Hans_55

Dann hören wir von Dir ja nix mehr? Wäre aber schade . Gruß

Serie 2 ist das NonPlusUltra. Die schönste Lambretta, die je gebaut wurde. Könnt ihr mir wirklich glauben.

habe schon eine bei worb bestellt. da muß ich jetzt durch. aber wehe, wenn die auch eiert! danke für die angebote (NICHT-indisch reicht ja auch nicht - entscheidend ist: ohne Schlag). könnte schon im gange sein: bei uns werden immer wieder welche gesehen.

Wo kriege ich eine (wirklich!)-nicht-indische Spinne her?

hab eine liMa bestellt. und nen pickup dazu ist ne S1 ihr seid so lieb .... hab schon 30 Ehejahre hinter mir. mit der selben frau. und viele eheprobleme abgearbeitet. zusammen mit dieser frau. abwarten, vielleicht nehm ich dich noch beim wort.

Ja, irgend etwas isses. Du sprichst mir aus der seele. warte auf den überholten motor. den Rest habe ich fertig vorbereitet. Aber im keller steht ein fast fertiger Lambretta-motor :uargh: wollte mir einen mugello daraus machen. nun bin ich wieder super motiviert (ist ironisch gemeint).

Fahre seit längerem mit der L zur Arbeit. Gaaaannnz langsam habe ich wieder etwas Vertrauen gewonnen. Vorgestern: auf dem Heimweg belibt der Motor plötzlich stehen. Wie wenn man die Zündung ausschaltet. Läuft nicht mehr an. 10 Min. gewartet, Hahn auf Res und noch 5 L nachgetankt. L läuft wieder. Nehme mir vor, Hahn usw. zu reinigen usw.. Tanke die Masch ganz voll 17L. Sie läuft wieder normal. Gestern: läuft normal (immer 40 km zur A und zurück) Heute: Fahre von der Arbeit nach Hause: L bleibt wieder stehen mit vollen Tank. Nach 15 Min läuft sie wieder. Fahre 300 m, bleibt wieder stehen. schiebe 1 km. läuft nicht, schiebe 2 km. läuft nicht. rufe Schwiegervater an, soll mich abholen. SV kommt, ich steige ein, SV fährt rückwärts in einen Zaun, Auto beschädigt. Hole ne neue Kerze von Zuhause, meine Frau fährt mich zur L. alte kerze raus, kein funken. neue kerze super funken, neue kerze rein. roller läuft 300 m, bleibt wieder stehen. beim absteigen verbiege ich den schlüssel mit dem knie. kerze raus: funkt fast gar nicht mehr. nur beim schnellen durchtreten funkt sie noch. schraube sie wieder rein, trete schnell durch : nix. schiebe den Roller 4 km nach hause, im regen. meine frau hält mir einen vortrag mit dem thema: was ich schon immer besser wußte, als du (hier: ich). ich reiße mich mächtig zusammen. SCHEISSE! Und nu? Kerzenstecker habe ich auch erneuert. nix.

Habe eine Kupplung montiert mit GP-Korb und worb5-Spinne. Der Korb läuft schlagfrei, wenn ich ihn mit Spinne (ohne beläge usw.) durchdrehe (dabei die Spinne festhalte). Halte ich aber den Korb fest und drehe die Spinne, dann eiert der Korb. Im zusammengebauten Zustand (also alles fertig mit Korb, Spinne , Belägen,...) eiert alles zusammen, wenn man die komplette Kupplung dreht. Habe mit Meßuhr die Getriebewelle auf Schlag gemessen: 0,01 mm Schlag maximal, daran kann es nicht liegen. Habe die Spinne getauscht: das selbe. Vermute, die Spinnen sind SCHEISSE. Und nu?

Scheißkiste!

werd ihn dranlassen. wollte nur sagen, wie sich der verhält, der schurke.

seis, wie es sei: kiste darunter voll verzinken. you won't have problems any more

habe mir den ohne pilz gekauft (SCK). war anfänglich sehr akzeptabel, ist aber nach ca. 200 km nach und nach immer lauter geworden und macht zwischenzeitlich fast dem clubman konkurrenz. Abgesehen vom engeren endrohr ist der wohl genauso leer wie der clubman, hat auch, wenn man vorne reinschaut, die gleiche Dämmatte drinnen, wie der. außerdem mußte ich den, in gegensatz zum clubman, mit dem hammer so ummodellieren, dass er nicht vorne an der strebe anstand (im ganz ausgefederten zustand des rollers).

Ja, dann steck doch 5 Mark (was passendes) rein.

Hat mal jemand den schönen Kupplungskorb (jockey) geprüft auf Schlag? Mein praktisch neuer Standardkorb (vielleicht indisch?) hat Seiten- und Höhenschlag, wenn man in durchdreht. Brauche einen neuen, der ordentlich rundläuft.

Brauchts nicht, in Indien.

Du hast mich überzeugt.

Woran liegts? War gerade im Kong-Kong-Film. Bist Du mit dem verwandt? Oder hast Du andere Merkmale, die so ungewöhnlich sind?

ne, ne, Marci: Auch ein Alkoholiker hat das Recht, anderen vom Saufen abzuraten.

Jetzt nehmen die CL schon 381 GBP für das 186 ccm Mugello kit. Das sind schon 570 EURO! Total durchgeknallt.

Endlich sagts mal einer Ebenfalls Gruß aus Norddeutschland von einem süddeutschen Halbösterreicher

Sorry - habs vergessen hole es heute Abend nach. was ist wiki?

ich habe die zündschlösser ausgewertet und entsprechende tabellen erstellt...kann ich heute abend mal ins WEB stellen.

Das entspricht der alten Variante. Elektrisch hat sich da nichts geändert. Vermutlich sind die Änderungen alle rein mechanischer Natur. Die angekündigte Verstellbarkeit des ZZP OHNE das Lüfterrad abnehmen zu müssen, wäre ein echter Fortschritt (wieder Löcher im Rad und Staubkappe?). Bin mal gespannt, was dann tatsächlich rauskommt ...