Hans_55

ich habe da sachen rumliegen. mach mal bilder, damit ich weiß, was genau das sein muß. unterschiede und so weiter ... hab meine quickly fertig - und kann mich jetzt wieder mit Lambretta befassen Rainer: don't worry - believe in me...

Sag ich doch: nen ganzen Motor

Ersatzmotor komplett (nur bei TS oans), eine Tube UHU tropffrei, eine große Rolle Leukoplast, eine LED-Stirnlampe, ein Schweizer Taschenmesser mit Säge und viel Humor.

oh, oh, oh! Don't do it. Viel Thermik, viel Vibration ... :wasntme:

PX 200 zieht (unten) schneller weg. Hab ich schon ausprobiert.

würde nen 185er nehmen. Gibt genug davon. SR hat gerade ein Angebot: 185er Alu mit stahllaufbuchse für 40 GBP. kolben habe die auch vergleichbar günstig - passend. echte 95 vielleicht. 20 oder 22 ist wurscht - alle ähnlich. Übersetzung anpassen 16 oder 17 statt 15. zusammen unter 100 E. Einzige Alternative: ne Quickly

mit rohrreiniger kostet das entrosten ca. 10 E.

für meinen Geschmack gilt: Taffspeed definitiv zu hart, worb5 sehr gut, original noch akzeptabel.

machs einfach. es funktioniert, so oder so ähnlich. du wirst zufrieden sein. Irgendein säurehltiger Rohrreiniger geht genauso, nur must du das ganze dann nen Tag drinnen lassen. zwischedurch den tank mal drehen.

Das ist wirklich eine Schande! Du mußt eben schneller fahren.

Fahre seit längerem H4 45/45 mit der indischen LiMa. Die varitronic hat nicht die Lichtleistung, die die aktuellen indischen haben, schafft das aber auch gerade noch. Die indische macht das locker und liefert volle Leistung schon knapp über Leerlauf (da springt der Regler also schon an). Richtig ist, dass die Fahrbahnausleuchtung sich mit der Birne verändert, aber akzeptabel bleibt. Wenn ich mit meiner S1 aufblende (Fernlicht), dann wird es taghell . Ich habe eine normale Autobirne (Fassung!) verbaut. Dieses Diodenrücklicht (madame) gibt es auch in D als Audi,... -Zubehör. Kostet da ca. 20 E.

bei Serie2 sieht das so aus ...

Hallo Fränki-Boy, war bei mir auch so. Nach ca. 200 Km fahren (und bremsen) wurde dann aber doch alles gut. Gib die Hoffung nicht auf.

SORRY

Neee, so habe ich das nicht gemeint! Ich bin kein Fan von C. H.. Ich habe seine Aussagen auch nie persönlich verifiziert (siehe Lummys Kommentar). Ich habe aber das dicke Buch von ihm komplett durchgelesen und muß sagen: 1. sehr witzig und unkonventionell formuliert und fachlich widerspruchsfrei und überzeugend. Absolute Wahrheiten? Was soll denn das? Fanatismus? Fehlinterpretation. Lese das Buch mal - es wird dir gefallen. C. H. hat aber unbestritten extrem viel Erfahrung sammeln können, auf diesen Gebieten über die er schreibt. Mich überzeugt er. Habe bis vor einem jahr immer die Bosch WW4 verwendet. Bin dann auf die WW7 zurückgegangen und sehe im Kerzenbild kaum einen Unterschied zu früher - eher ein bisschen besser. Bin allerdings eher ein Verkehrshindernis auf der Straße (-> Lummy hat da recht). OFFTOPIC: Was ich noch sagen wollte, nur so zum Spass: Meine Quickly benötigt nach Herstelleranforderung auch eine W4 (240 Grad, BOSCH). Heute aber, wird dafür nur noch die W7 verwendet. Auch von allen NSU-Fachleuten, die damit zu tun haben. Und deren Bild ist absolut ok, keine geschmolzenen Elektroden usw.. ONTOPIC Servus Buam un Madls...

Hupe und Bremslicht werden direkt über die Batterie (damit auch im Stand, ohne laufenden Motor zu verwenden) gespeist (die wiederum nimmt sichs von der LiMa). Pech gehabt, fällt mir dazu nur ein. Abhilfe: Hupe und Bremslicht direkt an das Lichtkabel aus der LiMa anschließen, bzw. halt an das, das die begrenzte Bordspannung liefert (aus dem Regler?, gelbes Kabel?). Die Hupe muß aber ne Wechselspannungshupe sein (weiß nicht, ob es da eine Gleichspannungshupe war????). Wenn sie dann bei laufendem Motor nicht hupt, ihr die Leviten lesen und dann das mal prüfen.

schon in den 50ern wußte man.....readme ... von Carl Hertweck.

ich wundere mich auch ....

Wir sprechen hier doch von Benzinern oder? Beim Diesel ist das schon möglich, mit Glühkerze Fährst du ne Diesel-Lambretta? Mal was ganz Neues. Bitte berichten ....

Loch im Kolben gibts es niemals durch eine falsche Kerze, sondern nur durch falsche Zünd- und/oder Vergasereinstellungen. Dat is Fakt.

bei generell gemütlicher Gangart (und eher im Winter): BOSCH Wärmewert 7 ! Bei hoher Belastung (und im Sommer ): BOSCH WäWe 5-4 Ob ein WäWe passt oder nicht, sieht man am Kerzenbild und weniger in Tabellen. Ich fahre den WäWe 7, wenn ich fahre...

Überhaupt kein Problem. Jeder bessere Kolbenhersteller fertigt Dir diese an. Du must nur den Kolben hinschicken und sagen, für welche Zylinderbohrung genau die sein sollen. Des weiteren kannst Du auch einen Qualitätswunsch äußern (Guß, Stahl, Chrome,...), gleich den Bolzen mitschicken, der dann auch auf optimale Toleranz eingestellt wird usw.... Kostet ein paar E, lohnt sich aber. Ich kann empfehlen: Helmut Wahl. Gruß

habe folgenden hinweis in einem anderen forum gefunden: "würde dir empfehlen dich mit dem sog. "Schlüsselprofessor Luke Lubbers" in Verbindung zu setzen ([email protected] oder 0031/742772611). Er hat mir nur anhand des Schlosses (!) einen exakt passenden Schlüssel gefeilt. Eine Vorlage hat er nicht benötigt " vielleicht hilfts weiter? Gruß Hans

warum sollte der deckel reißen? mein S1 hat 40T km ohne risse gehalten und liegt immer noch einwandfrei im keller.

N'nettes angebot. Danke. Und günstig, wenn ich bedenke, dass ich in mein OffTopic Moped jetzt auch schon wieder 2.300 E gesteckt habe. Das läuft aber auch. ist wirklich mal ne abwechslung so nach dem Motto: wer langsam fährt, kommt auch ans Ziel. Neeee danke. ich mach meinen Zweitmotor fertig. Fehlt nur noch der Mugello. Aber den kriege ich auch noch. Abwarten und Tee trinken. Gruß