50s-bastler

Die 4-scheiben-kulus haben den Ruf, entweder nicht gscheit zu Trennen oder zu Rutschen nicht von Ungefähr. Abhilfe: Pkxlkat-Kulu (6-Federn, 3-Scheiben) oder Verstärkte 3-Scheiben kulu :love: Grüsse, Michael

... fürn Projekt . Danke mal, Michael Edit ergänzt: Möglichst einen Motorradmotor, der das Hinterrad über eine Kette / Zahnriemen antreibt *bittebitte*

Der 85er DR ist der reinste Drehmomentzylinder, da musste die überstzung auf mindestens unter 3,00 bringen, der hält die hohen Drehzahlen nicht aus!

... meine Originale (!) v50s hat mich auch aufn 50er gebracht, da ham die Grünen Männlein auch nie die Kelle gehoben. Ich glaub nicht, dass sich die Rennleitung beschwert, und solang sich die nicht aufregen, würd' ich auch nix machen.

... Danke fürs Bedenkenzerstreuen!

... aber geht sich das von der Kuwe her aus? Wegnm Gleitlager

... Also, wolt nur wissen wie weit man mit der gehen kann? Gesteckter 75er Polini ( nix race) am 16.10er und Banänchen sind drin? (ohne jetzt pleuelsalat haben zu wollen ) Grüsse, Michael

64 bei sito banane und 1,3mm QK

Kennt jemand von euch die "Perry"-pumpen? die Arbeiten dadurch, dass sie die Vibrationen vom Motor ( Dürft ma genug haben ) über eine Membrane in Benzindruck verwandelt -> Druck. Gibts sowas schon? lust zum Testen? Ich komm an die Teile für ca. 30€ ran. Die Pumpe spart Löcher oder Batterien und ist sehr einfach zu installieren.

Brauch nur das Pure Gehäuse, aber wenns ein Schmarrn ist zum Ausbauen, dann nehm' ich den Lenker auch mit Gasstange. Preisvorstellungen?

auch ohne innereien, brauch nur das Geyhäuse

Bitte Löschen!

So, der Umfaller heute (Vespa abgestellet auf der Erde, Regen kommt, ...) hat meiner Lieben den Rest gegeben und der Bremshebel ist am Lenker ausgebrochen; morgen gehts zum Pickerlmachen. Preisfrage: Wie krieg ich das wider hin, wenn der nette ÖAMTCler meint "Des tuat so owa ned da muasst numoi zuwe!"? Danke im Voraus, Michael

Naja, wie im Titel halt. Und wenn wir schon dabei sind, bitte gleich die "Wunderabstimmung" fürn 50er Polini dazusagen!

Ich hab schon des öfteren von "Spacern" für das HP4 gelesen. Was ist das? Wozu? Fürn Fall dass ich eins brauch, woher krieg ich son Teil? ... Gehts auch billiger ? Greetz Michael *Edit sortiert Buchstaben*

Bremslichtschalter der pk ist ein öffner, der der V50 ein schliesser, sofern du sie nicht auf elektronische Zündun gumgebaut hast. Lösung: Bremslichtschalter kaufen oder ein Relais so einlöten, dass bei geschlossenem Stromkreis des Schalters der Bremslichtstromkreis offen ist. Nein, ich zeichne dir keinen Schaltplan auf!

.... Schon mal nachgesehen ob du den Kerzenstecker "danebengeschraubt" (nicht in die Litze vom Kabel) hast? wegen sowas hab' ich heuer schon 20 km geschoben.... (

Kurbelwelle is bei mir sowieso ein bisserl komisch; der Konis is 100%ig ok, aber das Gewinde eiert ca.0,5 mm , das Kapier ich am wenigsten. muss aber schon immer so gewesen sein, da 5000 km (wirkliche) ohne klemmer o.ä. am originalen Motor doch die kw nicht killen können, oder?? Schleifspuren sind keine da, weder am pickup, noch sonst irgendwo.

Latürnich, da is nix (aber auch gar nix) drin. Tankentlüftung kanns auch nicht sein, problem besteht bei offenem Tank auch noch. Benzinhahn is frisch vom Dealer (1st hand)

yepp. funken is immer da, auch wenn er mir nicht besonders vorkommt ( nicht sehr stark). Den Vergaser schliesse ich aus, benzinzufuhr auch, denn der Motor geht am Stand und in den ersten Kilometern wie sau. Benzin is auch immer da, und es stinkt als ob sie abgesoffen wäre wenn man sie versucht anzukicken .Kerze is Feucht wenns nicht mehr läuft und rehbraun wenn ich den Murl abstelle. Edith: fügte ein paar Satzzeichen ein

So, problem wider da ( ( ( Zündankerplatte wars dann doch nicht , aber ich fahre jetzt schon 3 km (und schiebe daher auch 3km). Also, gemacht wurde: Vergaser Putzen 3x Benzinschlauch kürzen anderer Schlauch Anderer Benzinhahn Alles nachgezogen (wirklich jede Schraube) Alle Steckverbindungen Motor ->Rahmen gekappt Andere Grundplatte Andere Blackbox Andere Zündkerze Anderes Zündkabel Und die symptome sind immer noch die Selben!!! Möglich, dass 2 Zündplatten und 2 Blackboxes die gleichen Fehler haben? Ohmwerte Stimmen... Ich hab jetzt wirklich lust, dass ganze Zeug mit Benzin zu übergisessen und anzuzünden.... :uargh:

nachdem all die vorgeschlagenen Möglichkeiten geprüft waren, hab ich mal die komplette Zündanlage gewechselt (wirklich alles), und jetzt rennt sie wie ein einser. Schuld war schlussendlich eine kaputte Zündankerplatte, die vor kurzem gekauft wurde, werd sie mal umtauschen in nächster Zeit Problem gelöst, 1000 Dank an alle

Hab jetzt meine Vespa folgendermaßen umgebaut: HP4 lüra, 3-kabel elktronische Zündung, polini 50, Polini links, Vergaser 16.10 dello mit 63 hd, nd38 , rest original. Ich kann etwa einenhalb kilometer fahren, dann fängt sie zu stottern an und geht aus. Schon gecheckt hab ich: Zündung ( Funke da, andere Kerze, kerzenbild rehbraun), verschiedene Hds Was kanns noch sein??? ( (

THX

Noch mal ne grundsätzliche Frage: Kann man seine0Grundplatte eigentlich durch Kurzschluss im Standgas schießen? Das müssten die Kabel doch aushalten? :haeh: Der Rechner meint dazu: 11,8 Volt mal 3 Ampere machen ~35 Watt, das is nicht so viel bei max. 1 Minute Laufzeit