Motorhead

bei mir ging nachm letzten auslass räumen (und QS auf 1.0 runter sowie 2° mehr vorzündung) auch wieder was. ausserdem hab ich hier nun die kurve mit der richtigen übersetzung, da wurden damals mehrere. übersetzungen ausgelesen...

alternativ kann man auch den xl2 deckel ausschleifen um den besagten 1mm, daher fahr ich meine beiden h4 jeweils ohne spacer

seh ich auch so, die krücke hat nichtmal 10ps - echt übel!

damit würde sich dann doch auch ein besuch beim GP ONE prüfstandstag im jänner rechtfertigen

seid ihr irre? was habt ihr für mäusegeräte, dass ihr nicht die vollversion im browser verwendet?

nö ich geb auf - lads halt hoch, mensch!

ich als hobbystalker geb da nicht so schnell auf und hab für interessierte die links parat: motor hab ich gefunden, diagramm leider nicht...

zu http://www.70s.it/ habs beim europeanbikeweek in faak/kärnten heuer für jemanden fotografiert, mein geschmack ist es nicht so wars interessanter - wobei, naja....

prob war immer der rauswandernde innenring auf der welle?

du hast schon recht, aber meine defekte waren zu gering (um nicht zu sagen 0) um jetzt da plötzlich in panik auszubrechen. wie siehts mit deiner erfahrung diesbezüglich aus? so viele probleme gehabt?

verbaue definitiv kein einteiliges lager, wegen dem viel aufwendigeren zusammenstecken - grad wenn die blöcke wie bei mir schon bissl hakelig sind diesbezüglich. hab das nu204 am falc und polini und das werd ich auch weiterhin so handhaben, solangs keine probs gibt. bei der px wanderte mir mal der ring auf der welle, sonst nie probs ghabt.

mit xyger deckscheibe geht das schon auch ohne probleme. du musst den grossen korb schon auch bissl drehen, es gibt da positionen wo eben der kleine kulukorb genau wie bei dir auf der nebenwellenspitze hängt UND eben durch bissl drehen dann doch reingeht!

wenn ein falc mehr leistung am quattrini gehäuse hätte als jeder andere quattrini zylinder nicht. und so wars wohl gemeint

geil - sogar mit boyesenports :P was kam dabei raus, falkr? also speziell diagrammtechnisch meinte ich...

gemeint ist, das du solche anfragen hier schreiben sollst:

Digital DC Temperature Meter for K Type EGT Probe © (250845009353) Kaufdatum: 10.09.12 2M EGT Thermocouple K Type Exhaust Probe High Temperature... (271005756215) Kaufdatum: 10.09.12 naja....wird wohl kommen! (brauch den scheiss eh nicht wirklich )

sorgen eh nicht, ich wills halt haben - und nicht das geld zurück.

also ich hol das nochmal hoch. beides, display und fühler sind noch nicht bei mir! bei beiden anbietern reklamiert, beide haben mir ein erneutes versenden zugesagt. was gehtn da ab bitte?

hat sich in der zwischenzeit erledigt

GEMISCHEINSTELLSCHRAUBE die einstellschraube ist ANSAUGSTUTZENseitig (am luftweg nach schieber) RAUSdrehen fetter LUFTEINSTELLSCHRAUBE die einstellschraube ist LUFI-seitig (am luftweg vorm schieber) REINdrehen fetter gängige vergaser: phbl raus => fetter (GES) phbh raus => fetter (GES) vhsb rein => fetter (LES) shb raus => fetter (GES) si raus => fetter (GES) bgm pwk rein => fetter (LES) pwk rein => fetter (LES)

ach nix

wozu will ich wissen was wo drin is, wenns eh net funktioniert?

undi meint wohl die 2 nebenauslässe beim 3teiligen laut foto

die welle mit 1. gang rad scheint ja fix zu sein, dahinter kommen dann 3 schwarze zahnräder drauf. und da scheint dann so ein 3+4-gang-paket zu liegen und ein wechselbarer 2. gang der scheinbar ins andere paket reingesteckt werden kann. letztlich kommen die 3 dann auf die welle drauf. wie wird sowas üblicherweise miteinander verbunden? aufschrumpfen? so hätte ichs mir mal auf die schnelle zamgereimt...

@sic: demnach müsste dein pwk35 den schieber des pwk35AS haben und der pwk35AS den düsenstock mit bohrungsform haben. unsere 35er pwk sind ja baugleich.....