Hans_55

Ja, ja, war bei mir auch immer so ähnlich. Du sprichst in Rätseln....

Hoppla, soll ich meine Lambretta jetzt komplett verpacken - oder was? Motor ausbauen und verschicken? Das geht mir auf den Keks. Grauenhaft, diese Vorstellung. Dann schon eher auf einen Hänger usw.. Es ist wirklich schade, dass ihr so weit weg seid. Wie wäre es, wenn ihr in z. B. Bremen eine Zweigstelle oder Niederlassung o. s. ä. aufmachen würdet ? Aber gleich natürlich. Oder noch besser: euer ganzes Geschäft gleich hierher verlagert! Wenn mich die Telekom dann abgebaut hat, nehme ich bei euch gleich einen 400E-Job an. Dann hab ich wenigstens mal nen Job im Leben, der mir auch Spass macht. Denkt mal darüber nach!

Hab mein unverbasteltes S2-TV200-Gehäuse vor einiger Zeit für ca. 450 E verkauft.

Schau mal über den Tellerrand hinaus: Probiers mal mit einer Quickly (wenn Du weißt, was das ist).

Hallo stefan, ist ja gut. ich kenne euere zuverlässigkeit, schnelligkeit und qualität.

lieber herr baron: bin 25 jahre mit unterbrecherzündung gefahren und hatte genau 1 echten Ausfall - mehr nicht. mußte dann 8 km schieben . Das ist ne gute bilanz. sehe das genau wie du! das licht kann man auch mit uz auf 12 v umstellen und ne 40/45W birne verwenden. man muß nur etwas bastelzeit investieren. der einzige wirkliche vorteil der e-zündung ist die verhältnismäßig hohe zündleistung beim starten. vom rest merkt man nichts beim fahren im vergleich zu ner ez.

schmiddi, gejammert habe ich ja nicht. sondern ein bisschen gelangweilt dumm dahergeredet. das mit worb klingt ja auch gut - muß ich zugeben. wenn er nicht so weit weg wäre von mir, hätte ich ihm meinen schrott schon längst vor die tür gestellt. aber jedesmal 700 km fahren - keine lust. komme gerade vom schrauben aus dem keller... jetzt brauch ich halt ne welle und n kopf, damit ich weitermachen kann. die fehlen mir. vielleicht kommt zwischendurch mal der offtopic-motor zurück :love: gute nacht.

neeee, die läuft super ruhig, so wie du die beschrieben hast. keine einzige Vibration pro Stunde im Quadrat, weil die hohe Luftförderleistung, als Luftpolster im n-dimensionalen Raum, wie ein hydrodynamisches Motorlager wirkt. Es könnte höchstens sein, dass das ganze ein paar Gramm zuviel wiegt. Aber auch diese kein Problem: die überstehende Masse einfach von der Kurbelwelle abflexen. Dadurch wird gleichzeitig der Motor noch drehschieberfreudiger. Ich bin also ganz deiner meinung Mensch menke, habe ich ganz vergessen: ich umarme dich in Liebe...

im Winter, und im Sommer: Kaltlagerfett. Da wird das Lager dann gekühlt.... Aber ausschließlich!

Solange dir keine Kugel in den Kopf schießt, gehts ja noch...

neee, sind nicht die kleinen war bei mir genau so

dat is ein kompressor! links der antrieb rechts die luftpumpe. wo habt ihr denn diese geilen bilder immer her?

Liegen noch original verpackt im Lager. Habe die von Tutti bei CambridgeLambretta gekauft (super-schweine-teuer) und eingebaut, weil mir die Ami-Dinger zu hart vorkamen, Gehäuse aus dickwandigem AL. Kann mich auch täuschen, was die Härte angeht. Werde diese Wunderdinger mit lebenslanger Garantie (kein Witz, bekommt man schriftlich mitgeliefert!) in den Motor einbauen, den ich gerade aufbaue. Also so in ca. 10 Jahren, wenn ich mit aufbauen fertig bin, erzähle ich, wie es damit ist. Bis dahin indisch oder, wenn zu viel Kohle vorhanden, TUTTI. Was ich festgestellt habe ist: je weicher die Dinger, desto ruhiger läuft die Maschine. ABER: umso mehr eiert sie auch auf der Straße herum ( Servus. Ach ja, gravedünger: die Ami-Dinger sind aus Aluminium - die wiegen 22,87654 Kubiknanoliter weniger, als die anderen.

Mein Winterprojekt: 1. Um bestimmte Motor-Probleme bei meiner Lambretta los zu werden, baue ich gerade einen komplett neuen Li 185 Motor mit Gehäuse GP/SX150 aus vorhandenen Teilen auf. 2. Was ich aber eigentlich sagen will: Habe mir noch ein NSU-Zweirad von 1959 gekauft und bin gerade dabei, dieses auch herzurichten. Es gibt eine Tochtergesellschaft von AUDI, nämlich die "NSU Tradition GmbH", die solchen Leuten (über einen Händler) de facto-Orginalteile anbieten. Man bekommt alle Teile in "deutscher/europäischer" Qualität zu Preisen, von denen man bei Lambretta nur träumen kann. Und diese sozusagen vom Hersteller, also nicht von einem Kanon diverser Hersteller, die alle ihre eigene Suppe/Technik/Preise kochen. Beispiel: Zylinder-Kolben-Kombi neu (schon damals ab 1953 hartverchromter Alu-Zylinder; heute: nikasilbeschichtet) für 98 E. Kurbelwelle komplett (beste Q) ebenfalls 98 E usw.. Nicht nur Teile werden geliefert, man kann z. B. den kompletten Motor dort abgeben und erhält ihn generalüberholt zurück - falls man mal keine Lust/Zeit hat, das selber zu machen. Da wird der Motor ausgeräumt und fast komplett neu gefüllt. Service-Kosten (also ohne Teile): ca. 150 E. Da merkt man erst mal, wie im Lambretta-Bereich Kohle gemacht wird. Selbstverständlich werde ich meine Lambretta behalten, aber da gilt erst mal: Investitionsstopp. A happy new year - to you all.

wie das alte Jahr endete, geht das neue weiter .... : abflexen

Habe mir einen weiteren Oldtimer zugelegt, dessen Tank innen so verrostet war, wie ich es noch nie gesehen hatte. Habe im Forum mal was von Rohreiniger gelesen (lummy war das, glaube ich). Habe das probiert: 1 L Rohrreiniger-Gel in den Tank, über Nacht liegen lassen und am nächsten Tag lief der gesamte Rost wie flüssige Schokolade aus dem Tank. Viel spülen mit heißem Wasser und der Tank ist nun innen wieder blitze-blank. So funktioniert das also auf jeden Fall für ca. 4 EURO. Servus

ganz großes Problem!

noch ne frage zum topic: welche übersetzungen fahrt ihr mit dem 185er mugello?

bevor du sie vor die tür setzt, erst mal foltern. foltern ist wieder groß im kommen!

...mach schnell, bevor sie sichs anderst überlegt... Serie 2: m.E. die schönste Lambretta, die es je gab!

neeee, das hängt davon ab, wieviel du raussetzt. wenn die tromel zu knapp auf der keilwelle sitzt, kann die trommel ausreißen. ggf. halb konus, halb felde unterlegen.

... jetzt bin ich beleidigt ...

hast nicht nur deinen penis verloren, sondern auch noch dein schönes antlitz....wo ist es denn nun geblieben, das bild ... ich sehe es nicht mehr. Nur so am Rande: ne automatic kann niemals ne lambretta sein. auch nicht ne quickly. ne kollegin von mir hat nen honda-roller: 650 ccm, 2 cylinder, 50 PS!!!! und das über ne automatik... :puke: Ach, jetzt sehe ich es wieder, dein Gesicht ....

ich habe noch ein neues nachbaupaar von MBD. spezialsortierung! in der regel sind bei den nachbauten die anschlagflächen sehr ungleich hoch/tief (qualitätsmangel). hatte dann nach reklamation von MBD ein gut sortiertes paar erhalten. könnte ich abgeben (-> PM), da ich zwischenzeitlich ein originales Innocenti-paar gekauft und montiert habe. in GB kosten diese teile im schnitt ca. 75 GBP. ggf. kann man auch ein loch+gewinde bohren+schneiden und einen fettnippel setzen.

das ist doch ein mindestens 19-zahniges Primärritzel. was hast du denn vor damit?