Olli ETS

Videos Nein, die Musik stammt nicht von mir, der Lautsprecher stand in der Nähe. Falls jemand Lust hat daraus was Nettes zusammenzuschneiden, gerne, dann Mail an mich. Gruß Olli

Auch von meiner Seite vielen Dank an die Minusschrauber, war wieder eine feiner Veranstaltung! Gratulation an alle Klassengewinner, speziell Smallframe (eh klar) und Jesco der in der Largeframeklasse seine Zeit im Finale noch von 14.8s auf 14.2s hochschrauben konnte. Gruß und Danke, Olli @Sebastian Lass Ihn bluten und Kopf hoch!

Von den M1/ M1L sind sicher deutlich mehr Zylinder auch schon länger im Umlauf, Falc ist da ja eher ein Newbie in Anzahl und Zeit. So gesehen belaufen sich die Ausfälle im M1/ M1L Bereich doch eher im 1% Bereich. Von den Falc gibts in Italien auch schon ein paar Leichen, genau wie klar auch vom M1/ M1L, Rennsport ist nun mal Rennsport. Zylinder mit den Schadensbildern von SimonB. habe ich hier bestimmt ein Dutzend rumliegen, die Bandbreite beschränkt sich da leider nicht nur auf einen Typ. Von Kart Zylinder über Rotax Polini, Cagiva Polini oder Pinasco 213cc oder 210cc Zylinder. Wo Ölsau allerdings Recht hat ist die Qualität der Vorbereitung und der Bäder, hier kann man viel falsch machen. @Werner Die M1/ M1L werden, im Gegensatz zum Falc, nicht im Kleinserienverfahren, d.h. nicht im Sandguß hergestellt. Hier gibt es richtige Formen, nur die Innenformen gehen verloren. Edit: Siehe Posting von Rasputin Edit2 fügt zum besseren Verständnis noch ein Wort ein. Gruß Olli

Sorry, das Kolbenspiel misst man weder mit der Fühlerlehre, noch an der Stelle wo und wie Du vermutlich gemessen hast. Ablauf: Kolbenmaß ermitteln (größtes Maß, 90° gedreht zur Koboachse im unteren Teil des Kolbens)+ gewünschtes Kolbenspiel= benötigtes Zylindermaß. Solltest Du das nicht messen können (mit Bügelmessschraube und Innenmessgerät), einfach mal in einem Maschbauunternehmen oder beim Zylinderschleifer fragen. Gruß Olli

Der 112er hat einfache Gussringe, der 136er hochwertigere Gussringe mit verchromter Lauffläche. Verwenden "können" kann man die sicher, ob das aber sinnvoll ist, grad mit Blick auf Auslassbearbeitung etc. Gruß Olli

Moin Marten, alles klar, hatte irgendwie in Erinnerung das beide Wangen einen Durchmesser von 87mm hätten. Gruß Olli

Moin Marten, habt Ihr da was am Wellendurchmesser geändert, kenne Eure nur mit 87mm Wangendurchmesser, da wirds das mit 87mm Gehäusedurchmesser echt eng. Wenn Du dann noch eine Phase von 1,5mm reinfräst, hast Du schon einen Gehäusedurchmesser von 90mm. Bei 89mm Gehäuse hast Du schon nur noch eine Materialstärke von 1,3- 1,5mm, abhängig vom Gehäuse. Gruß Olli

Moin Gerhard, den Kolben, Wiseco 841M05700 Honda CR125 gibt es regulär in 54mm, 56mm und 57mm. Allerdings ist in den alten Wiseco Katalogen das Übermaß nur in 54mm und 56mm gelistet. Lad Dir einfach mal den aktuellen Katalog runter http://www.wiseco.com/PDFs/Catalogs/CB07/HondaCycleDirt.pdf Ersatzteile somit kein Problem! Gruß Olli

Alle weg. Danke und Gruß, Olli

Moin Leute, vielen Dank für Eure ganzen lieben Grüße! Hab mich wirklich sehr gefreut, Gruß Euer Olli

Bei Deiner GL sollte im Original ein Kolben mit einer Kompressionshöhe von 35mm und einer Kolbenwölbung von 7mm verbaut sein. Kannst Du die Maße am alten Kolben messen und auch die Ringdicke, Ausführung (L- Ring oder Rechteckring) ermitteln? Im Inneren der Kolben die auf den Pics zu sehen sind und im Originalkolben müsstest Du auch eine Gußnummer finden, mit dieser kann man ev. den Verwendungsbereich aufschlüsseln. Gruß Olli

Gratulation Du alter Tiefstapler.

Richtig, war auch grad in der Werkstatt. Beide Zylinder haben eine eingedrehte Kopfzentrierung, sichtbarer Unterscheid ist die Anzahl der Kühlrippen. Pinasco 149 für PX 80 hat 9 Kühlrippen, davon 3 oberhalb des Auslasses. Pinasco 177 für PX 125/ 150 hat 10 Kühlrippen, 4 oberhalb des Auslasses. Gruß Olli

Wird bei der Zulassung auch abgerundet? Gruß Olli Edith... Zu langsam

Der M1 hat 125,61cc und ist somit eigentlich für die 125er Klasse ungeeignet.

Ablauf sollte immer wie folgt sein: 1. Kolbenmaß (X) ermitteln, d.h. größtes Kolbenmaß unterhalb des Kobo, gemessen 90° gedreht zur Achse. Messtemperatur sollte ~ 20 Grad sein. 2. Kolbenspiel zum ermittelten Kolbenmaß addieren, hier z.B. die gewünschten 8/ 100mm. 3. Das Endergebnis ist das Schleifmaß des Zylinders (Y), X + 8/100mm= Y Vorteil ist, Du hast mögliche Fehlerquellen ausgeschlossen und verlässt Dich nicht auf das angegebene Schleifmaß von 58,8mm. Viel Glück! Olli

Kein Sorge, sobald ich dann mal endlich die Daten erhalte, wird das Ganz auch bei mir Online gestellt. Gruß Olli

@Jesco Ich hab grad mal in meine Unterlagen gekramt, 2005 waren bei Asso vom 58mm SST Polini Kolben noch: 10x A Kolben, 20x B Kolben, 20x C Kolben und 15x D Kolben erhältlich. Von denen habe ich damals einen Teil gekauft, die inzwischen auch verkauft sind. D.h. die Menge der ev. erhältlichen 58mm SST Polin Kolben reduzeirt sich auf eine Hand voll. Die Frage ist jetzt eigentlich, ob es sich lohnt den ganzen Aufwand für eine 58mm Raritäten Kolben zu betrieben. Vic hat ja eine 58,4mm SST (richtig?), dafür gibt es eh keine Kolben mehr. Andere Möglichkeit wäre, falls sich der Zylinder+ Kolben so noch fahren ließe, den Fuss so zu lassen oder mittels Laserschweissung zu reparieren. In wie weit das allerdings möglich ist, Zustand Zylinder/ Kolben, Möglichkeiten und Ergebnis des Laserschweissens, kann ich nicht beurteilen. Gruß Olli

Heute habe ich mal kurz den M1L montiert und vermessen. Auslass Steuerzeiten wurde deutlich zum normalen M1 geändert, jetzt ~ 184°, die Nebenauslässe etwas weniger ~ 180°. Bemerkenswert ist echt die Gußqualität und das Finish, sowas kenne ich eigentlich nur aus dem Kartbereich. Ansaugstutzen ist noch nicht fertig bzw. lieferbar, etwas Kleinmaterial fehlt auch nicht (Abdeckung Gehäuseeinlass, Schrauben usw.). Gruß Olli

Ich finds immer komplett sinnbefreit hier irgendwelche Infos zu posten, ohne auf die Quelle zu verweisen. ET3.it Manche interessiert vielleicht was der Verfasser noch zu dem Motor geschrieben hat. Gruß Olli

Bei mir stehts auf Seite 91, 2. Änderung (steht links nehben derSeitenzahl), die Seitezahl ist aber auch egal. Worauf ich hinaus wollte war der angegebene Messpunkt von Piaggio. Aussehen tun die sicher gleich, die Messwerte sind eher entscheidend. Piaggio gibt einen Messpunkt 5mm unterhalb der Ringe mit einem Winkel von 102° an. Hier soll der Piaggio Kolben, als Bsp. 1. Ü., ein Maß von 62,070mm an, plus das Kolbenspiel nach der Änderung von 14/ 100mm, ergibt ein Zylindermaß von 62,210mm. Soweit ok. Ein Gol Kolben im 1. Ü. hat 5mm unterhalb der Ringe ein Maß von 61,96mm, plus das Piaggio Kolbenspiel von 14/ 100mm, ergibt 62,10mm. Der Kolben hat aber unten 90° quer zum Bolzen gemessen schon ein Maß von 62,13mm. Fazit wäre somit, das man das Teil nicht mal montieren könnte... Sollte ein Zylinderschleifer nun unten messen (was heute eigentlich üblich ist) und ein Kolbenspiel von 14/ 100mm als Basis haben, ergibt sich ein Zylindermaß von 62,27mm. Dann hat der Kolben allerdings, am Piaggio Messpunkt, ein Spiel von 31/ 100mm! Denke dieser Zylinder wird nie festgehen, klappert allerdings auch. Warauf ich hinaus will ist, das eine Kolbenspielangabe ohne Angabe des Messpunktes zu ungenau ist.

Hast Du, ich habe die Maßeinheit sicher nicht in Frage gestellt. Guck mal in das Handbuch, Seite 91, 2. Änderung 4500/ 6509. Dort findest Du die Messpunkte und die Maße. Du hast einen neuen Original Piaggio Kolben mit einem neuen GOL Kolben verglichen? Nicht nur die Form ist unterschiedlich, auch die Kompressionshöhe und die Kolbenwölbung unterscheidet sich. Zwar nicht großartig, sind 0,5mm aber die Gußbasis ist bei GOL anscheinend der Rally 180 Kolben. Gruß Olli

Mit den Angaben von damals würde ich vorsichtig sein, diese beziehen sich nur auf die damaligen Original Piaggio Kolben. Die heutigen GOL Kolben haben eine komplett andere Form, wenn dann würde ich mich wohl an die Angaben von Polizia halten und unten am Kolben 90° gedreht zur Achse messen. Gruß Olli

Günstig ist der falsche Ansatz, wichtig ist die Erfahrung und das Können des Schleifers. Viele schleifen heute nur noch 4Takter und haben keine Erfahrung mehr mit 2 Taktern, wichtig sind auch die entsprechenden Honesteine, Rest hat 2Stroker schon angesprochen. Preislich solltest Du zwischen 50- 70? incl. Mwst. liegen, lieber ein bißchen mehr zahlen und dafür zufrieden sein. Gib auf jeden Fall das Kolbenspiel genau an (x/ 100mm), erkundige Dich nach seiner Erfahrung mit 2 Taktern und guck Dich ein bißchen in der Firma um. Auch sollte z.B. ein Smallframezylinder (Polini/ Malossi, usw.) immer mit einem Ring über dem Fuß gehont werden, der spreizt sich sonst gerne auf. Gruß Olli

Aus meienr Sicht ist der Zylinder Schrott, würde ich nicht mal selbst fahren. Und wenn der Dreher Mist gemacht hat, soll er auch dafür grade stehen, meine Meinung. Der RGV Vergleich hinkt ein wenig, der Zylinderfuß ist zwar kurz hat aber durch die 2 Zähne Seitenführung die bei dem Polini nicht mehr vorhanden ist. Gruß Olli