Motorhead

hoppla, falscher topic!

zu 2: einfach durchschneiden, dann kannst du das einfachere wickeln auch selber erreichen

naja, hie und da notwendige höhere beträge haben doch nix mit dem alltäglichen geiz bei vespakleinkram zutun

naja, oberliga würd ich jetzt nicht sagen, es fährt sich im alltag in die arbeit aber ganz nett wenns aktuell nicht um 0°C hätte (brrr war das heute frisch ) , wär ich schon am höherlegen dran....

wie? original pv/pk125 block borgen, einbauen, eintragen lassen, zurückgeben.... du wirst doch net original 125ccm fahren wollen?

also bis 500.- isses doch eh nicht der rede wert, finde ich....

thnx! hab ich übersehen...

würd ich eh gern, aber bei uns in den bergen ist wohl die existenz dieses rohres zu den meisten nicht durchgedrungen und daher kaum vorhanden

wie wird denn beim quattrinigehäuse im kurbelwellenbereich zentriert? der stift hinten an der üblichen stelle ist mir bekannt....

nachdem ich obenstehendes im zirri topic aufgeschnappt habe, überlege ich ob ich mal im frühjahr 2013 meinen polini testweise 1mm höher auf 195°/131° bringen soll - allerdings steht mir "nur" der franz zur verfügung. machts damit sinn hinsichtlich mehr spitzenleistung, oder kann man sich die arbeit sparen? (und nein, ich peile nicht 30ps an, wäre reine neugierde bzw "spieltrieb" )

is es so schwer, statt STANGE 500.-, 1000.- oder 1200.- hinzuschreiben? als ob einem jemand dann den kopf abreissen würde, wenn man 7 oder 700 euro dafür bezahlt hätte...

wir könnten über nachbau hp4 mit dünnen magneten reden, da sind wir ca gleich auf. wobei die wohl anfangs wenigstens funktionieren. eventuell könnte man das im set verkaufen? nachbauhp4 + hhp zündung?

nein, die NOTWENDIGE schaltklauenqualität. die originale piaggio wär dafür sicher gut, leider gibts die nicht mehr. zu DRT möcht ich aktuell nix sagen, wer weiß was da aktuell sache ist.... bin aber zb selber eine gerade schaltklaue vom KURA in billigster nachbauqualität und von hand nachgeschliffen im 25+ ps falc gefahren - hat auch gehalten.

hängt wohl sehr vom setup ab....

dr zoidberg smiley?

carbon breaker 2takter mit 30ccm hätte ich im angebot

was bedeutet für dich "richtig"? das einzig WICHTIGE ist, dass es sekundenschnell temperaturänderungen bekanntgibt, aber das kann man mitn bunsenbrenner auch ganz gut vorher mal simulieren ob mein kritischer wert bei 650, 580 oder 350°C liegt, ist mir ehrlich gsagt egal....

klingt ja sehr gut, weil ich möchte mir das zeug wenn dann immer kurzzeitig von einem aufs nächste fahrzeug hängen. wie siehts da mit dem temperaturbereich aus? 650°C wird der dicke stumpf ja nicht erreichen, so wie es das conraddingens macht. aber is mir eigentlich egal, hauptsache ich seh wanns heiss wird und wann nicht edit: konus seh ich da aber keinen?!?!?

das ding kenn ich, um die halterung kannst dich dann selber extra noch kümmern.. hab mir mal diesen bestellt, nachdem ich vom anderen die kohle zurückkriegt habe....

anbei, wie das ganze bei mir mit dem ODYS S11 und spannungsteilerkabel LINE IN so funktioniert. das spannungsteilerkabel ist mit einem 2.5mm stereoklinkenstecker verbunden, wo aber nur ein kanal an die dynoplatine verlötet ist. spannungsteiler mit stecker, weil jede meiner reusen so einen eingelötet hat (und zwar an die masse bzw die geregelte spannung vom spannungsregler). adapterstecker für fremdreusen vorhanden der stecker an einen meiner fahrzeuge: hier die MP3 datei direkt vom usb stick, im adobe audition geöffnet. hier sieht man 3 läufe und dazwischen den gefahrenen rückweg, da ich immer von der gleichen stelle starte! gut erkennbar auch, das der nicht angeschlossene kanal störgeräusche oder sowas aufgenommen hat. daher lösche ich nun den unteren kanal, damit die störgeräusche weg sind dann noch für jeden lauf beschneiden, sprich das wirklich nur das rausbeschleunigen des bei mir 2. ganges zu hören ist - unbedingt auch vorm auskuppeln wegschneiden, falls ihr sowas beim lauf macht. danach noch im richtigen format fürn gsf dyno abgespeichert: und ab damit in den gsf dyno, nachdem man seine werte richtig eingegeben hat. im gsf dyno muss ich NICHTS mehr radieren, oder beschneiden oder auch sonst was! einfach weiter klicken und das ganze für die anderen zweimal ausdrehen wiederholen. je genauer die kurven letztlich am dyno dann zusammenliegen, desto besser habt ihr auf gleiche bedingungen, gute vergaserabstimmung usw geachtet. so, das wärs von meiner seite - gutes gelingen!

warum trägt man die eier eigentlich auf der kutte und nicht in der hose?

geil, aber für ne gute kamera hats dann nicht mehr gereicht

grad recherchiert, das so ein fertiger 700ccm zabelmotor mit 82ps an der kurbelwelle nur 2250.- kostet. verrückte welt..... (die rollerfahrerwelt!!!) edit: details zum shoplink oben hier

ja du hast recht. aber klar, da musste halt was für die kamere "gestellt" werden, denn die eingefleischten MCs lassen sich da wohl nicht mit kamera beobachten.... aber trotzdem, ich kann dem kuttentragen und den ganzen kult um eine brüderschaft nix abgewinnen....

mist, den kenne ich auch net