Olli ETS

Sind glaube ich sogar 3. Muß mal auf meiner Festplatte kramen. Eine war sogar mal in HH! Gruss, Olli

Aaah, er durfte nicht schalten? Olli

Das Einzige was mir dann noch einfällt, wäre der Pickup. Sonst bin ich auch planlos, Du hast ja schon alles getauscht. Olli

Stellt sich doch erstmal die Frage nach dem WARUM? Die kleinen Dellorto's sind super und billig, Düsen gibt es überall. Falls es unbedingt Mikuni sein soll, die meisten Piaggio Automatic's haben einen Mikuni. Gruss, Olli

Zu 1. Ja, das stimmt so. Zu 2. Das PK Teil ist an den Ärmchen verrundet und gesamt 50,2mm lang, Oldstyle ist eckig und 51mm lang. Guck sonst mal in den Sip Katalog, das ist es bebildert. Zu 3. Soweit ich mich erinnern kann unterscheiden sich die nur durch die Achsmutter. Ist aber schon ne Zeit her, das ich mal an einer V50 geschraubt habe... Zu 4. Ja. Ansonsten hast Du ja ein komplettes XL 2 Getriebe, da kannst Du ja alle Maße ermitteln und kontrollieren. Gruss, Olli

Ein Reserverad was 7 Jahre unbenutzt am Fahrzeug ist, würde ich auch nicht benutzten. Das hat einem Kumpel mal 2!! Platten innerhalb einer halben Stunde bescherrt... Reserveschlauch und Doppelhubpumpe, mehr braucht ein Mann nicht! (Werkzeug natürlich noch...) Gruss, Olli

*Edit* Wer lesen kann ist klar im Vorteil...

@lucifer editier das lieber mal, jeder NSU Prinzfahrer würde dich dafür erschießen VW ?! *kopfschüttel*

Das mit dem VW Schlauch ist schon nicht verkehrt. Der original Stoffummantelte wurde von VW irgendwann verboten und durch eine neue Art ersetzt. "3 Lagen" Gummi, Gewebe, Gummi. Gibts in verschiedenen Stärken, ist zwar nicht billig aber ist völlig problemlos! Wenn Du öfter den Benzinschlauch abziehen musst, kauf Dir so einen Schnellverschluss, gibts auch bei Hg, Polo. Sehr zu empfehlen. Olli

Dito, bei mir funzt es auch 2mal. Olli

Schweisspunkte in den Lagerring setzen. Ring zieht sich zusammen und fällt raus, vielleicht vorher noch ein bißchen erwärmen. Für die Lagerreste auf der KW gibt es Abzieher. Falls nicht vorhanden, Vespahändler oder Maschbauunternehmen. Ziehen Dir das meist für ein Kleines in die Kaffeekasse ab. Olli

Wenn die Achse und die Lager eingelaufen sind, tauschen! Grundplatte kann sonst kippen und verkanten --> Vorderrad blockiert! Teile gibt es alle einzeln, siehe Werbebanner. Gruss, Olli

Das die Kosten für z.B. das Essen enorm sind, sollte eigentlich klar sein. Auf keinem Run wurde bis jetzt sowas geboten. Der Veranstalter muss sich leider an die Vorgaben halten, um da was zu ändern bedarf es schon etwas mehr als einen einzelnen Club. Das kommt leider von "Oben"... Denkt doch mal daran was das für ein Aufwand ist allen Leuten ein "vollwertiges 4-5gängiges menu vom buffet inkl. tischwein" zu bieten. Über den Sinngehalt will ich hier nichts sagen. Alleine das Geschirr für 2000 Leute zu mieten, das Essen bereitzustellen, Kühlräume usw. Das hat eher was mit Catering zu tun... Also, bitte versucht auch mal die andere Seite zu sehen. "Gegenveranstaltungen" gab es schon auf Eurovespas, z.B. in Pforzheim. Bei uns in HH war das "GottseiDank" nicht nötig. Gruss, Olli

Nachdem ich grad beim Umziehen bin, habe ich meine GS4 mal wieder hervorgekramt... Die Grosse soll jetzt so langsam wieder auf die Strasse und spätestens nächstes Jahr die ersten Töne von sich geben. Der Doc hat mir schon ein paar Info's übermittelt, vielen Dank! Hab grad noch ein paar Pics gemacht um meine Fragen darzustellen. Die Grosse hat leider keine Typenschilder mehr, Papiere sind auch nicht vorhanden. Rahmenbohrungen für die Typenschilder deuten aber auf ein deutsches Modell hin, nach den Blinkerbohrungen im Rahmen zu gucken habe ich vergessen. Eine hintere (italienische Nummer) habe ich nicht gefunden, nur den Prefix. Einzig im linken Blech ist von Innen eine Nummer eigeschlagen. Nächster Punkt der mich wundert, der Klappenmechanismus ist verschraubt. Desweiteren ist die Nummerschildaufnahme eckig ausgeführt. Was hab ich da jetzt? Einen Austauschrahmen? Keine Papiere, kein Nummer, was nun? Nummer selbst wählen? Wäre auch an Bilder des Klappenmechanismus interessiert. Ob die Backen (mit Blinker) die ich habe von diesem Fahrzeug sind, kann ich auch leider nicht sagen. Mir scheint der Farbton ist anders. Der Rahmen ist irgendwie "cremiger" Hat wer Info's? Danke und schöne Ostern! Olli

@Jonny Musst wieder nach HH ziehen, hier gibt's sowas nicht! By the way... Willst nicht schon heute kommen, hab echt KEINEN BOCK mehr zu packen... Gruss, Olli

Kann eigentlich alles sein... Zündung/Pickup, Vergaser auch ein dichter Auspuff wäre denkbar. Tritt der Fehler nur nach längerer Fahrt auf? Würde mal mit der Zündung/ Zündbox anfangen, das ist ja schnell gemacht. Das es der Zylinder ist kann ich mir nicht vorstellen, das Stottern passt da nicht so. Es sei denn Klemmer, wieder frei, Klemmer,... Aber das könntest Du sicher einordnen. Wenn Du bei Vollgas die Kupplung ziehst, dreht er dann höher? Gruss, Olli

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Juup, hast schon recht. Aber Sorge würde mir dann die Restdichtfläche an den Überströmern machen, das wird verdammt dünn. Beim Polini sind das grad noch ~ 1,5mm, denke das das beim Malossi nicht anders sein wird. Gruss, Olli

Sonst lass Dir doch den Patch neu drucken. Kann jeder T-Shirt Kopieshop. Gruss, Olli

Gratulation! Gibt's schon Pics? Gruss, Olli

Aus dem GSF kommen def. Jannek, meinereiner und Jonny. Baymande wollte auch kommen. Sehen uns Sa. Olli Für die neue Location guckt mal unter http://www.scytheman-sc.com/

Moin Ruth! Du auch hier? Marcus kommt auch, vielleicht kann der Deine Sachen mit nach Ried nehmen? (Wenn's nicht zu gross ist). Sehen uns auf jeden Fall am Sa! Bis denne, Olli

Du wolltest ja "der dann zur Hälfte am Zyl.-Fus und dem Motorgehäuse verschraubt wird." Daher Gerry's Aussage mit dem Abdichten, hast dann ja die gleichen Probs wie mit dem Polini DoA. Crosser haben ja auch weit grössere Kanalquerschnitte, daher das CVF bei den Kleinen. Gruss, Olli