Olli ETS

DR Teile habe ich nicht im Programm, ev. kannst Du die vom Polini Kolben nehmen, Dicke ist identisch. Check mal den Kolbenringstoß. Gruß Olli

hmm, keine Ahnung warum!? "Video not longer available" Hab das erste Posting jetzt mit alternativen Urls editiert. Die Videos aus dem zweiten Posting funzen bei mir allerdings. Gruß Olli

Von der Kompressionshöhe passt das, allerdings hat der DR eine 2mm höhere Kolbenwölbung ,auch ist der Pinabstand anders, DR sollte so 36mm haben, Polini ~ 31mm. Achtung hier, da es Probleme mit den 3 Boostportkanälen geben könnte, --> kontrollieren. Wegen der Fenster würde ich mir da keine Sorgen machen, ev. im Zylinder die Kanäle nach unten ziehen. Kolbenspiel messen ist eh klar. Gruß Olli

Im Führungsteil ein M5 Gewinde, dort eine Kunststoffschraube gekontert eindrehen die in die Nut der Seilzugführung eingreift, die Madenschraube hat bei mir das Alumaterial der Nut zerrieben... Zusätzlich habe ich wie zwenzta an der Lenkeraussenseite ein Lenkergewicht verschraubt, war ein Motorradlenker da liess sich das Lenkergewicht klemmen. Gruß Olli Edith für hinzu das die Kunststoffschraube/ Madenschraube zwischen den beiden Seilzügen sitzt und nicht wie auf der Skizze markiert.

Für Auslandsversand sollte man die DHL Haftung beachten. Bei Verlust oder Beschädigung haftet DHL für den Warenwert des Inhalts* im Rahmen der gesetzlichen Haftung nach Weltpostvertrag (UPU): * 40 SZR (Sonderziehungsrechte) pro Paket plus 4,5 SZR pro Kilo * 1 SZR = 1,1354 Euro** *durch Quittungen und Rechnungen nachzuweisen ** offizieller Umrechnungskurs des Weltpostvereins für 2008 Beispiel: Gewicht Maximale Haftung in EUR 5 kg 70,96 10 kg 96,51 20 kg 147,60 30 kg 198,70 Quelle DHL Möchte man eine höhere Versicherung, z.B. bis 500?, kommen dann noch 6? für "Wert International" hinzu. Gruß Olli

Das passiert Dir auch beim Tüv/ Dekra in D. Danach einen auf cool machen und so tun als ob man die Nummer gefunden hätte... Gruß Olli

Nö, von Quattrini. Er erstellt bloß einen kleine Serie für Denis (komischen) Hubwunsch. Jupp, mit Sicherheit ohne Steuern wie alle italienischen Preisangaben. Gruß Olli

Leistung haben die Trialzylinder nicht wirklich, ich hab was um 17PS/ 5000 U/min im Kopf. Ansonsten gibt es noch Sherco, die (76x60 mm)= 272cc Sherco. Beta Ersatzteillisten gibts Beta. Problem bei Beiden ist der nicht vorhandene Zylindereinlass. Ansonsten einfach die üblichen Motorradseiten durchforsten, Bikepics ist z.B. immer recht hilfreich um einen ersten (Zylinder)eindruck zu bekommen. Gruß Olli

G- Ringe mit einem Drahtdurchmesser von 1,2mm, wie Polini 133, Cagiva SST etc.

Wenn die Clips rausfallen ,stimmt a) was mit den Clips nicht, oder b) die Nut für die Clips ist zu groß/ fehlerhaft/ für andere Clips. Einfach überprüfen eine eckige Nut lässt sich gut erkennen.

Solltest Du den Original Cagiva SST Kolben verbauen wollen, sind es Drahtclips in der Form "G". Gruß Olli

Wheelybar is gay...

Noch nichts Offizielles, die 177er Prototypen sind grad beim Testen. So wie es ausschaut wird es sogar 2 Version geben, 1x Gehäuseeinlass, 1x Direkteinlass. Alu Zylinder und Komponenten in der bekannten Quattrini Qualität und Finish, bewährter Kolben von Meteor, kein Stehbolzenversatz. Gruß Olli

DRT macht mit Sicherheit keinen 177er Zylinder, Quattrini ist der Macher und erstellt eine Kleinserie für DRT mit dem gewünschten Hub. An >200cc besteht allerdings kein Interesse. Gruß Olli

7- 8/ 100mm Genau so sollte der Ablauf sein. Gruß Olli

Nennt sich eigentlich Boostport, ---> Suche +Boostport +Polini Damit sollte Dir geholfen sein, verstehe allerdings auch die Frage nur teilweise "Versteh nur nicht wie durch den Ringspalt angesaugt werden soll"!? Gruß Olli

"Vespa 100 Sport" USA Bildchen Gruß Olli

Ist auf jeden Fall nicht bündig, da gehört noch ein Simmerring mit rein. Vielleicht hilft das Bild, ein Maß habe ich jetzt nicht griffbereit. Gruß Olli

Salve a tutti La Ditta Falc Racing cogliendo l'occasione delle festivita' natalizie desiderava ringraziare tutti coloro che fanno scelto i nostri prodotti La gamma dei nostri prodotti si sta' ampliando ulteriormente e qui in anteprima vi voglio pubblicare ufficialmente le prove effettuate sul nuovo kit 175cc che sara' messo in vendita in tiratura limitata nel prossimo 2008 Le due prove si riferiscono alla prima configurzione(Gara di Rovigo)...meno performante...mentre la seconda dopo alcuni settaggi >>>>>>Auguri di Buone Feste e Felice Anno Nuovo a Tutti<<<<<<<< Quelle: ET3.it Gruß Olli

Lösung wäre hier sicher ein einfacher Anruf beim SCK oder Rollerladen. Und zum Thema Messen, sollte schon ein Innenmesstaster sein, nix Messschieber etc.

Lese ich da zwischen den Zeilen das die Classic Scooter demnächst mit einer eigenen Smilie Edition aufwartet? Gruß Olli

Better: sergioni=SeiGiorni=Quattrini = M1 Kulu

Am besten wäre in Deinem Fall dann sicher der vorgesehene Kolben. Allerdings ist es immer etwas bedenklich einen gebraucht gekauften Zylinder ohne Kolben einfach mit einem neuen Kolben zu versehen. Die Frage wäre eher warum war da kein Kolben dabei, welches Kolbenmaß braucht der Zylinder, ev. schon ein Übermaß, wurde der Zylinder schon mal ausgeschliffen oder muss er ev. ausgeschliffen werden und wie ist das Zylindermaß? Gruß Olli