Olli ETS

Vorauslass sind ~ 30°. Deine anderen Wunschwerte habe ich leider nicht. Gruß, Olli

@praktikant Oder Du leierst C... noch das entsprechende Lager aus dem Kreuz. Gruß, Olli

Moin Moin! Die Autisa Conversion hat einen KH 400 Kolben, der hat einen 15er Bolzen. Die H1 mit 500ccm hat einen 16er Bolzen. Gruß, Olli PS: Schön Dich hier zu lesen!

Moin Moin! @Lucifer Besten Dank für die Info. @vespino75 Du meinst sicher die 750er, oder? Die 500er Kolben fallen bei einer 200er Conversion eher durch, bzw. verdammt viel Kolbenspiel. @LambrettaSX Welchen Kolben/ Durchmesser meinst Du? Gruß und vielen Dank für die info. Olli

Moin Moin! Der Zylinder im .pdf File ist nicht das BigBore Kit. Die Abbildung zeigt einen 210er Malossi Zylinder. Das BigBore Kit ist aus GG und hat eine Bohrung von 70.35mm. Mit 57mm Hub 221ccm, mit 60mm hub 233ccm. Hab ich mit mal gekauft, nun hab ich keine PX mehr... Falls jemand Interesse hat, PM an mich. Der Zylinder wäre zu verkaufen. Gruß, Olli

Street Rod! :love: :love: *Good Old Times*

Fertigungstechnisch ist wohl dieses Teil am Aufwendigsten. Wenn das Teil noch für 30€ erhältlich ist, sollte sich der obere Rest wohl einfach modellieren/ pressen lassen!? Gruß, Olli

Weiß jemand den Durchmesser des Kolbenbolzens? Gruß und Danke, Olli

[***hier lang.***]

Was mich nervt??? Ebay Auktionen die 10 Min vor Ende (Ende 17.11.2003; 21.30 Uhr) mit fadenscheinigen Angaben beendet werden. Zitat: Der Verkäufer hat diese Auktion vorzeitig beendet, da er sich zum Zeitpunkt der Einstellung des Artikels bezüglich dessen maßgeblicher Beschaffenheit geirrt hat. :puke: ... und das real nur weil dem Verkäufer der Auktionspreis wohl zu niedrig war, stand bei 26€. Ebay Auktion Schade drum, dann gibts keine neue Karosserie. Olli Edit: Ähmm Tomik, meinen wir ev. die gleiche Auktion?? Tolle Nummer, gelle!?

Anscheinend benutzt Du eine scharfkantige Schelle und ziehst diese auch unnötig zu fest. Der Schlauch soll schon relativ streng auf den Stutzen zu schieben sein, Luft ist da nicht. Die Schelle dient nur als Sicherung. --> Piaggio verwendet nicht umsonst nur Klammern. Als Benzinschlauch sollte nicht eine gewebeummantelter Benzinschlauch dienen, --> lieber auf den Müll. Gewebeverstärkt bedeutet im Inneren ein Lage zusätzliches Gewebe, sieht man nur wenn man sich die Schnittkante ansieht. Gibts übrigens direkt bei VW, --> Tipp von einem guten Kumpel. Kostet zwar ein bißchen mehr, aber hält ewig. Dazu vielleicht noch entgratete Edelstahlschellen. Solltest Du öfter den Tank demontieren müssen (Abdüsen, usw.) ist auch ein Benzinschlauch Schnellverschluss nett, gibts bei Louis, HG, Polo. Gruß, Olli

Mein Pinasco hat leicht andere Werte, gemessen ab Zylinderoberkante. Auslass Oberkante: 33.6mm Auslass Unterkante: 51.6mm Überströmer Oberkante: 42.1mm Boost Oberkante: 42.4mm Gruß, Olli

Moin Moin, ein einfacher Tausch der Schaltgabeln ist nicht möglich. Die Gehäusehälften sind komplett unterschiedlich. Gruß, Olli

*Ontopic* *gg* Der Pinasco lässt sich gut bearbeiten und fahren. Ist aber wirklich nichts dolles, einziger Vorteil ist das Material und die geniale Verarbeitung. Ansonsten schreit auch der Zylinder nach Optimierung. Gruß, Olli

Das war die Kiste von Fritz. Zwar mit RD Motor aber keine Rossa, sondern Eigenbau. Das das Fahrzeug auf dem (kleinen) Rundstreckenkurs nicht gebracht hat, lag eher an der ewig langen Übersetzung. Ausserdem fährt Sticky wie ein Irrer, Sidedrift in den Kurven usw. War glaub ich auch kein TS1, Mathias ist mit seiner TS1 Lamy mitgefahren und hat Ihn auf jeder Gerade wieder überholt, Sticky Ihn dann in den Kurven wieder. Gruß, Olli

Moin! Wäre auch interessiert. Sollten aber wirklich grösser sein als die original Dichtungen, damit grössere Überströmer möglich sind/ man ev. sogar das Motorgehäuse noch planen kann. Ich würde Alu vorschlagen, lässt sich besser bearbeiten, gerade bei dicken Stärken. Habe selbst damit noch nie Problem gehabt. Interessant wären für mich 1, 2, und 4- 5mm. Gruß, Olli

Wenn jemand geboten hat (z.B. nur 1 €) dann ist doch kein Sofortkauf mehr möglich!? Gruß, Olli

Ist es eine Gusskennung oder auch "draufgemalt" wie die L/ R Kennung am Vergaserbody?? Gruß, Olli

Einfach ein verschlossenes Schlauchstück nehmen. Gruß, Olli

Topic gibts doch schon?! Support GSF Topic! Sind doch wohl schon einige die regelmässig spenden, oder? Gruß, Olli

Moin Moin! Die beiden weissen Kunstoffanschlüsse auf der Vorderseite sind zu verschließen. Alles Weitere hat ja schon Karoo geschrieben. Viel Spaß mit dem Vergaser. Gruß, Olli Edit: HD und Mischrohr sind nur verschraubt.

Kavo bietet da einiges an, nutze ich selbst. Von den neuen Handstücken mit integriertem Motor halte ich allerdings nicht viel. Die alten Ausführungen mit Wellenantrieb sind klasse, Handstücke gibts da in verschiedenen (auch gewinkelten) Ausführungen. http://www.kavo.de Gruß, Olli Edit: Wollte gestern noch ein Bild posten, doch dann war das Forum wech... Sowas in der Art ist nicht verkehrt. Fuss/ Knieschalter ist ganz nett, muss aber nicht sein. Eignet sich nicht wenn man im Stehen arbeitet. Zahnarztfräser gibts z.T. auch günstig bei Ebay.

Kann ich mir gut vorstellen, Volker hat mir mal einen 2 Liter Smallframe Tank aus Schweden mitgebracht. Ist es eine 125er? Bilder wären sehr interessant! Gruß, Olli

Oooch, ab und an bringt's Spaß! Ich gestehe! Gruß, Olli

Es gibt die NSR auch als 50er!