Motorhead

edit in gross: http://d.asset.soup.io/asset/2118/1421_95db_960.jpeg

beitrag #550 hier edit: freibier du arsch, ich hab mir soviel mühe gegeben und jetzt seh ich, das du es scho gepostet hast

was soll man denn da noch sagen? bei solchen aussagen kommt so ein enormes unverständnis hoch, das es besser ist wenn man nix mehr sagt aber eins noch: NEIN! ICH MACHE WAS ICH WILL!!! UND DIE STATISTIK GIBT MIR RECHT!

aktuell: 42,5 bogen = 38,8 sehne = 67% breite geplante verbesserung: oberkante länger gerade halten und dafür kleinere eckradien haben, breite auf 69% erweitern. meinungen? was ist daraus eigentlich geworden?

wenn dir nerven sparen willst nimm den mit den neuen kopf. wobei ich mit dem alten originalen auch keine dichtheitsprobleme hab, fahre aber alukopfdichtungen und verschmiere da schön dichtmasse beim zusammenbau

was glaubst wie schnuppe mir deine entwicklung ist, wenns hier im topic um die mytronic geht ansonsten gibts ja zum glück den dienstleistungsbereich

schön langsam nervts

nö, gegen anderen t5 vergaser, die eimer gibts ja nicht so selten

beim nebendüsentausch war ich dabei, vergaser wurde getauscht, was am hauptdüsenstock alles getauscht wurde weiß ich nicht. aber seitdem hab ich wiedermal eine erhöhte abneigung gegen SI vergaser

i versteh das problem net, HD von 100-130 im 5er schritt testen sollte doch reichen. meine wenigkeit vermutet aber, das du dieses "zu fett" mit vergaserabstimmen nicht wegkriegst begründet wird diese vermutung auf das nichtansprechen der düsenveränderungen die wir vor 1 woche mal vorgenommen haben.

udo hat 3loch 2zug pk blöcke aktuell im angebot...

achso ja, bild mir schon ein das es da eine recht ähnlich zur vespatronic gibt - oder? hast du es dir mal im detail angesehen?

was meinst? verlauf der verstellkurve oder positive erkenntnisse zum einsatz der mytronic?

einspruch - xl2 ist definitiv "kürzer" übersetzt. oder meintest du alle anderen sf deckel ausser xl2?

meine güte, der zylinder is ja des todes untenrum so schlimm konnte ich nichtmal meinen 130er auf 51hub vermurksen ok, aber ich war nahe dran wie ist das gemeint? 2teilig, also zylinder + kopf???

sollte schon gehn, wenn genug restgewinde vorhanden ist zum rauskontern mit 2 muttern. schaltraste musst aber abnehmen, das wird dir klar sein - oder?

schon klar, nur fahr ich meine hartz4 dann auf der strasse

jojo, google pics hilft

mit stanley messer die klebenden flächen voneinander trennen hat bei mir immer am besten funktioniert.

leider muss ich mich noch ein wenig gedulden, bis ich eine hartz bekomme - aber freu mich echt schon drauf komme ich mit 10 rms xl2-federn (verstärkt im vergleich zu den originalen xl2 federn) für ca. 20-25ps aus? lustig, genau das dacht ich mir auch bei der hartz4 von rusty sprints esc kiste da muss man wohl den xl2 topic durchschaun und genau das gegenteil tun, was man dort macht, um weniger ausrückweg am hebel zu benötigen... aber ernsthaft ein problem ist das doch nur für QM betrieb, oder?

wasn hier los bitte? die abgerundete/halbrunde seite kommt immer richtung wellenachse und damit in die welle - aussen ist dann die gerade seite! zumindest bei polrad, ritzel, kupplung (auch px) usw.

tjo, ich wunder mich auch grad, was die anderen da labern

du hasts noch nicht kapiert oder? ob originalmotor oder originalmotor + 3ps => zu lahm! ( )