Olli ETS

Uuuuuuuund!?

HDK, Du machst Sachen. Naja, die bieten ja nicht nur Rizinus Öle an. Jemand Erfahrung mit den "Standardölen"? @Rolliregen saloppi öl?? Olli

Was sagen Eure Erfahrungen den zu Eurol Ölen? Gruß, Olli

Ist auch bei der PK drin, Cosa und SKR ev. auch. Gruß, Olli

Kolben ist nicht gleich, Fenster sitzt woanders. Benutze mal die Suche, hatten wir grad erst. Gruß, Olli

Die Schwingachse kannst Du auch einzeln tauschen. --> Hydraulikpresse Achse gibt es aber meinst nicht bei den bekannten Scootershops. --> Piaggiohändler Ich lasse auch immer die ganze Schwinge tauschen, schon etliche Male machen lassen. Schwinge und Schwingenlagersätze gibs bei den Scootershops. Du kannst aber auch Vorarbeit leisten, einfach die alte Schwinge an den Aufnahmen mit einem Meißel sprengen. Dann kannst Du die Gabel/ neue Schwinge schon fertig lackieren (nur die Schwingachse/ Bolzen ist dann noch drin) und sparst Dir eine Fahrt. Gruß, Olli

Sonst alles klar bei Dir? Neuer Aufsprecherkönig... Gehört nicht hier her, passt am Besten in die Smallframerubrik. Obwohl Plaste/ Plastemotorumbauten eigentlich in einem Schaltrollerforum nüscht zu suchen hat. Olli

Hab ich doch nicht, denke Du hast den auch gesehen. Olli Hab gestern Abend gleich noch ne Mail an die Scootering geschickt. Antwort war heute Morgen gleich da: "Please accept my apologies i really don`t know whats going on with the postal service our end, ... , as they are not reaching you in the clear bags i have arranged for delivery through Spatial and so they will now arrive in a brown paper envelope." Na mal abwarten.

Wie, die 206 ist schon raus!? Ich habe die wieder nicht bekommen!!!! *hass*

Hab mir jetzt den Schaltplan nicht angeguckt. Aber wenn Du beide Anschlüsse auf Masse legst, passiert da einfach nichts mehr (auch nicht wenn da die Magneten vorbeirauschen). Da wird auch nichts warm. Millionen Vespa und div. verschiedene Schaltpäne können sich nicht irren. Olli

Man das Du immer so freudlich posten musst... Zitat Scootering webseite: "The No.1 Scootering Magazine, July edition 205 is on sale now." Diese Ausgabe liegt mir vor, und da steht auch 205 drauf. Welche Ausgabe hast Du denn schon? Olli

Hab meine Gabel hier zum (Egli) Händler gebracht und mir die vor Ort einziehen und verpressen lassen. Gruß, Olli

Kann mich Sidewalksurfer nur anschliessen... Ausgabe 205 kam auch nicht, musste ich 2x anmahnen. Dann auch per "Extrapost". Sobals das Abo ausgelaufen ist werde ich es wohl nicht verlängern. Gruß, Olli P.S: Ausgabe 206 gibts noch nicht. http://www.scootering-magazine.com/

Wenn überhaupt müsste doch wohl mit Bremstrommel gewuchtet werden, oder? Danach alles zusammen montieren und bis zum nächsten Radwechsel ist Ruhe. Alles Andere scheint mir recht witzlos. Olli

Moin Oli! Ehrlich gesagt, keine Ahnung! Müsste mal kramen... Suchst Du oder hast Du? Prüfstand? Motor fertig? Details?? :love: Gruß, Olli

An Ähnliches habe ich auch gedacht. Werde mal ein bißchen basteln. Naja, mal sehen. Die Woche mal einen 210er organisieren und genau inspizieren. Danke und Gruß, Olli

Dann mal los. Wie soll man sonst etwas zu/ über einen Zylinder sagen den keiner kennt. Zum Thema Steuerzeiten einfach mal die Suche nutzen oder mal hier gucken. Olli

@nop Danke für die Bilder! :love: Freue mich schon auf die Zip Dateien! Wie sieht es denn mit der Wertung/ Klassen aus? *neugier* Olli

Alfaerre ist es sicher nicht, die haben nie Aluzylinder für Vespa gebaut. Ist wirklich mit ziemlicher Sicherheit ein Eurocilindro, wie in einen anderen Deiner Topics schon geschrieben. Firma gibts aber nicht mehr. Zum Abstimmen einfach mal eine Handvoll Düsen probieren. Hohe Grösse anfangen und runterdüsen. Wenn die Ringe runter waren, bist Du sicher das der Zylinder wirklich noch gut ist? Du wolltest doch Pics machen, dann kann man auch was dazu sagen. Steuerzeiten wären auch nicht verkehrt. Gruß, Olli

Genau DAS will ich ja vermeiden! Gruß, Olli

Das der Cosa Block massiver ausgeführt ist stimmt schon, nur leider nicht an den bekannten Problemstellen. Einzig die Traverse und die Bremsaufnahme sind deutlich dicker. Das waren aber noch nie Problemstellen. Desweiteren bedeutet schwerer nicht stabiler. Stichwort Fachwerk. Somit sehe ich da keine Vorteile für "Highendtuning", eher zusätzlichen Ballast. U Profil mag sicher eine Lösung sein, doch kann man den Stossdämpfer oben nicht um das erforderliche Maß versetzten das nötig wäre. Du änderst somit die "Anlenkung" (wenn man das hier so sagen kann) des hinteres Federbeins und auch das Dämpfungsverhalten. Desweiteren ist die hintere Federaufnahme (Rahmen) doch deutlich stabiler ausgeführt als ein einseitig befestigtes U Profil, oder!? Gruß, Olli

Genau! Details, Ergebnisse? *Neugier* Gruß, Olli

Bilder? Detaillösungen? Wie sieht es mit dem hinteren Stossdämpfer und der Traverse aus? Gruß, Olli

Langhubwelle? Kopf zentriert? Gruß, Olli

Dank Dir Jonas! Also ziemlich genau 45mm mit minimaler Toleranz? Sauber! Gruß, Olli