Olli ETS

Würde mal auf Korrosion tippen. Mal alle Stecker abziehen, reinigen und ev. wieder fester zusammenbiegen falls sie wackelig sitzen. Kontaktkorrosion ist eigentlich üblich nach langer Standzeit. Kontaktspray kann auch helfen. Gruß, Olli

Klasse was Ihr hier macht! Was es an grossen Zylindern gibt findest Du bei mir auf der Seite, dito ein paar Kurzhuber. Würde vielleicht noch die Bohrung vermerken, Verwirrung hatten wir da ja gerade erst letztend. --> Pinasco 121ccm = Pinasco 125. Ein Pinasco 125 Grauguß (GG) gibt es meines Wissens nach nicht. Kurzhub: 47mm, 55 mm beide Alu. 50mm in GG. Langhub: 55mm Alu. Bei Malossi sollte vermerkt werden ob Gehäuse oder Zylindereinlass. Kurzhub: 47mm, 55mm, 57,5mm Bohrung. Langhub: 57,5mm Bohrung. Alle GG. Den MR 2000 gibts als Alu und GG. Auf den Webseiten von Polini, Malossi, und Pinasco, (alle .com) findest Du meist auch noch Info. Desweitern vermisse ich die generelle Aussage ob Membran, Drehschieber. Oder soll das bei den Ansaugstutzen zu wählen sein? Bis denne, Olli

pk50_schaltplan.jpg Bitte! Olli

Moin, da ist nie eine Einbauanleitung dabei, dito Tüvbescheinigung. Gibts (oder gabs) nur bei der Grimeca Classic Disk. Das was Du hast ist ein ganz normales Ersatzteil, Simmerringe gibts ja auch ohne Einbauanleitung. Hat also nichts mit Sip zu tun, wäre beim SCK usw. genauso. Guck mal beim Nop auf der Seite. http://www.vespa-t5.org/ Da ist alles bebildert. Gruß, olli

@Ivano Daumen hoch! Gruß, Olli

Och ja, aber nur in Fahrzeugfarbe! ... Aber das Du Teile von Rollern mit Kettenantrieb verbaust... tztztz Gruß, Olli

Ok, mach ich die Tage mal. Kein Problem. Gruß, Olli

Moin Ruth, wir haben noch einen 80er Motor in der Werkstatt rumliegen. Der MUSS aber überholt werden, Zylinder fehlt, sollten wir aber auch noch rumliegen haben. Nach dem Gesamtzustand muss ich noch mal gucken. Gibts für ein Kleines. Desweiteren einen kompletten, aber zerlegten 200er Motor mit neuem Gehäuse. Die passende 200er dazu haben wir auch noch... Kannst Dich ja bei Interesse mal bei mir melden. Gruß, Olli

Theoretisch ja, praktisch macht das (fast) keiner. Müsstest Du sonst auch bei jedem Elestartlüfterrad machen wo der Estart Kranz entfernt wurde. Bei meinem HP4 (ohne Kranz) habe ich noch nichts Negatives feststellen können. Gruß, Olli

2. Holiday in Holland? Stockach fällt aus wegen Geldmangel...

Meinst Du die Sparvariante (6V) ohne Bremslicht, Hupe, Blinker und Fernlicht? Kann ich sonst mal scannen. Gruß, Olli

1. Versuch macht kluch! (Oder so) Man lernt ja immer was dazu. 2.Gerne, wann? Gruß, Olli

Doch, weiss ich. Kolbenkante bis Mitte Bolzen. So, wie z.B. auch von Asso gemessen wird. KompHöhe = 30mm Gruß, Olli

Die Originale ist nicht das Kupfer sondern verstärkter Dichtpappe. Kupferdichtung (falls Du sie in der Grösse bekommst) kannst Du aber auch verwenden. Gruß, Olli

Bremstrommel ist gleich. Nur die Bremsgrundplatte ist unterschiedlich. PK S ohne Zentriernocke und mit Bremszug zum Klemmen. PK XL mit Zentriernocke und Bremszug mit Rändelmutter. Gruß, Olli

Vom Kolben passt das, Pin sitzt an der richtigen Stelle. KomHöhe ist allerdings unterschiedlich, käme aber auf einen Versuch an. Olli

Prinzipiell kannst Du ohne Probs den PK 50 Motor verwenden. Zwecks Umtragen würde ich vorher mal bei Tüv vorbeifahren und Dein Anliegen schildern, ev. beide Gehäuse mitnehmen und am Objekt zeigen. Gruß, Olli

Und hier zum Vergleich der DoA. Frisch von der POLINI Webseite.

Zum Thema DoA Kolben als Mono verwenden, das Fenster sitzt an einer völlig anderen Stelle als beim Mono. Wenn Du das Fenster auf Mono Format vergrösserst, verliert der Kolben die komplette Stabilität. Gruß, Olli P.S.: Zum Thema Auslassbearbeitung haben Gerhard und ich uns schon zig mal ausgelassen. Da ändert sich auch bei der 1000sten Frage wirklich nichts dran! Nutz wirklich mal die Suche! Sorry wenn ich da jetzt sage und das ist wirklich nicht bös gemeint, aber denkt doch mal selbst nach als immer nur nachzumachen! Dann versteht Ihr auch was Ihr da macht und das ist doch das Schönste, oder!?

Dann könnte Dir vielleicht das Gilera 125 TG 1 Pleuel dienlich sein? (97/20/26/13) Oder Honda 125 NS. (100/20/28/16) Olli

Kippspiel genau wie Höhenspiel sollte nahezu nicht vorhanden sein. Das Du das Pleuel geringfügig nach re und li verschieben kannst ist normal, sollte aber nicht ander Wange schleifen! Sollte die Welle ausgebaut sein, mal die KW am Pleuel in die Hand nehmen und oben auf Pleuel schlagen (mit der Hand). Solltest Du ein "Klock" hören ist die Welle defekt. Gruß, Olli

Originaltuning und Optimierung kannst Du bei jedem Modell vornehmen. Ich glaub da gabs auch schon mal ein Thema, versuch mal die Suche. *Edit: Die Suche funzt z.Z. nicht, wollte kurz für Dich suchen* Wenn ich mich richtig erinnere gabs da aber gravierende Probs mit der Standfestigkeit der Kw Lagerung. Speziell Lucifer und Dr. Paulaner wissen da sicher mehr. Interessant könnte auch MB Development sein. (SS180 Tuning) Gruß, Olli

Mein Beileid, aber bevor Dir die Kupplung komplett verraucht... Besser ist es. Gruß, Olli

Einfach mit Nachfüllen ist es wohl nicht getan... Mehrfach spülen (mit SAE30), die Kupplung demontieren und eine Nacht über in SAE 30 einlegen. Das sollte es gewesen sein. Gruß, Olli