Olli ETS

@Basti Gruß, olli

Wie Manni schon schrieb, Eigenrep. unterlassen. Erlaubt ist allerdings den Vorderreifen bei einem Reifenfachhändler neu wuchten zu lassen. --> Vorher Rücksprache mit Händler Ev. Wuchtgewichte verloren, falsch gewuchtet? Lenklager lose? Reifenschaden? Mal ein starkes Schlagloch, Kantstein überfahren? Andere Möglichkeit wäre das Gewicht der Lenkergewichte zu erhöhen, so geschehen bei Skipper 125/ 150 Modellen bei Einsatz von Scheibe/ Topcase. Gruß, Olli

Gleicher Zylinder, gleicher Kolben. Unterschied besteht in der Auspuffbefestigung mit 2 Stehbolzen ala T5. Kopf ist anders. Neu sind die Zylinder nicht zu bezahlen, über 300€. Gruß, Olli

Ich sprach von den Unterschieden. Aber wie auch immer... Hab mal die Schwimmer gewogen. Beide 7,8g, bei unterschiedlicher Kennung. Gruß, Olli

Fabrizi Deutschland ist übrigens hier im Forum... :grins: Bin ja schon da! Lieber Sportivo Primavera! Weder ich, noch irgend jemand aus dem Team hat hier oder z.B. in Holland 2003 behauptet, das die Auspuffanlagen aus Edelstahl sind. Woher Du diese Info hast ist mir schleierhaft. Sämtlicher Mailverkehr mit Dir liegt mir noch vor. Des weiteren beziehst Du Dich auf die teuerste Auspuffanlage im Angebot, diese ist eigentlich für das Kit konzipiert und für Dich und Deine Zwecke sicherlich nicht geeignet (nehme ich einfach mal an). Die Auspuffanlage, die schon von Verschiedenen erfolgreich auf Polini/ Malossi gefahren wird, kostet 215€. In Holland als „Roadgoing Scooterists“ Aktionspreis sogar nur 200€. Alles zu finden im Download Katalog. Wenn Du Dich wirklich ernsthaft mal mit Auspuffbau und Entwicklung beschäftigen möchtest, nutze mal die Suche (Suche gilt selbstverständlich auch für alle anderen Fragen). Hier sind einige wirklich kompetente Köpfe vertreten! Die Tuningteile werden von Fabrizi in Kleinstserie hergestellt und von Ihm aus Liebe zum Schaltgetriebe überhaupt noch produziert. Wir sprechen hier nicht von einem Graugussklumpen a la Zirri... Von einer richtigen Serienproduktion kann man da wohl nicht mal sprechen. Des weiteren legt Hr. Fabrizi sehr viel Wert auf die Qualität (sei es die Guß oder Fertigungsqualität) seiner Teile. An den Verkaufspreise kann ich leider nichts ändern, aber wenn Du mal einen Blick auf die italienische Webseite von Fabrizi Racing wirfst, wirst auch Du sicher feststellen das ich die Teile sogar günstiger als Fabrizi Racing Italien anbiete. Auch sind bei mir Teile erhältlich, die dort noch nicht mal preislich aufgeführt/ erhältlich sind (z.B. 60mm Kit). Das es noch keine Erfahrungswerte/ Leistungswerte in Bezug auf die Kits gibt, liegt einfach daran das die Teile erst seit circa einem Jahr in Deutschland vertrieben werden. Der Aufwand (handwerklich und auch der benötigte Gehirnschmalz ) einen wirklich guten Motor zu bauen ist sicher nicht zu vernachlässigen und wird von den Meisten ja auch nur als Hobby betrieben. - Über ungelegte Eier spricht man halt nicht.- Das Motorgehäuse muss auf jeden Fall geplant und gespindelt werden. Aufschweissen halte ich persönlich für empfehlenswert. Aber seit versichert, sobald ich detaillierte Info/ Leistungsdaten habe, werde ich diese auch kundtun. Solltest Du oder jemand Anders noch Fragen haben, stellt diese bitte per Mail direkt an mich. Dieses Forum ist keine Händlerplattform und soll von mir auch nicht für Eigenwerbung missbraucht werden! Ich bin privat und zum Spaß hier, und das ist auch gut so! Gruß, Olli Edit: Dank Dir Rasputin für's in den Wind stellen!

Du hast wahrscheinlich in der Smallframe Rubrik geguckt. Dort gibt es eine 57mm Bohrung. Einfach bei PX 80- 150 gucken. SCK 60mm Kolben BestellNr: 1320003, 40,50€ 60,4mm Kolben BestellNr: 1320005, 40,50€ Gruß, Olli

Den Bypass des Benzinhahns schon mal aktiviert? Hab den Vergaser mal auf meiner PX gefahren, bei mir wars der E- Benzinhahn. Gruß, Olli

Moin, nur die letzte Baureihe hatte den besagten Aluzylinder + geändertem Auspuff (Befestigung ala T5 über 2 Stehbolzen). Genaues Bj. kann ich Dir leider nicht sagen. Die letzte Baureihe ist aber eher schlecht verkauft worden, so ist die Wahrscheinlichkeit eher gering eine Cosa mit Aluzylinder "anzutreffen". Gruß, Olli

Moin, Siehe Zeichnung http://www.vespa-archiv.de/ersatzteilkatal...a_50/tafel3.htm. Oben Schraube Nr.24 entfernen. Unten Kegelstift Nr.36 austreiben. Schaltsegment entfernen, O-Ring Nr.32 tauschen, fertig. Gruß, Olli

Da gibts dann schon ne passende Lösung für, glaub mir! Gruß, Olli

Tja, wenn Du es nicht mal schaffst nach Norderstedt zu kommen... ... dann gibts auch keinen Scheinwerfer! Grüß mal Norina! Olli

Ja! Ja! Jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!! Endlich! Olli Hamburgs Bürgermeister von Beust entlässt Innensenator Schill Hamburgs Bürgermeister Ole von Beust (CDU) hat seinen Innensenator Ronald Schill entlassen. Beust erklärte am Dienstag Schill sei für das Amt ''charakterlich nicht geeignet''. Beust entließ gleichzeitig den angeschlagenen Innenstaatsrat Walter Wellinghausen. Schill habe ihm gedroht, im Fall einer Entlassung Wellinghausens zu veröffentlichen, dass Beust angeblich mit Justizsenator Roger Kusch in einer Lebenspartnerschaft zusammenlebe. Quelle: http://www.hamburg1.de/aktuell/hamburgnachrichten.htm http://www.welt.de/

Welche Wanne bist Du denn bis jetzt gefahren? Wahrscheinlich sitzen die Vergaser unterschiedlich geneigt an der RS/ RGV. Weißt Du ob die Dichtungen oben/unten mit anderen Modellen (ev. TMX) identisch sind? Haben hier gestern (Jannek + ich) Stunden gesessen und uns den Vergaser "nähergeführt". Interessant waren auch Unterschiede zum 28SS. Kennst Du schon http://www.rgv250.net/Download.html Werde mal sehen ob ich die Tage mal die Schwimmer wiegen kann, poste dann die Ergebnisse. Gruß, Olli

Mit dem Kürzel AMT fangen sie alle an, dann folgt eine 3stellige Nummer und ev. noch 2 Buchstaben. Glauben ist nicht wissen, ermittle die Steuerzeiten, poste diese, dann kann man Dir helfen. Ev. kann man schon zu einem Pic mit Maßen was sagen. Wie sieht das Gehäuse aus, Einlass in der Höhe geändert? Olli

Nö, hängt doch davon ab welchen Wellentyp Du gewählt hast, Mazzu stellt ja auch Wellen mit Originalsteuerzeit her. Was steht auf der Verpackung? AMT ... Ansonsten die Welle einmal montieren und Einlasssteuerzeit ermitteln. Vielleicht passt es ja? Steuerzeiten ermitteln Gruß, Olli

Die Fräsanleitung von Polini bezieht sich auf Originalwellen. Auf welche Welle genau (PV, ET3, ETS) bzw. welchen Gehäusetyp (V50, PV, ET3, PK , ETS, usw.) sich bezogen wird, wird leider nicht erwähnt... Somit ist diese Anleitung eher mit Vorsicht zu geniessen. Gruß, Olli

Armer Kerl, bei mir funzt das inzwischen mit nur einem Browser. Problem scheint gelöst. Vor Tagen habe ich MS SR3+ 4 + MS Bugupdate aufgespielt. In den Internetoptionen wurde die Temp Dateieinstellungen auf "Nie" gesetzt. Habe jetzt "Neuere Version der Seite suchen:" auf "Bei jedem Zugriff auf die Seite" geändert. Nun scheint es zu funktionieren. Zufall oder Problemlösung? Ev. noch jemand Tipps, andere Möglichkeiten? Danke und Gruß, Olli

Moin Michael, R Vergaser 6,5mm, L Vergaser 2,5mm. Höchster Punkt) Bezogen auf die Dichtfläche der Vergaserwanne steht das Rohr aber nicht senkrecht sondern ist nach vorne geneigt. Deiner Aussage zum Spritniveau kann ich nur zustimmen, wäre mir aber sonst auch nicht aufgefallen... Schwimmer: R Kennung 1.3, L Kennung 1.12. Gewicht? Wie hast Du die Schwimmer demontiert, bei mir die Querachse "verstemmt". Gruß, Olli

Problem: Jedesmal wenn ich ein Forum (Large/Small/Oldie) aufrufen will passiert leider nichts. Wähle ich hingegen ein einzelnes Topic direkt an (Letzter Beitrag), kann ich es auch lesen. Alle Möglichkeiten die Foren aufzurufen und alle Beiträge zu lesen scheitern leider. Gibs da ne Lösung? Cookies/ Temp Dateien wurden auch schon gelöscht, keine Verbesserung. Edit1: Zurück komme ich auch nur über die "Zurück" Funktion des Browsers. Edit2: Wenn ich über die Suche ein Topic aufrufen funzt alles, schreiben kann ich auch. Nur dann den "Direktaufruf" Largeframe ist nicht möglich um dort alle Topics zu lesen. Gruß, Olli

Ist identisch. Kupplung muss raus, vorher wird das nichts. Gruß, Olli

WJ Auspuffanlagen. Ansonsten wirf mal die Suchmaschine an "Malossi Japan" "Auspuffanlagen", etc. Gruß, Olli

Dank Dir Salih, sowas Offizielles habe ich gesucht! Hier der Auszug Seite 5: Schalldämpfer müssen so angebaut sein, daß deren Austrittsrichtung parallel zur Ebene durch die Fahrzeug-Längsachse gerichtet ist. Eine seitliche Austrittsöffnung ist nicht zulässig. Schalldämpfer mit ABE oder EWG-Betriebserlaubnis müssen nicht eingetragen werden, lediglich solche, für die nur ein Teilegutachten oder Prüfbericht vorliegt. Es ist durchaus möglich, eine Auspuffanlage oder einen Schalldämpfer nach eigenen Vorstellungen zu bauen un d eintragen zu lassen. Dabei müssen die maximal auftretenden Geräuschwerte allerdings den im Fahrzeugbrief eingetragenen Werten entsprechen bzw. dürfen die zulässigen Grenzwerte nicht überschreiten. Die Motorleistung darf sich maximal um fünf Prozent erhöhen. Ansonsten ist zusätzlich ein Abgasgutachten erforderlich, sofern die Erstzulassung ab dem 1.1.1989 erfolgte. Nachmessung von Geräusch und Motorleistung werden allerdings vom amtlich anerkannten Sachverständigen verlangt, wenn kein entsprechendes Gutachten vorgelegt werden. ...wenn aber ein Winkel an der Austrittsöffnung angebracht wird (Somit wieder parallel zur Ebene durch die Fahrzeug-Längsachse gerichtet) ist eine Eintragung bei uns problemlos. Gruß, Olli

Vespa Tecnica beschreibt nur die Typgeschichte. Repanleitung gibts bei den nukes.de als Download. Gruß, Olli

Es geht da um die Austrittsöffnung. Einfach einen Bogen aus dem Sanitärbedarf aufsetzen. Gruß, Olli

O- Ring einfach weiter über die Aufnahme schieben. Dann nach Montage einsetzen, dient ja nur zur äusseren Abdichtung. Fett nicht vergessen. Gruß, Olli