Olli ETS

Also an dem Zylinder sollte es nicht scheitern.. Ist der ganze normale PK125XL/2 Zylinder, selbst der Kopf ist identisch. Olli

Moin Nop! Gerade bei einem Racer sollte das Blech gut sein (werden). Nimm mal die Querträger ab --> Schweisspunktbohrer/ Proxxon. Da wird Dich noch einiges erwarten. Gammel PX besorgen und die benötigten Bleche dort austrennen und in die Karosserie einschweissen. Geht problemlos. Vorher die Oldiekarosse verzugfrei fixieren. Mit alten PX Rahmen kann ich wohl dienen. Kleine Löcher kannst Du sicher schweissen, aber das??? Gruß, Olli

Moin Moin, hier mal ein kleiner Vergleich der Boostports. 1. Metrakit 133, Y- Boostport Eingang Metrakit = Polini alt. 2. Polini 121 3. Polini 133, letzte Ausführung. Der Polini von Jochen ist ein alter 133er mit dem Y förmigen Boostport Eingang. --> Siehe auch Metrakit, dort kann man das recht gut erkennen. Gruß, Olli P.S.: Lucki, wo bleiben die Fakten?

Habe die Tage mal alle Wellen gependelt die hier rumliegen. Auch die Originalwellen haben nicht besonders abgeschnitten. Original ETS 10vor12, Mazzu 15vor12, HP4 Original Welle 15vor12. Genial sind: Österreich Welle Direkteinlass und V50 Welle aus Schweden. Meine Alfaerre Welle habe ich damals wieder umgetauscht. Qualität war ... Gruß, Olli Edit: Rechtschreibung

Passt alles von der "normalen" Smallframe. Eine spezielle Schaltklaue hatten die Motoren auch nicht. Gruß, Olli

Bei den Smallframern ist es recht einfach. Alles wo Zirri drin ist (Ausnahme Arndt), ist im Forum vertreten sowie die Leute die drumrum stehen. Olli

Ach, der ist das? Leider gingen die Pics bei mir nicht, generell von allen Worb Auktionen, komisch. Hast Du die Bilder gespeichert? Olli

Kann mal jemand die Unterschiede/ Steuerzeiten von Alt zu Neu detailliert beschreiben!? Täte mich schon interessieren, wo da was geändert wurde. Eine Abwicklung wäre vielleicht nicht schlecht. Ich bin nie den DoA gefahren... @Lucki Mach mal Pics, Du hast ja eine Digi Cam. Danke und Gruß, Olli

Schick sie an [email protected]. Setze ich dann rein. Olli

Dito.

*Klugschwätzermodus on* Auf Deinem Pic ist kein Wedi Sitz zu sehen. *Klugschwätzermodus off*

Du hast einen "frühen" 133er Polini mit dem Y- förmigen Boostport Eingang. Mono, oder? Zylinder wir so jetzt von der Firma Metrakit gebaut. Ev. Gussformen aufgekauft? Kolben und Kopf sind aber anders. Gruß, Olli

@zirri135 Kleine Mitteilung von Arndt, er kommt auch und freut sich schon auf den Wettstreit. Bis Morgen Abend in der Lola, Olli

Wieso geliehen, das ist eigentlich immer noch meiner! Aber mal zum eigentlichen Topic. Lohnt sich meines Erachtens nicht wirklich. Der Aufwand ist enorm, für den 172er (SKR oder T5) müssen die Stehbolzen auf jeden Fall versetzt werden. Das ist im Ganzen (Einlass, Stehbolzen, Überströmer) dann ein riesiger Schweissklumpen. Zündung passt auf keinen Fall mehr. Längerer Hub ist unnötig, hat Johannes ja schon geschrieben. Ob dann die zu erwartende Leistung im Verhältnis zum Aufwand steht ist fraglich. Gruß, Olli

Wir auf einer kleinen Ausfahrt, circa 20 Roller (Gemischt Large 200- 80, Small 125- 50). Kurzer Zwischenstop an der Tanke, die Schnellstens sind schon am Tanken. Ein 50er Nachzügler kommt. Oh, eine Säule ist ja noch frei! *hehefreu* Rüssel rein und vollgetankt. Der Junior geht zum Bezahlen. Tankwart: "Ach, gibts auch Roller die mit Diesel fahren?!" Olli

@phatlina Sonst kommst kurz bei mir rum, falls alle Stricke reissen! Gruß, Olli

Aber wie... Erinnert mich an einen Tuningbericht aus der Motorrad aus den 60er Jahren. Musst nur aufpassen das der Steg zum obersten Kolbenring nicht zu dünn ist. Olli

Geh zum Piaggio Händler und bestell Dir PK125XL/2 Wellen. Olli

57.00 mm ist Originalmaß. 57.40 1.Ü. 57.80 2.Ü. Gruß, Olli P.S.: Stell mal Pics rein.

Erledigt! Danke! Olli

Moin Spice, hatten wir in letzter Zeit schon 2x. Ist keine Photomontage, sondern echt. Das letzte Bild gehört nicht zu der Serie. Der Motor ist auch nicht von Fabrizi, sondern nur die Puffs. Ob das Ganze fahrbar ist, steht auf einem anderen Blatt. Gruß, Olli

*Hat denn keiner einen?* Olli

Nein, leider wirklich nicht... Macht ja nüscht, jetzt gibts ja das Topic. Der Auspuff ist aber benutzt, bin der Meinung in irgendeinen Topic was gelesen zu haben von wegen "Bäder versauen". Egal, schick Dir gleich ein PM. Vielen Dank, Olli

War auch mein erster Gedanke! Dem GL Racer habe ich schon eine PM geschickt (vor Tagen). Nur leider noch keine Antwort, daher das Topic. Strahlen gefällt mir persönlich nicht so gut. Wer hat noch Tipps? Danke und Gruß, Olli

Habe hier einen gebrauchten und verchromten Auspuff mit div. Beulen. Auspuff gibts leider nicht mehr neu. Daher meine Frage, wie kann ich materialschonend den alten Chrom entfernen (lassen)? Möchte möglichst wenig Material (Blechdicke) entfernen. Was nützt mir sonst ein Auspuff der so dünn geworden ist das er ständig reisst... Suche habe ich bemüht, doch leider nüscht gefunden... Gruß und Danke, Olli