Olli ETS

Sehe ich auch so, habe mich auch gleich um den Lenker "beworben". Ist aber leider schon weg. Schade! Kann doch sonst keiner was mit anfangen und ein Reservelenker wäre doch nicht schlecht. Gruß, Olli

Dank Dir Robert. Wäre echt ne Hilfe! @klorocker Du hast doch schon einen angeboten bekommen, oder!? Desweiteren bitte kein BlaBla in meinem Topic, wäre doch auch alles via PM zu klären gewesen! Gruß, Olli

Als erstes muss Du den Öffnungswinkel des Überströmers in Grad ermitteln. --> Gradscheibe Danach kannst Du dann mit Hilfe der Drehzahl (bei Dir die 8000 U/min) die Öffnungszeit ermitteln. Desweiteren muss noch der mittlere Kanalquerschnitt ermittelt werden (Hälfte Kurbelwinkel zwischen Kanal offen und geschlossen). Achtung: Nicht die Mitte. --> Gradscheibe, Fläche ermitteln Mit Hilfe der nun vorhanden Daten kannst Du nun den Zeitquerschnitt errechnen. Istwert! Als Sollwert wird in der Literatur ein Zeitquerschnitt von 0.00008- 0.00010 s cm²/cm³ angegeben. Aus der Differenz kannst Du dann das Maß ermitteln, um das Du den Kanal ändern müsstest... Achtung: Nur mal so in Kurzform! Die Frage, die ich mir stelle ist jedoch wie willst Du den Überströmer (im Zylinder) ändern??? Dafür braucht man schon einiges an Spezialwerkzeug und Wissen der Kanalführung. Denn die Austrittswinkel willst Du ja nicht ändern! Olli

Deine Zuleitung hat 3 Kabel. 1. Grün/gelb (alt auch rot), 2. Sw 3. Blau Deine Lampe sollte eine Lüsterklemme mit 3 Kabeln haben. 1. Grün/gelb 2. Sw oder braun 3. Blau Grün/ gelb ist meist via Poppniete direkt am Lampengehäuse angeschlossen. Somit einfach Farbe auf Farbe. Oder meinst Du was anderes?? Gruß, olli

Steht auf der Verpackung/ Pleuel jetzt ein Hersteller oder Kennzeichnung? Wäre doch mal ganz interessant was da so verkauft wird. Gruß, Olli

Nee nee, ist nur Fake. Das Fahrzeug wird nicht auf der Strasse bewegt. Hat noch wer Bilder und Video's? Gruß, Olli

Dank Dir rasputin! Loooos Leute, kann doch nicht sein das KEINER einen Zylinder/ Kolben rumliegen hat und mal messen kann. Gruß, Olli

Klar, auch von mir! Speziell Jochen, jetzt gehörst Du auch zu den alten Knochen! gRuß, Olli

Moin, bin auch wieder z.H. War eine sehr gelungene Veranstaltung! Ein riesen Lob an die Veranstalter!! Die Automatikheinis waren echt... Besonders "Lilli". "Was grinst Ihr denn so blöd!" Was mich besonders gefreut hat, das ein paar Süddeutsche die doch lange Anfahrt in Kauf genommen haben. Hier mal viele Grüße an Veit, Wrobel und den Stonehead mit der rosa PV. Das Gelände selbst war ne glatte 1, Startbahn eines BW Flughafens. Wer nun was gewonnen hat weiß ich leider auch nicht, da wir früher los mussten. In der Smallframe Klasse ist auf jeden Fall: 1. Veit Erdgeschoss, 2. Arndt Zirri MR, 3. ? Das Wetter war durchwachsen, mal Regen mal Sonne. Habe ich aber eigentlich nicht als schlimm empfunden, bot immerhin die Gelegenheit für den einen oder anderen Kaffee. Gruß, Olli

Kopf war leider nicht dabei. Wäre aber nett, wenn Du zu Deinem Zylinder noch ein paar Facts/ Bilder posten könntest. Gruß, Olli Bitte kann mal jemand messen! Gibt doch wohl div. die einen 136er Kolben rumliegen haben! Daaaaaaaanke!

www.vespavintageparts.com sagt wohl alles. Piaggio produziert ja auch Reproteile. Und das schon seit längerem. Gruß, Olli

Wir sind dabei! Bis denne. 10.00 Uhr Treffen in WL, dann Käffchen und langsam los. Accus sind auch geladen, Kamera eingepackt! Olli

Bosch W4CC, NGK B8ES. Achtung! Langgewinde. Gruß, Olli

Frage zum 136er Kolben. Meine Basis, Kolben und Zylinder von 1990. Wurde im Laufe der Zeit der Kolben geändert? - Feuersteg. Kolben 1990, 2mm. - Steg zwischen den Ringen. Kolben 1990, 1,8mm. - Zusätzliche Verstärkungen im Kolbeninneren/ Seitenflanken? Kolben 1990, Seitenflanken ohne Verstärkung. - Kolbennummer geändert? Kolben 1990, Asso 2685. - Laufspiel erhöht? Zylinder 1990 mit B Kennung, Kolben 1990 mit A Kennung. - Laufspiel wie hoch? - Sonst noch irgendwelche Änderungen bekannt? Gruß und Danke, Olli Edit: Messwerte und Bezeichnung editiert.

Hast völlig recht, vergesst meinen Beitrag... Steht da ja das es um einen Umbua PX --> SKR Gabel geht... War irgendwie bei den Oldieumbauten hängengeblieben. Nur frag ich mich was das bringen soll? Gruß, Olli

Was mir grad noch auffällt... Geht's um Large oder Smallframe? Bei Smallframe einfach das Motorgehäuse planen lassen. Dann hast Du wieder genug Dichtfläche. Wenn Du's selbstmachst, nimm Alu. Habe ich auch verwendet und funzt. Olli

Kann ich nur bestätigen... Wir haben bei dem Roller einer Ex mal das Bodenblech/ Querträger partiell getauscht und kleinere Löcher verschweisst. War ein unnützer Aufwand, lieber gleich grossflächig rausschneiden und austauschen. Wäre weniger Arbeit gewesen. Olli

@Simone Pics Deiner Gabel/ Bremse wären sicher hilfreich. So wie es aussieht hast du wohl eine PX Bremse auf einer SKR Gabel? Da tritt bei mir doch eine Frage auf??? Was soll das Ganze? Die SKR Gabel ist von ihrer Geometrie anders, anbieten würde sich doch eher eine PKXL2 Gabel. --> Nop Ist vom Format eher passend und muss auch oben angepasst werden. Vielleicht schilderst Du mal was Du vorhast? Gabel, Fahrzeug, usw. GRuß, Olli

Daumen drücken! Wetter wird schon! Olli

Was war jetzt eigentlich mit den Saigon Bodenblechen. Passen die auf V50/ PV oder ist das SS Maß? Gruß, Olli

Tino Sacchi Gruß, Olli

Fußdichtungen

Zu 1. SKR Tachowelle passt nicht auf PX alt Tacho. PX alt Tachowelle passt aber ev. in die SKR Nabe. Länge beachten! Zu2. Hängt von dem verwendeten HBZ ab. Alte Seilzughülle einziehen und passend abschneiden. Wieder rausziehen, Voila! Genaues Maß abmessen. Gruß, Olli Zu der glatten Stern Frage, ev. hast Du eine Bremse der PX Disk??

Soweit ich weiss verschickt Wolle auch seine Eigenprodukte. Die "Nicht Versand" Aussage gilt nur für den üblichen Krams. Hast Du denn schon mal angefragt ob er überhaupt die Ringe einzeln verkauft?? Gruß, Olli

Ein paar schöne Pics von der Diana? Gruß, Olli