Olli ETS

Gehöre dann ja schon fast zum "Alten Eisen", bin Bj. 1967. ;) Bin jetzt seit 1986 vom Rollerfieber erfasst und fahre immer noch begeistert auf Treffen und Runs. In diesem Sinne, Ostern war erst der Anfang! :grins: Olli

Moin, fahre 130 Polini Drehschieber, 24 mm Vergaser und Simonini d&f. Hatte letzte Woche meinen Roller auf dem Prüfstand, Endergebnis 12,8 PS. Gehäuse und Kurbelwelle original ETS. Einzig Überströmer und Auslaß gefräst, ansonsten plug and play. Endgeschwindigkeit liegt so bei 115 km/h, zieht aber den 4 Gang nicht. Beim Verbrauch kann ich mich nur Gerhard anschließen, circa 3 Liter. Link zum LG meines Polinis. Gruß, Olli

Moin Moin! @superschnuddel Eine PK 50 XL Elestart muß doch nicht automatisch ein Automaticmodell sein!? ;) Der PK 75ccm Automaticzylinder wird (und wurde) ganz regulär über Krüger in D vertrieben, ist aber nur noch als Graugußzylinder erhältlich. @yt-rulez Einsteigertuning wäre in Deinem Fall wohl ein 75ccm DR Zylinder in Verbindung mit dem Ape Primärrad. Suche mal im Forum (Search Funktion), wurde hier schon desöfteren behandelt und ziemlich gut beschrieben. Frohe Ostern, Olli

Alloha, wenn ich Dich richtig verstehe, fährst Du zur Zeit wohl 50ccm und möchtest auf 75ccm aufrüsten? Die ccm Werte sind Dein Hubraum (Volumen), diese ergeben sich aus dem Hub und der Bohrung. Der Hub wird durch die Kurbelwelle "erzeugt", die Bohrung ist der Innendurchmesser Deines Zylinders. Da Du den Hub (die Kurbelwelle) nicht änderst, wird der "Zuwachs" an Volumen (50ccm --> 75ccm) ausschließlich durch die Bohrung erzeugt. D.h. Der Zylinder hat einen größeren Innendurchmesser, aber die Höhe ist in beiden Fällen gleich. Wenn Du Dir einen Tuningzylinder kaufst, sind alle Teile enthalten. Olli

Moin Martin, dein Link funktioniert nicht. Dein Link Gruß, ;) Olli

@rasputin Mich würde interessieren, welches Programm Du dafür nutzt. Suche soetwas schon seit längerem. Gibt es einen Weblink? Besten Dank, Olli ;)

Ab zum Baumarkt, eine Rolle Teflonband kaufen. Teflonband ums Gewinde wickeln und eindrehen. Alter Klempnertrick. Fertig! Dichtet wunderbar und gleicht das "ausgeleierte" Gewinde aus. Gruß, Olli

Zum Thema Lüfterrad. Der E-Start Kranz ist nur draufgepresst. Leicht erwärmen (Heissluftpistole) und abschlagen. Hört sich fies an, klappt aber sehr einfach, wenns erwärmt ist. Um das Polrad zu entlasten habe ich noch eine runde Holzplatte (mit Loch in der Mitte) druntergelegt. E-Start habe ich auch demontiert, aber das entstehende Loch verschließen! ;o) Mit Malossi und schwacher Batterie nützt Dir der E-Start sowieso nichts... Sollten die Polräder (von Piaggio aus) mit dem E- Kranz gewuchtet werden, ändert sich aber auch die "Wuchtung" des Polrads (ohne Kranz). Vielleicht weiß da jemand mehr. Gruß, Olli

Hab mal einen alten Bericht aus der Motorroller ins Netz gestellt. Der erklärt wohl alles! ;) Zirri halt!? Gruß an die Smallframe Fraktion! Olli http://www.down-and-forward.de/zylinder.html Siehe Zirri 190ccm H²O P.S.: Bin erst Do Abend wieder Online.