Motorhead

heizer hat grad eine mmw cosa v1 günstig zu verkaufen, so als tipp

starten, nach5sek anfahren, zur kreuzung 100m fahren, links rechts schaun, wegbeschleunigen, 2. schalten, beschleunigen - PFFFF und geht aus. erneutes kicken nix mehr, aber kaum widerstand. heimgeschoben. mehr details von der welle gibts erst morgen wieder

wie gesagt, hab ich gemacht und schon antwort erhalten. mal schauen was passiert....

also die big bertha is ja mal der hammer! (klar der falc auch )

grad motor gespalten und meinen augen nicht getraut: das untere pleuellager ist ok, pleuel war verbogen und klemmte zwischen den wangen (zum glück, daher hats auch nur einmal am gehäuse ausgehebelt). habs dann mit schraubenzieher rausgedrückt und es dreht sich als wärs neu! lager sieht auch beim schlitz rein gut aus, seitliches spiel so minimal wie neu oberes pleuellager ist auch nicht fest! das versteh ich nun garnicht, dachte eigentlich das untere pleuellager ging fest und dann knickt logischerweise das pleuel gehäuse hat wenig abbekommen, kann ich noch fahren - zum glück fotos: edit: hab natürlich auch gleich mal wheelspin angeschrieben, damit er bescheid weiß und eventuell seine meinung dazu preisgeben kann wenn er mag.

ja, ich kann mir mangels erfahrungen bzgl pleuelriss da nicht wirklich was zusammenreimen...

unteres dreht wie neu!!!! welle war nicht verschweisst. zum details diskutieren bitte hierher folgen - da sind auch mehr fotos vom motor (nun sogar schon gespalten): http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/Kurbelwelle_54mm_BGM_Langhub_105mm_t226303.html&p=1066958709#entry1066958709

habs ende 2010 oder bissl später gekauft. paar infos zur bgm 54/105er vww daten: lima wange 86mm kuluwange 87mm abstand wangen gegenüber vom hubzapfen: knapp 8mm pleuel steht ca. 1mm über die limawange, also 88mm radius weitere fotos, unteres pleuellager is klarerweise mal fest. pleuel hat aber mal kurz gegen das gehäuse (beim einlass, siehe abstehendes material im 1. foto) gedrückt und stand nun beim ausbau mittig wie am foto eben. kurbelwelle lässt sich mit komplett im kreis drehen ohne viel kraft, kolbenhemdchenteile liegen wohl alle im einlass

heute passiert: bgm pleuel am 54er 133er polini mit ca 20ps heute früh kurz nachm wegfahren ausgegangen, keine kompression mehr. grad eben aufgemacht: oberes pleuellager dreht sich noch und scheint intakt gewesen zu sein, kolbenringe und kolben gingen leicht ausm zyl raus unteres pleuellager dreht sich auch ohne widerstand! aufgetreten beim 2. gang anfang reso, ging einfach ohne viel trara und ohne klacken aus und nicht mehr an. kein sturz kein nix, ausgerollt 300m und heimgeschoben. is jetzt leider mal so passiert, welle und kolben mal fix im eimer gehäuse wirds hoffentlich überlebt haben, zylinder is auch ok. welle war nicht verschweisst! will niemanden ans bein pinkeln und es mal ungewertet so hier an euch weitergeben.

bgm pleuel am 54er 133er polini mit ca 20ps heute früh kurz nachm wegfahren ausgegangen, keine kompression mehr. grad eben aufgemacht: oberes pleuellager dreht sich noch und scheint intakt gewesen zu sein, kolbenringe und kolben gingen leicht ausm zyl raus

herbärt, schau mal in deine mailbox!!! edit

glaub ohne 10.8:1 mmw-kopf geht da schwer was ohne klingeln würd ich sagen...

alter schwede - und wir armen würste müssen eintragen/tüven/pickerl machen/uns rumstressen usw.

ich nehm IMMER alte, hatte diesbezüglich noch nie sorgen. aber klar, fester/ordentlicher sitz wird immer kontrolliert und falls mal einer verbogen wurde wird er ersetzt - zurechtbiegen gibts nicht!

fachmann is geil sogar meine eltern schaffens mit digitalsat die antenne wieder einzurichten (soferns nicht komplett die position verändert hat) schön reWITZER ( ) und fernseher einschalten auf einen üblicherweise funktionierenden sender, lautstärke höherdrehen oder andere person vorn tv platzieren und ran an die schüssel! zur not gibts auch handys mit headset - für die einfallslosen gesellen, deren schüssel nicht in hörweite des tvs steht

durch das e nun sicher

@maccoi: ja, genau die stellen! ich hab jetzt keine schlechten erfahrungen gemacht damit - oder ich weiß es nicht

ich würd sagen, schwimmerkammer soll auf der höchsten stelle bis knapp an die dichtfläche reichen - das ding hängt ja eventuell ein wenig schief! verwende auch 2 koso vergaser und hab folgendes nachgearbeitet: löcher SEITLICH unter der schwimmernadel erweitert bzw rundherum neue gesetzt: (mach da nicht die dichtfläche der nadel kaputt!!!) nebenwellenloch auf 1mm aufgebohrt (am foto steckt der bohrer drin! vorsicht, ist nur ein paar mm tief weils da dann umgelenkt wird) das findest aber alles im pwk topic noch genauer beschrieben ps: gibts für die grossen (36, 38, 39er pwk) keine transparenten schwimmerkammern? sowas würd ich brauchen

achso, falsche nebenwelle! grundsätzlich kauf ich mir bei den preisen aber aktuell lieber einen ganzen block wo eine nebenwelle drin ist aber gut, tut jetzt nix zur sache - weitermachen!

42.- hier http://www.sip-scootershop.com/DE/products/nebenwelle+zahnradsatz+z+2520_23713100 falsche nebenwelle!

ja, das dacht ich vor ein paar jahren - mittlerweile zweifel ich aber an den usern

warum sind so viele unfähig, "schweissen" zu schreiben hier im forum????

es gibt eine hartz4 für nebenwellenlager statt andruckplatte, siehe auf den ersten seiten trotzdem sollte deine andruckplatte so nicht aussehen!

danke fürs up2date bringen jolle! - und ja, ich erinnere mich wieder, hab das ganze mal vor jahren durchgelesen

dann gehts ab: ps: warum?