50s-bastler

Sorry; is ne Elektronische

Ich hab versehentlich eine 5 kabel zündung statt 3 kabeln gekauft . Beim sck steht, dass man diese wie folgt umfrickeln kann: Zündbox ist dann wol die Blackbox, interpretier ich mal. Hat schon wer erfahrungen auf dem Gebiet oder genau diesen Umbau schonmal gemacht? Danke schonmal, Michael

.. wenn jedoch zwischen Grün und Schwarz zufälligerweise eine Spule sitzen sollte, wird dort strom induziert ( prinzip der Lima). Ansonsten findet man die Ohmwerte der Zündung in den Hottopics. Wenn der Motor läuft: messen, wo Spannung vorhanden ist . ist diese da (zur genüge, >6V ohne Last) , dann hast du wahrscheinlich einen Kabelbruch oder irgendwo Masseschluss). edit fügt hinzu, dass grün mit gelb und Schwarz mit Blau verbunden sein müsste ( laut meiner Bedienungsanleitung ). Grün kann nur dann mit Schwarz verbunden sein, wenn zufällig der Unterbrecher geschlossen ist.

vielleicht ist einfach der Monitor falsch eingestelt und hört " zu weit oben" auf?

Also, bei der sf-Linksammlung muss ich mich immer neu anmelden, wenn ich auf einen Link klicke. gibts da nicht die möglichkeit, einfach eingeloggt zu bleiben? (obwohl ich immer eingeloggt bin).

Zündung war komischerweise mit genau der Einstellung (Bild oben ) auf 14 Grad vor, also nicht so schlecht bis ideal Danke!

So, ich habe jetzt die Zündung umgestellt; der Pickup ist jetzt ca. 3 mm über der linken Befestigungsschraube, weiter kann ich die Patte nicht mehr drehen. Reicht das? Stimmt, is ne V50

Danke fürn Tipp, sie rennt jetzt!

Hab die zündung jetzt mal soeingebaut, nur bin ich mir nicht sicher, ob dass jetzt so stimmt. Ausserdem, wie komm ich mit den ganzen kabeln aus dem raum unterm Lüra wider raus, dass sind jetzt so viele, die passen nicht mehr durch das ori. loch.# Was kann bei total falschem zzp passieren?

... sagt die FAQ. Leider hab ich kein blaues Kabel, dafür aber ein Gelbes und ein Graues zu viel. ...und die suche redet auch nur von blauen Kabeln. Weis vielleicht einer was?? (und ist bereit sein Wissen zu teilen)?

Also, ich hab beim Stoffi eine solche Grundplatte für einen v50 6v Kontakt auf 12v Elektronik gekauft; diese soll auf den Spannungsregler angeschlossen werden. Da sind aber 5 Kabel von der Zündspule weg (Gelb, Rot, Grau, Schwarz, Grün). Ein Anruf beim Stoffi ergab, dass ich die Zündspule für "mit Batterie" habe, man jedoch die Batterie auch weglassen kann. Also was gehört wohin (Zündplatte >Spannungsregler)? Ich bedank mich schonmal, Michael

Siehe Titel

Bei Ebay kosten se Geld, bei mir nich bei Interesse einfach Posten / pm

ja, 6 volt isse, aber der Funke war immer voll da! (schauts zumindest aus)

Also, kurz mal die Lage: Heute , bei etwas Regen, war ich von nem freud unterwegs nach Hause, und plötzlich fängt der Motor an zu stottern. Natürlich gleich stehengeblieben und geschaut, was los ist, und danng ing der moitor aus. eine Halbe stunde kerzengewechselt, gekickt und herungeflucht wie ein Irrer, und plötzlich *wrumm*, läuft die kiste wieder also ob nicts gewesen wäre. Bitte, bitte, kann mir wer nen tip geben was los ist?? a ja, alles original Danke schonmal

Limonade + Bier = Radler

Danke für eure Hilfe Hat alles nach Vorstellung geklappt Michael

Danke! Werd Morgen mal wider schrauben. Hat bis jetzt alles funktioniert Michael

Allsssoooo: Seilklemme ist bei mir so ein teil, dass auf dem kupplungsseitigen Ende des Seils den "Kupplungshebel"mitnimmt. Kaskade hat recht mit seiner Vermutung. Auf der "Längenverstellhülse" (weis irgendwer wie das heißt ??), die direkt an der Hülle befestigt ist, war nicht einmal mehr der Hauch eines Gewindes. ABER: Wie wechselt man so ein Kupplungsseil?? Was ich bis jetzt weis: Das Teil geht von der Kulu in den Rahmen rein und dann irgendwie in den Lenker. Aber wie zieh ich das ein bzw. wie komm ich in den Lenker? Danke, Michael

Werd ich Morgen machen, mal schauen was wird.

Hallo, ich hab mir vor ca. 2 Jahren eine 50s zugelegt. Motor sprang gleich an, jedoch waren die Kupplungsscheiben "zusammengeklebt". Hab diese also mit viel Vorsicht und einem großen Schraubenzieher getrennt und beim örtlichen Dealer drei neue Scheiben mit Belag drauf gekauft. Die bei den anderen Scheiben (die die serienmäßig ohne Belag sind) hab ich abgeschliffen (mit 400er Schleifpapier). Das alles in sae-30 Öl über Nacht eingelegt (laut Verkäufer) und eingebaut. Mal eine Runde gefahren, und siehe da, die Gänge sind "unschaltbar". Also die Kupplung neu eingestellt. Nach ca. 2 km waren die gänge gleich unschaltbar wie vorher, obwohl sich die Seilklemme bei der Kupplung nicht verschoben hat. Kann mir bitte Irgendwer sagen was da los ist?? ( Kann so ein seil "länger werden"? Danke im Voraus