50s-bastler

14,2v Ladeschlussspannung ist eher gering, besonders im Winter. Lima defekt -> wenig Saft in der Batterie?

Hab' gestern LML Gummis mit Metallhülse aussen verbaut, waren in 15 minuten drin. Fahrtest steht noch aus!

Meistens 1 Liter, manchmal 250ml. Bea ergänzt: 1 Liter Agip Flasche: 210mm hoch, 100mm lang, 80mm breit. So eine: http://www.rollerladen.com/media/images/org/Art480076.jpg

Schrittmotor Spannungsbegrenzung sind bei mir je 2 in Serie geschaltene antiparallele Dioden als Spannungsbegrenzung und ein 100 Ohm wiederling davor, dann ab in die Klinke.

Kann man nicht einfach jede beliebige vorhandene Rollendrehzahlabnahme auf die gemeinsame Masse des Klinkensteckers und den übriggebliebenen Klinken-kanal legen?

Kopf für 57Hub sollte aber passen bei 1,5 Fudi. Verdichtung ist halt in Nachkommabereich höher, sollte aber beim Sip Road noch nicht zu Klingelneigung führen. Wichtig: Kopf zentrieren!

Klingt alles Stimmig! Lüra würde ich ein abgedrehtes Elestart oder ein Pk nehmen, HP4 wär mir persönlich zu stressig. Zylinderkopf passt! Zur Anfangsbedüsung kann ich dir leider nichts sagen, da sollte sich ein Keihin-kenner äußern. Möglicherweise kommst um eine Spritpumpe nicht herum.

Ist meines Wissens nicht so ein gutes Kit, würde mal 80€ in den Raum werfen, jetzt rein als Tuningzylinder gesehen. Wenn du einen Zirrisammler findest, nach oben natürlich offen.

Der wahre Italiener würde jetzt eine Gummimatte montieren.

Rechteck ausschneiden, neues anfertigen, einschweißen. Würde auch die Strebe erneuern; dazu die Schweißpunkte aufbohren und eine neue Strebe einpunkten. Sollte in 2 Stunden gemütlich gemacht sein.

Kurz drüberpolieren und passt.

Motor Spalten (lässt sich ein bisschen auseinanderziehen, auch wenn die Nebenwelle noch nicht frei ist), Kupplung im eingebauten Zustand zerlegen, Kupplungsmutter ein wenig raufdrehen und dann auf diese Einschlagen. Russische alternative: Kulukorb durchfräsen (am Besten an der Passfederstelle).

Bei LKW-Auffahrrampen ist klar dass der Brenner überhitzt, da wäre ein Wassergekühlter brenner optimal. Wassergekühlte Brenner sind um einiges leichter als gasgekühlte, weil die Stromleitung durch die Wasserkühlung viel kleiner ausfallen kann. Bei dem Gerät mit 200A würde ich noch keinen LC Brenner in erwägung ziehen, da musst du sowieso Pausen machen wenn du in höherem Strombereich schweißt. Wenn ich so drüber nachdenke, ich hätte mir noch nie einen LC Brenner gewünscht, hab' allerdings auch noch nie den Thermoschutz zum ansprechen gebracht. Bea ergänzt 200A Puls ACDC mit Plasma hat ein Freund von mir, funktioniert gut. Beim Plasmabrenner sollte aber ein anständiger Kompressor in Reichweite sein!

Wassergekühlter Brenner macht sinn, wenn du in 15mm Alu 4m lange Nähte ziehen willst. Wenn du "Vespatypisch" Schweißt, reicht ein gasgekühlter Brenner vollkommen aus.

Hab' das bekannte Stahlwerk AC/DC im EInsatz, nach 2 Jahren und über 80l Argon durch funktionierts immer noch fein. Für mich absolut ausreichend. Ich würde mich an deiner Stelle hier umsehen: http://www.stahlwerk-schweissgeraete.de/de/wig-tig-acdc-200-puls.html Das Gerät bauen die seit ein paar Jahren (fast) unverändert und du kriegst auch Ersatzteile dafür. Klar, Fronius ist es nicht, aber nach meiner Erfahrung absolut ausreichend um mal kurz wo Alu aufzuschweißen oder einen Rahmen auf Vordermann zu bringen.

132/201, laut Diagramm

Brezensalzer

Vielen Dank!

Hab' gerade so ein Wunderwerk der Technik erworben, jetzt kommt mal ein Ölwechsel dran. Nur gibt es hier unterschiedliche Angaben: ATF Dextron II D21065 oder SAE 30 ... jeweils 540 cm³. Was soll ich da nehmen?

Ja, aber um Himmels Willen nicht leitend verbunden!

Ein Kabel in die Nähe vom Zündkabel, Induktiv gekoppelt glaub' ich.

Kuluseitig sollte bündig werden! Limaseitig ebenfalls, ist aber nicht so wichtig.

Das ist eine Dichtung, die würd ich jetzt eher drauflassen.

Einmal für mich auf die Seite legen bitte!

Stoßen. Ist den Aufwand aber nicht wert, finde ich. Alternativ die italienische Methode: Kicker auf der Welle anschwießen, am besten mit Elektrode.