50s-bastler

... Für ein Spezialgebiet (Matura) in Englisch. Sollte sich nicht nur um Technik, sondern auch über die "Scooterists" und die Entwicklung der Vespa drehen. Greetz

... Wäre gesucht. Kriegts sogar Geld dafür! Bei Überbestand: PM, bitte! Edit merkt an: Hätt eigentlich in "Suche" gehört, hab mich verklickt. Bitte verschieben!

*up* Da müssen ja noch Geschichten in den undendlichen Erinnerungs-tiefen (oder höhen??) lauern!

Drehzahl statt Drehmoment! I beilieve i can fly!

Bunsenbrenner / "Falsch eingestellter" Plasmaschneider bringt dich schneller zum Ziel, aber mit nem Heißluftföhn und Viiieeelll Geduld wirst es auch schaffen... Mit meinem Lötbrenner hab ich 20 min draufhalten müssen, bis es funktioniert hat...

Viiiiiel Hitze auf die Nebenwelle, dann geht die mitsamt Lager raus; Hitze eher aufs Motorgehäuse als auf dei Welle selber bringen, da die Welle gehärtet ist. Alu dehnt sich mehr als das Lager -> Das bekannte Bier-aufmach-geräusch (PLOPP!)

*nurmalsofrageindenraumgeworfen* Wenn ja, was muss da drauf sein? Wenn nein, wie kann man das Laufwerk sonst noch reinigen? 20? sind mir zu teuer für das Zeug!

Ab 100cmm? Ich hätt noch einen originalen 50ccm rumliegen

... um 30 ? abzugeben! Edit meint noch dass der Zylinder direktgesaugt ist...

Weniger Luftfiltergitter -> Mehr Luft -> größere HD Andere Frage: Wo schaltet man beim SF Motor rauf und wo runter (am Schaltkreuzverschiebegerät)?

Hab jetzt ein paar mal gewaltsam geschaltet, jetzt schaff ichs schon von Hand. An der Stelle, an der die Seilzüge sonst schalten schaff ichs auch, aber mit viiiiel gewalt. Ich bau den Motor jetzt einfach zusammen und schau dann mal was los is; wenns nicht geht dann hab ich einfach Lehstunden investiert. Is es normal dass das Getriebe bei neuen Lagern ein bisserl schwergängig is ?

Schaltklaue ist auch ohne Gangräder schwergängig; das war die alte aber auch, was mich am meisten gewundert hat. Ich hab den Motor jezt eimal so zusammengesteckt, mal schaun was der fahrbetrieb sagt... Ich hoffe mal das wird sich schon irgendwie einschleifen. Wenns läuft, schreib ich nochmal was dazu.

*uuuuund Hoch!* Brauch eine Lösung, bitte!

"Doppelpost" Weis keiner was? Will zusammenbauen und nochmal fahren!

THX

*malkurzdiefrageindenraumgeworfen*

... ND zu klein?

Naja, das Kabelkästle würd ich nicht gleich als schuldigen abstempeln; ich würd eher vorher Kerzenstecker wechseln, Zündkabel wechseln und Zündspule mit Schuh-wasserabweiser einsprühen. Wenns das nicht war, kannst dann immer noch das Kasterl aufmachen und beim Zumachen über ie vielen Kabel fluchen, die da gar nicht platz haben!

... und ich verweise noch einmal auf die Hottopics (die genialste liste im ganzen GSF, hat das schon wer erwähnt?)! Kontaktzündung und Regen :-/

4er passt schon...

Getriebe? Würd ich nur machen wenn die Gangräder schon schööön ausgelutscht sin; sonst nicht. Wiso willst die Kuwe rausschmeissen? Was noch fehlt auf deiner Liste is n Kickstarterzahnrad und eine Schaltklaue. Seegreinge müssten die Alten noch tun; wenn nicht dann einfach mal zum örtlichen eisenwarendealer gehen. Eigentlich kann man nur sehen was man braucht wenn der Motor offn ist; also einfach mal reinschaun! Dichtpaste: die eine blaue von Loctite (die edit fügt später die nummer ein) oder die Dirko HD.

Hab' das genau gleiche Problem bei meiner 50s, aber auf ele Zündung. Is bei mir immer in den kalten Tagen, ich schieb's einfach auf einen eingefrorenen Gaser; wennst aber herausfindest was los is, lasses mich wissen!

Wenns nicht zu viel stress macht, ja! Edit meint noch, dass wenn ich schon dabei bin ich noch einen "I won't ride plastic.. " bestelle, sobald ein Layout da is!

Naja, QK ausmessn und Volumen auslitern und dann Verdichtung berechnen.... Wenns schon wer vor dir gemacht hat kannst du dir das natürlich sparen! Grundsätzlich scheint mir nichts dagegenzusprechen, wenn die QK und die Verdichtung stimmt! Naja, QK ausmessn und Volumen auslitern und dann Verdichtung berechnen.... Wenns schon wer vor dir gemacht hat kannst du dir das natürlich sparen! Grundsätzlich scheint mir nichts dagegenzusprechen, wenn die QK und die Verdichtung stimmt!

Zündkerzenstecker und Zündkabel austauschen; dann Vespa in der Nacht anstarten u. mit ner Sprühwasserföasche vom Muttis Blumen besprühen. Wennst so lustige blaue Fünkelein entdeckst, dann hast die Schwachstelle gefunden! Dann gibts 2 Möglichkeiten: 1.: Lackieren (mit so nem "Ich-schütz-die Elektronik-vor-Wassser-Lack"); Ich halt aber absolut nix davon. 2.: Das entsprechende Teil neu kaufen Hat die Automatica eigentlich ne Kontakt oder en Elektronische Zündung? Edit macht den Text einwenig verständlicher und addiert noch einen Link