Motorhead

nur zur sicherheit - in der hartz4 verwendet man 10 der sonst üblichen 6 xl2 federn, oder?

nö, weil wenn man entsprechend mehr scheisse nimmt als erdbeeren, kann mans ausgleichen

der alte meint, das nicht nur die masse sondern auch die entfernung der masseteilchen zur rotationsachse in summe (eben die trägheit bei rotation) zu berücksichtigen sind

nene, für mich gilt bei vespamotoren die milchmädchenrechnung! das reicht für die motoren schon (anders: man kann durch gewichtabtragen am polrad das mehrgewicht der kulu sinnvoll kompensieren)

öhm wir sind bei der lf auf der kurbelwelle, da gibts auch ein polrad wo es genug gewichtserfahrungen gibt. was die kulu eventuell zuviel hat, kann man am polrad wegnehmen

scheisse, nur wird mir wegen meiner xl2 auch einiges klar - mir wurden die falschen eben für v50 geliefert und ich hab mich gwundert das trotz xyger extrem zu wenig platz wäre - nun is klar

kurzer zwischenstand: setup 3 korkscheiben (piaggio), 1.5mm zwischenscheiben, 6 xxxl lth xl2 federn, 6 xxxl cosa innenfedern, xyger abdeckplatte extrem, xl2 andruckplatte, xl2 deckel ohne spacer, castrol mtx 75w140. mit üblich wenig spannung am kuluzug gibts garkein trennen, wenn man auf eigentlich schon zu viel vorspannung am zug stellt trennt sie auch garnicht. ich hab grad die nase gestrichen voll, nehme mal die cosa innenfedern raus und ... edit: kommando zurück, kleiner korb schleift seit eben am gsf repkit, also kein wunder!! da wird nun mal beigegangen! edit2: war doch kein schleifen, hab die stelle markiert - keine abschürfungen! dürften von früher sein die spuren. hab nun auf 6 xxxl lth federn downgegradet, trennt nun so halb - das is nix edit3: 3 standard xl2 korkbeläge mit 2 dünnen 0.8mm zwischenscheiben - rutscht nun nichtmehr durch, aber trennt auch nach hebelmodifizierung nicht. die korkdinger lassen sich wohl zu sehr komprimieren edit4: 3 der 4scheiben korkbeläge verwenden, dicke zwischenscheiben. weiters wird der derzeit auf 90° gebogene xl2 hebel am deckel noch etwas gebogen! mit 6 weiteren xxxl cosa federn innen zu den 6 xxxl federn hält das ding derzeit, hat am kuluhebel sogar minimal spiel und trennt auch komplett edit5: seit der vergaser abgestimmt ist, gehts in reso doch manchmal durch - lösung: hartz4

hier gäbe es topics zur newfren kupplung 24springs http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/Erfahrungen_Newfren_Ventiquattromolle_Kupplung_t224017.html http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/XL2_Kupplung_Newfren_LTH_oder_t176486.html

ach, is das traurig dieta, ich wünsche dir viel kraft - ich denke aber auch, das du mit dem tierarzt sicher die richtige entscheidung treffen wirst, wie immer die auch aussieht

oder unteres pleuellager an der welle im eimer, daher geht zyl auf kolben auf und ab aber die welle dreht sich nicht.

ruuuuuuhig jens

sau jetzt weil sie grosse hupen hat und immer einen tanga unterm kleid beim fahren, oder eher weil die olle sich nicht so an die verkehrsvorschriften hält, wie es ein braver verkehrsteilnehmer normal macht?

ich wünsche mir das du die 3.00er verbaust und mit dem ding in der ESC die k5 fährst.

hach wie geil, das ghört in die germanscooterwiki!

mir is die cobra1 und nun die cobra2 noch nie aufgesessen, seit ich meine halterungen fahre! ich fahr aber auf der strasse auch keine rennen

immer eigene halterung bauen statt der mitgelieferten! bei mir wars gezwungenermassen, auspuff ist aber letztlich höher dadurch!

das liegt auch schon bereit kommt mit den neuen 3scheibenbelägen gleich mit rein!

hab DRT24/69 ohne kurzen vierten hab hier eh grad zeit, da probier ich mal ob es hält. danke für die guten tipps, ich werd mal berichten

auf den lockeren kuluzug hab ich geachtet - schau ich mir aber nochmal an. mein nächster versuch wäre mit 3 korkscheibenpaket, 6 lth xxxl federn (= worb5), zusätzlich 3 original cosa und 3 xxxl cosa federn. bin nur mehr 8 tage beim fahrzeug, sollte das nicht fruchten kann ich für nächstes mal brosis beläge besorgen. ps: setup 57 51er direktfalc (190/128) mit bertha u. 39er pwk - nur als info.

da meine kulu hoffnungslos durchrutscht in reso (3 scheiben, xxxl lth federn), überlege ich welche optionen ich so habe. einerseits kann ich noch cosa federn (div. stärken lagernd ) dazugeben, andererseits gibts ja auch noch 4 scheiben carbon. wie kann man von der rutschneigung 3scheiben kork mit 4scheiben carbon bei gleicher befederung vergleichen? das man bei carbon üblicherweise härtere federn nimmt ist mir bekannt, dies könnte aber durch den 4. belag wieder wett gemacht wernden?

sowas hab ich mir gestern auch überlegt, mal schaun. thnx edit: klappt gut, hab den 2. belag von unten einfach rausgenommen und alle zwischenscheiben dringelassen

das ist mir klar, kann ja dann einfach die standard xl2 abdeckplatte verbauen statt der xyger extrem. danke fürs statement, dann werd ich mal umbauen!

anderes dilemma: hab kein 3scheibenpaket hier liegen, würd aber am wochenende gerne fahren. zur not sollten doch auch 3 scheiben des 4scheibenpaketes für ein paar tage ihren dienst tun bis die bestellten hier wären? bis auf verbiegen der dünnere zwischenscheiben und schnellerer abnützung der dünnerem beläge wird doch nix dagegensprechen, oder?

hoppla, falsch

@udo: nein, hab ich nicht vermessen. @brosi: danke, die erklärung macht für mich sinn - den längeren ausrückweg kann ich trotz 90° gebogenen hebel nicht ohne die kulu mit dem pilz schon ein wenig vorzuspannen bewältigen. werd mal auf 3 scheiben zurückrüsten und noch ein paar cosa original federn reinwerfen, lässt sich aktuell eh sehr leicht ziehen