwas im Einsatz gehabt, geht erstaunlich gut.

Bei Gleichstrom ja, bei Wechselstrom ist's komplizierter: http://www.einfach-saufen.de/albums/LustigeBilder/Scheinleistung.sized.jpg

... Birnen an einen Hollerstrauch kleben und vor staunenden Nachbarn ernten.

Würde ich im SF bereich posten. Du brauchst zusätzlich noch einen PK Bremslichtschalter, anderes Lüra und Spannungsregler. Edit schießt nach: Kabelbaum einfach selbst stricken, das ist am einfachsten. Hier hat Bollo eine Strickanleitung reingestellt.

... but only when you have a very slow burning air / fuel mixture for some reason. I wouldn't sign that statement.

Muss das noch schnell loswerden: 13,8V ist ok, wenn du deine Starterbatterie permanent am Erhaltungsladegerät hängen hast. Im Auto wären Typischerweise 14,4-14,8v zu finden, der Batterie tut auch Ausgleichsladen bis rauf auf 15,6V nix. Gute Seite dazu: http://www.elweb.info/dokuwiki/doku.php?id=laden_der_bleiakkus&DokuWiki=

Halteklammer mit Schweißpunktbohrer lösen, Riss mit Wig schweißen (Kühlen und Tank mir Argon fluten bzw. restlos!!! entleeren) , Halteklammer dranschweißen, fertig. Hatte ich auch schon. Bea ergänzt: Löten geht wahrscheinlich auch, aber du kannst die Wärmeeinflusszone nicht so klein halten, da geht mehr lack mit drauf.