Motorhead

stimmt eigentlich - danke für den hinweis. soll ich links und rechts die laufbahn innerhalb der überströmer um das rausgebrochene stück der ordentlichkeit halber raustrennen oder einfach so lassen und verrunden?

ausgelutscht? der 130er is top, wenn durchs aufbohren die riefen zum ÜS rauf rausgehn aber klar, polini 130er für lau den ich sowieso aufbohren muss kann nehm ich gerne

hab heute einen 130er zylinder geschenkt kriegt, 57.0mm bohrung. der hat dem kolben durch einhängen beim runterfahren im auslass ein stück rausgebrochen und leider noch seitlich was durchgezogen. werde eventuell das ding auf 57.8mm aufbohren lassen mit entsprechendem kolbenspiel, sofern dadurch die fahrer unter den überströmern in laufbahn rauskriegt - weiß nicht wie tief die sind, zylinder liegt noch nicht bei mir. die weggebrochenen teile unten denk ich mal sind harmlos, da fahren die ringe sowieso nicht drüber

das hab ich gefunden bzgl auslasskanalform:

einfach mal die eine woche lang reuse im tagesrhythmus abwechselnd links/rechts in kurven wegrutschen lassen, dann brauchst keine alarmanlage mehr

bei mir siehts so aus, also grundsätzlich mal nicht komplett falsch lese ich da raus edit: am 2. foto wurde am gehäuse später noch nachgeputzt, damits genau zur FUDI passt! was mich auf den ersten 20 seiten des topics wundert ist, das doch viele die 20+ ps haben, nicht wirklich viel unter 130° ÜS zeiten sind

gut, ich versuche mal und schau ich mir den topic nochmal ganz von vorne durch edit: überströmer in der form sinnvoll, oder doch rechteckig?

stoffi fährt nicht auf der strecke, die strecke bewegt sich entsprechend unter stoffis roller

nicht böse gemeint: ihr versteht jetzt schon, warum ich ein wenig verzweifle

hier genauer: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=75882

ich schneid mit der dremeltrennscheibe eine furche rein und sprenge den ring dann mit einem schlitzschraubenzieher. mehrmals gemacht, spuren nur auf der wellenwange zu sehen beim sprengen darauf achten, nicht die welle zu belasten!!!

nochmal, ICH HAB KEINE AHNUNG! daher schreib ich doch hier @brosi: danke, nun ists klarer! aber nochmal an die 54hub polini fahrer: gibts jemanden, der ohne speziellen kopf mit integrierter KODI ohne zusätzlicher kopfdichtung fährt?

nun ja, der sp09 oval scheint ja in seiner aktuellen anwendung eher obenrum leistung zu haben - untenrum weniger. klar, bei hohen steuerzeiten (193/130?) was ich weiß. um in die richtung zu kommen, könnte ich an meinem aktuellen polini vermutlich auch weitermachen...

kenn mich da auch nicht aus, aber werd mich mal erkundigen!

ok danke, aber dann ists verständlicherweise schwierig für mich, eine verbesserung meines aktuellen zylinders (bis auf steuerzeiten) aufzubauen

danke - schau ich gleich. geht mir aber nicht um die genaue kanalgestaltung, sondern eher um - falls vorhanden - auffällige unterschiede am gesamten zylinder.

ich hätte doch fotos vom aktuellen auslass machen sollen gestern will damit sagen, das ich natürlich die auslassform auch nach aussen hin tragen versuche. den zylinder eines 70ccm geschosses anzuschauen wäre eventuell möglich, kannst du mir da auch genaue bezeichnungen solcher als top eingestuften zylinder nennen? hab grad einen neuen 130er zylinder auf den motor gesteckt, um zu schaun was mit den steuerzeiten geht. leider komme ich bei KÜ=0 schon auf 126° ÜS (42mm stichmass), wenn ich dann auf KÜ=-0.5 oder so gehe, um auf eine QS von 1.2-1.3mm bin ich wieder fast da, wo ich aktuell bin (129?) dh wenn ich weiter runter will, muss ich wieder mit KODIs spielen, was ich eigentlich vermeiden wollte (mit einer 1mm KODI und QS berücksichtigt auf ca 124°) @jonas: gibts eventuell aktuell zylinderfotos

bin ich auch selber gefahren die offene, habs dann gegen geschlossene getauscht wegen ungutem gefühl - wohl zurecht wie es aussieht

das stimmt schon, aber nicht so wie du es meinst! beim polrad: position & verhindert das verdrehen der 2 komponenten zueinander beim zuschrauben bei lf/sf kulu: nur gegen verdrehen der 2 komponenten beim verschrauben zueinander. ps: nichtmal t5rainer hatte lust, ausführlich zu antworten

hab da auch drauf geachtet als ich meine gekauft hab. da gibts gewisse details auf die man achten soll, wie zb (wangenabstand, welches pleuel usw.) glaub aber seit nov 2010 gibts nur mehr gute varianten, oder?

das is ja doppelt übel, da hat wohl der hansi sein screenshot/bildbearbeitungsprogramm net im griff!

möchte einen zweiten 130er polini GG parallel für den 54hub motor aufbereiten will. ziel solls sein so weit wie möglich über 20ps zu kommen, jedoch untenrum sowenig wie möglich zu verlieren bzw mehr zu haben als bei meinem ersten 130er zylinder. steuerzeitenmässig hätte ich an 184/124 gedacht, breite bei polini kolben+GS ringen ca 69%. zur auslassform wollt ich noch fragen, ob eventuell jemand eine erprobte +20 auslassschablone zur verfügung stellen mag thnx ps: ausserdem wollt ich gleich mal vor allem die österreicher fragen, ob jemand einen halbwegs unbearbeiteten angeriebenen 130er zylinder rumliegen hat, den er nicht mehr braucht - würd ich auf 2. ÜM mit entsprechendem kolbenspiel aufbohren lassen, da ich da schon kolben und ringe hätte

is da ein witz, oder? edit findet den rms zylinder: Schließzylinder ZADI für Vespa wofür der aber eine kopfdichtung braucht, ist mir nicht bekannt

oh wow, danke! das ging ja flott

rainer fährt immer noch und es funktioniert alles