Olli ETS

Nimm denn Bericht ;) Damit war mein Eintrag wohl hinfällig! :grins: Achja, und besten Dank fürs Reinstellen.

Müßte Malossi RS24, Typ: Quartz, Sfera, Skipper sein. ;) Olli

@Lucki Fahre ich schon ne ganze Zeit. Sogar eingetragen. Musste nur die Löcher in der Schwinge leicht erweitern. Ist auch ein Tick kürzer, Schwinge steht grader. Muß ich Morgen aber nochmal genau gucken. Maße gibts dann auch. Gruß, Olli

@Assassin Sehe ich ähnlich wie Du! :D Nur bei den Zylinderdaten habe ich andere Werte ermittelt?? Malossi 31 8301 (Hex.) Guß 10/ 96: Auslaß 180° Überströmer 130° Boost 110° Malossi 31 11140 (Runner) Guß 3/98: Auslaß 180° Überströmer 122° Boost 100° Runner 180 Original: Auslaß 172° Überströmer 126° Boost 114°

Hätte auf jeden Fall den Vorteil, das man ohne den Motor komplett zu zerlegen, die Einlaßsteuerzeiten ändern könnte. :grins: :grins: ;) Olli

Die Leistung finde ich da nicht so wichtig, sonst sicher sehr interessant (Nur hat das Ding eine Auslaßsteuerung, da wird es wieder hackelig!!). Ich will ja keinen Racer bauen, sondern einen Roller der mich entspannt nach Bsp. Holland bringt und zurück! Mit genügend Spaß und als Drehschieber! :grins: Ausserdem kommen der T5 und der Runner Zylinder aus den Hause Piaggio. Bin da irgendwie sehr Markenverbunden, hmmm! ;) Gruß, Olli

@Assassin Passt meiner Meinung nach auch besser. Wenn schon aufgeschweißt werden muß... :D Ist auch das, was ich z.Z. in Planung habe. Gruß, Olli

Noch ein paar Werte. Polini mit LH und 1,5 mm FD. Auslaß: 174 Überströmer: 126 Boost: 110 Boost Mitte: 100. Polini mit LH und 0,15 mm FD. Auslaß: 170 Überströmer: 120 Boost: 102 Boost Mitte: 92. Die Messwete sind circa 5 Jahre alt und wurden auf einem PX alt Block mit einer Gradscheibe ermittelt. Gruß, :grins: Olli

Du triffst den Nagel auf den Kopf! :grins: Olli

@Gerhard Nöö, war mir schon klar das Du nicht beim Scooter Center arbeitest! Sorry, wenns missverständlich war! Meinte nur mit den "willigen Käufern" die Leute (im Allgemeinen) die sich bis jetzt noch keine gekauft haben, weil es ja Probleme gibt. Sehe ich sonst ähnlich wie Du, wenn das Geld mal da ist... ??? Olli

@Gerhard Nie die Hoffnung aufgeben! ;) ;) ;) Vielleicht finden sich ja nach "Fehlerbehebung" willige Käufer? :grins: Gruß, Olli

Tach, T5 hat 16mm. Pleuellänge 105 mm, Small125 hat 97 mm. Würde hier ev. das Pleuel einer Fantic 125 (Minarelli Motor) verwenden. Breitenunterschied laut Mazzucchelli nur 0,1 mm. Olli

Jaja, lach nur! :grins: :grins: :grins: Gruß aus Hamburg, Olli

Hallo, hab zwar keine Worb Scheibenbremse, kenne aber die V50, sowie die Rallygabel. Der Aufwand ist zu groß! zu 1. Nein, Du müsstest eine Rallygabel einbauen. zu 2. Rallygabel samt Radaufhängung (am Besten Neu!), Lenkanschläge, Schloßaufnahme und Länge ändern. Rechne hier mal mit min. 100 Euro, bei Eigenleistung. Fremdarbeit ist sicher weit teurer! Nimm doch lieber ne Pk Gabel und eine Grimeca, ändern muß Du hier zwar auch, aber die Grundkosten sind weit geringer und die Bremse hat ein Gutachten. Die Bremsleistung ist in Vollhydraulik genial, wobei die PK Originalbremse (mit Zentriernocke) schon wirklich gut ist. fang sonst einfach klein an (Du wolltest ja Kosten sparen) und probiere einfach mal die Originalbremse. Hier im Forum haben einige eine eine PK Gabel in Ihrer Smallframe. ;) Olli @madmax Schon wieder! Ein alter Mann ist nicht so schnell wie Du!

Du hast die Frage doch schon selbst beantwortet." irgendwo am Lüfterrad (also am rand, klar)". Die Worb Anleitung zeigt das Wo! auch. Die originalen Markierungen die Du nutzen willst, brauchst Du hierfür nicht und sind für ein Abblitzen "ala" Piaggio gedacht (In Verbindung mit einer Lüfterradabdeckung mit Zündzeitpunkt Markierungen). Diese Möglickeit ist stark fehlerbehaftet!! Die Umschlagsmessung wie von Worb geschrieben ist genauer. ;) Olli Uuups, da war jemand schneller! Aber kommt trotzdem rein. ;)

@Gerhard Wieso? Deine Idee ist doch nicht schlecht, nur würde ich die alle einfach mal durchmessen und beschreiben bevor ich sie ausprobieren. Endergebnis: Messwerte und Beschreibung( Drahtquerschnitt,...) liegen Dir dann vor, bei eventuellen Unterschieden kann dann durch den Versuch der Beweis angetreten werden. Du hast doch die besten Basis! Wenn Johannes Dir die CDI leiht. Olli

Danke, Danke.

Hab mir zu euren Beiträgen mal ein paar Gedanken gemacht. :) Da das Fahrzeug bei allen ja läuft (mit/ ohne Verstellung), d.h. ein Signal vom Pickup verwertet wird, würde ich das Problem in der Spannungsversorgung der Zündung suchen. Hat schon mal jemand die Versorgungsspannung gemessen? Unterschiede bei verschiedenen Grundplatten? Generell ist es ja so, das eine Versorgungsspannug in einem Bereich von/ bis liegt (Fertigungsqualität, Vorgaben, Drahtdicken, usw.). Eventuell könnten auch die Wiederstandswerte der Spulen (Grundplatte) verglichen werden. Ein messtechnischer Vergleich von Original und CDi Zündung ist ja nicht möglich. Vergleich der Grundplatten dagegen ja. Bin auf Eure Meinung gespannt. Olli

@sidewalksurfer Juup, Du hast recht. @mistelfix Kennung V5X1 = PK 50, V5X2 = PK 50 S. Nimm das Polrad von sidewalksurfer und organisiere Dir noch ne Grundplatte, dann ist Deine Schwester sicher mega zufrieden. :D Gruß, Olli

Oder die Schwester/ Freundin damit zur Verzweiflung treiben!!! Wie Dein Roller geht nicht aus??? Was hast Du denn schooooooooon wieder gemacht! :grins: :grins: :grins: Olli

@White Whiteman Ja, läuft auch ohne Kabelbaum! :grins: @mistelfix Die Regler sind doch alle für 12 V, bei ungeregelten 6V kann das meiner Meinung nach nicht funktionieren. Auf 12V umrüsten war vorhin von mir schnell gesagt, aber die Kiste hast ja leider den spitzen Polradkonus... Von der Ausgangsleistung her kannst Du das Nachrüsten einer Hupe glatt vergessen. Hupen--> Licht dunkel! ;) Olli

Meiner Meinung nach müsstest Du eine komplette 12V Zündung einbauen und den Kabelbaum komplett umstricken, sind einfach zu wenig Kabel da. Olli

Richtig. Die Grundplatte hat nur 2? Spulen und Leistung ist nur circa 30 Watt. Blinker nachrüsten kannst Du hier vergessen. Olli

Hab auch ne PK 50 (V5X1T000***). Hat eine 6V kontaktlose Zündung und keine Blinker, kein Bremslicht (Sparmodell) mit einem minimal Kabelbau. Die Öffnung für den Blinkerschalter ist hier durch eine Abdeckung geschlossen. Motor habe ich noch nicht zerlegt, sollte aber das "normale" Getriebe drin sein. ;) Olli

Hab noch eine für die PK 125 S (runder Tacho und Aussparrung für Kontrollleuchten) in neu. Bei Interesse schick ne Mail. Olli