50s-bastler

Is nicht so dass das jetzt bei mir unbedingt ansteht, aber ich will einfach nur so "aus Ineresse" wissen wie das geht wenns dann doch mal sein muss...

Danke, hab' jetzt eine!

Hatse neue scheiben drinne?

FRAGE: Wie kann ich eine SF-KULU ohne Abzieher demontieren? (Gewinde passt aus irgeneinem Grund nicht...) Primär und Korb sollten wenn mögl. unbeschädigt bleiben :wasntme: ...

Also, was man mim Aldischweissgerät machen kann ist folgendes: Leistungsgleichrichter einbauen, schaltfeste Elkos dahinter, Bratwurstzange durch was Anständiges ersetzen, Elektrodenhalter ebenso, 120er Lüfter gegen ständige Überhitzung einbauen und sich vom Örtlichen Schlosser ein paar gescheit Elektroden verkaufen lassen (und dann die Baumarktelektoden mit viiiiel Schwung in den Müll befördern). Das Schweissgerät ist dann ähnlich komfortabel wie ein Inverter , aber nur 1/4 so teuer. Wennst Bezugsadressen/Bilder brauchst, ->PM. Edit meint noch, dass die Kabel die dabei sind den Namen auch nicht verdient haben und dringend danach schreien, durch etwas Anständiges ersetzt werden zu wollen. (Für die grammatikalische Richtigkeit des Satzes übernehme ich keinerlei Verantwortung )

Neuhold Elektronik in Graz! www.neuhold-elektronik.at hab da ca. 10m (in Stücken) fürn 5er gekauft!

Naja, wie die Überschrift schon sagt. Brauch das Klumpat für ne Fachbereichsarbeit , also bitte alle guten Titel ansagen!

Bin ausm Ösiland! Is das mit einbegriffen im Porto? *wasanderes*: Gibts verschiedene Kupplungsabzieher für die Smallframes? Edit meint noch: Kupplung neu: 34€ Euer Angebot: 15€ Neue Scheiben: 7.35€ Macht: 21,35€; wenn ich dann 2X Porto zahle ( Einmal für die Kulu, dann für die Scheiben ), zahl ich gleich viel wie für eine neue Kulu... Ich warte auf bessere Angebote!

Gemscheinstellschraube raus ist schwachsinn, da wird dein Mótor nur noch magerer! Die Gemischeinstellschraube beeinflusst die Luftmenge, nicht die Benzinmenge! Beim Auspuffausbrennen gehts ja nicht um das Ffeikriegen des Puffs, das is wie ein Ritual! Zündung einstellen bei der Kontaktzündung: Alufolie rein zwischen die Kontakte, Motor drehen, sobald sie freigängig wird zündet der Motor! Dann OT ermitteln und ZZP ausrechnen! Kannst sie auch einfach so ein bisserl im Uhrzeigersinn drehen, dann müsstest thermisch schon was merken!

.. Steht eh schon im Titel. Es wird wohl irgendeiner auf XL2 umgebaut haben und seine Alte nicht mehr brauchen, ich nehm sie Gern!!!

hast die 70er Hd auf den Ori 50 ccm? Dann isses entweder Haufenweise zu Fett oder du hast Falschluft... Wechsel doch einfach mal den Kondensator und den Unterbrecher, is keine Hexerei und auch nicht teuer!

... und ein zugerotzter Auspuff.

Gründe fürs Überhitzen: 1: Brutale Frühzündung 2: Magerst eingestellter Vergaser 3: Combo aus 1 und 2 , macht schööööne Löcher innen Kolben! 4: Auspuff zu Lösung: 1: Abblitzen 2: Neu Eindüsen; Scheint mir bei dir aber nicht das Problem zu sein. 3: 4: Schönes Grillfeuer machen, Auspuff rein, 2-3 Stunden Glühen lassen und wieder draufschrauben (vorher aber abkühlen lassen, hamma auch schon alles gehabt ). Nochwas: 1:25 is TOTALER Schwachsinn, es sei denn du fahrst nen 43mm Kolben in nem 42 mm Zylinder.

... Hatte ich auch mal Hilft nur die 12V Zündung. Hier isses das Topic

Alter Leo? Komplett zu durch Ablagerungen? Oder isses ein Neuer? Wenn 1, dann ausbrennen. Wenn 2, dann mal den Drehschibären checken / Zündung Blitzen. Welcher Zylinder isses? Wieviele Anreiber?

Ich fahr mitm 50er Polini (Auslass höher, Verdichtung eingebaut) , 19.19er und 71er HD und irgendeiner Sito-banane zu zweit mit Bauchweh und Gottvertrauen echte 60, also müsste bei deinem Setup noch was gehen. Ich würd Auspuff ausbrennen, Gaser putzen, Zündung blitzen und die meiner Meinung viel zu große Düse gegen ne 78-82er austauschen. Wenn sie mit der 90er optimal rennt, hast höchst wahrscheinlich Falschluft. Die Edit fragt sich noch, welcher 75er da drauf steckt. Eine 3.72er Übersetzung bringt dir sicher mehr Endgeschwindigkeit, aber zu Zweit wirst du damit auch nicht glücklicher... Wie schaut denn der 75er aus? Hat der noch Kompression oder läuft der schon nur mehr durchs Blow-By ( solls auch geben ).

Wennst willst kannst von mir eine neue Zgp mit neuem Kondensator u. Unterbrecher haben ->Pm

Motor auseinander nehmen; Ritzel oder Riemenscheibe in die hauseigene Bohrmaschine einspannen, diese einschalten und dann mit Schmirgelpapier und evtl. einer Feile den Kollektor putzen ( wern Geldscheisser daheimhat <-*achtung: Neid!* kann das natürlich auch in der Drehmaschine machen). Die Kohlen sollten, naja, schon lang genug sein. Den Punkt ab wann sie ausgetauscht werden sollten erklärt dir dein Hausverstand; wenn nicht, einfach mal ein Foto von Kohlen + Kollektor reinstellen. Wenn du im Besitz eines Induktionsmessgerätes bist, kannst die Spulen durchmessen; es sollte immer so ziemlich das gleich rauskommen. Wenn nicht->Masseschluss. Dann hast halt 2 Möglichkeiten: Neu wickeln ( arbeit) oder neuen Motor kaufen. Zum Ko: Einfach neuen kaufen. War ers, läufts auch wieder mit der Wäsche. Wenn nicht, dann hast halt 5? rausgeschmissen ( und als Vespafahrer darfst da halt sowieso nicht so kleinkariert denken ). Hoff ich hab alle Möglichkeiten durch... Grüsse, Michael *edit sortiert die Buchstaben*

... Jetzt muss ich mich auch mal outen! Modellfliegen is einfach klasse, hab' damit vor ca. 7 Jahren angefangen. Man trifft beim Fliege sogar nette kollegen, die einem dann einreden, die geschenkt bekommene Vespa doch nicht zu verkaufen .... Bin jetzt mindestens 2x die Woch am Flugplatz, meistens zu tratschn und manchmal zum Fliegen. Fliegen tu ich mit allem was Flügel hat, manchmal mit dem, dann mit nem Poisson http://www.elektrofly.com/images/04%20Kopie%20Kopie.jpg( wenn er mal fertig is ) Manchmal auch mit diesem! Ein Schöönes Hobby! Und ein bis zweimal pro Jahr wird aufn Gaugen gefahren mim Club, ein schönes Hangfluggebiet, bei dem man sich in nem Schihotel einquartiert... Und gutes Bier hams auch dort :love: Wenn also irgendwer Fragen hat bzw. anfangen möchte, einfach mal mir oder 125 gtr ne PM schreiben! Auf die Anfixxerei! Grüsse, Michael

Unser kleine Lisa: Leider am Freitag abgehaun und bisher nicht mehr wiedergesehen... *bittealledaumendrückendasssienochmalwiederkommt* Iss eh ein Outdoor-modell, aber trotzdem...

Könnt' ja auch sein, dass die Italiener mal was Sinnvolles geschrieben haben: A = Abblitzen! Bei den +/- 8° die man sich mit Originalteilen(!) einhandeln kann, ist das das einzig sinnvolle. Nur ja nicht auf die Markierungen verlassen, das gibt ganz schnell löcher im Kolben! und nein, die kann man nicht schweissen! Anleitungen zum Abblitzen gibts in der Mitschrift vom King, wenn mich nicht alles Täuscht...

Drehzahl gibts nur mim 19.19er bei diesem Setup. Rennwelle is nich das Problem.

Was hastn gutes gegessen ? hast 2 Möglichkeiten: 1: Gleich neuen Ansaugstutzen kaufen 2: Erst mit Bremsenreiniger auf den eingebauten Ansaugstutzen bei laufendem Motor sprühen, dann wundern warum sie so hochdreht, und dann einen neuen Ansaugstutzen kaufen. Dichtmasse is zwar eine feine sache, aber wenn das kein Membranansaugstuzen ist gibts den Ansaugstutzen für wenig bis sehr wenig Geld bei so zimlich allen Shops die auf der Startseite nen Banner haben. Das mit der Dichtmasse zahlt sich bei knapp 10? Neupreis nicht aus. Grüsse, Michael Die Edit ruft noch von Nebenan, das ich mit nem 50er Polini, 19.19er (HD70) , Sito Banane, HP4 und massig Spänen vom höhergezogenen Auslass / geplanten Kopf etwa 65 Km/H Spitze bei 4 Litern verbrauch schaffe.

Mit ner Säge hab' ich mich zu dem Drahtseil vorgearbeitet, der in der Reifenwand eingelassen ist, um das Abmontieren zu verhindern; dieses dann mim Bolzenschneider durchschneiden und den Reifen ganz einfach ernten. Nur ist der Schlauch danach sicher im Eimer :veryangry:

Ist nicht bei den 16er Dellos heraus magerer bei der Gemischeinstellschraube? Ich würd' die Schraube nen Tik reindrehen, wenn überhaupt.