MyS11

Hab neulich mal Hobbyswimming auf der Terrasse gemacht. Nicht Fisch nicht Fleisch.

Sofort den Mund mit 1:50 auswaschen Du ewig Gestriger

Ich hoffe Du addierst Dir da nicht bei x Messungen und Rechnungen die Toleranzen zusammen. viele Methoden funktionieren, ich messe die QS immer im montierten System, Lötzinn oder Knete, einmal übern Totpunkt drehen, eine Messung ohne Rechnen.

Ich hab ja kaum was geschrieben in der PN. Die QS hast Du mit montiertem Kopf mit Knete oder Lötzinn gemessen? Ohne Auslitern des Kopfs wäre ich da schon bei 1 mm nervös. BGM gibt 0.8-1.2 an und bezieht das ganz sicher auf 57 bis 60 Hub. Mit 62 ist das nochmal mehr Verdichtung. Bei viel Verdichtung und vielleicht noch etwas zu früher Zündung plus ein wenig Falschluft…Peng. Ich mag nochmals genauer Fragen: Kolbenring steht im OT unter der Zylinderfuss Oberkante? Wieviel dann etwa? Foto vielleicht mit montierten Zylinder ohne Kopf, oben mit ner Reihe Unterlegscheiben auf 2 Diagonalen Stehbolzen fest verschraubt. Bohrung HD ist ja senkrecht nach unten und schräg zur Schwimmerkammer hin verbunden. Beide Richtungen sind 3mm? Ich leg mich jetzt mal ab und bin morgen unterwegs, ggf dann hier weiter oder wir schließen uns Sonntag mal telefonisch kurz. Aber hier ist eigentlich sogar besser weil hier mehr helle Köpfe Input liefern können.

steht ja oben, langer Hub kurzes Pleuel vibriert scheinbar (ich fahr 60/105) etwas mehr. Aber für jetzt lass es so.

Gefällt! Heute iss auch geil: nach frühem Feierabend in den Garten, auf die Liege, in den Pool, mit alkfreiem Weizen. Das Kind präsentiert gleich ein Hammerzeugnis und der Kumpel bring die frisch lackierten Teile seiner PX, die wir in den nächsten Wochen aufbauen. Die Post bringt ein ScooterCenter Paket dazu und der Schwager und Patenonkel der Tochter hält auf seiner 1000km Vespatour (nach Heilung von seiner Goldwingeritis) auch mal hier zum Tanken und Rasten an. Den begleite ich dann ein paar Kilometer an der Mosel entlang und dann mach ich mir ein echtes bayrisches Helles mit Alk auf. Ich hab mich lange nicht mehr so auf einen Freitag gefreut.

Für den Fall, dass Du nicht früher jemanden findest: Ich komme aus der Koblenzer Ecke, fahre aber am 10.8 von der See zurück kommend quasi vorbei. Das Werkzeug zum Abdrücken/Checken hab ich schnell mal ins Auto gepackt, aber sinnvoller ist wirklich, sowas selbst zu haben, weil Haben iss besser als brauchen

Hab mich die Tage auch hinreißen lassen. Auf der A3 über rund 60km über die permanente Blockade der linken Spur geärgert, dann bei plötzlich freier Spur links mal von 100 auf 120 beschleunigt um 2 Autos zu überholen und zack, in ner 100er Zone den Blitzer zu spät gesehen. Was bin ich für ein Depp. Jahrelang rolle ich mit Tempomat auf 105 über die Autobahn und einmal kommt der rücksichtslose Egotrip mit furchtbarer Raserei…

In der Breitensportliga schon. Ansonsten kann ich berichten, auf der DT mit Gianelli Puff seinerzeit von ner 177er PX mit Resopuff verblasen worden zu sein. Danach gabs schnell ne V50.

Gute Punkte. Ich hätte ne einfache Idee mit meinem bürgerlichen Kleinhirn. Das Geld statt für die Änderung der Schilder in die Plätze und Geräte stecken, die Schilder lassen wir weg und jeder erkennt was es ist und nennt das Ding so wie er will. Aber in D muss ja überall ein Schilderwald gepflanzt und erhalten werden…

Findet doch einfach einen Mittelweg! Fühlerlehre schadet keinem Haushalt (gilt auch für Multimeter in Sachen Strom) und 2, 3 Sachen messen und sauber arbeiten, dann läuft die Bude. Meine f***ing Bastelbude war schon mal ne 200er, 80er, 135er, 125er bei zig Vorbesitzern und bei mir macht der 187er VMC Bauernmotor auf 80er Block 22PS am Rad seit tausenden Kilometern. Die Polini Welle war aus dem Karton völlig ok, was ein hier bekannter Profi bestätigt hat, der Stelvio tut ohne jegliche Nacharbeit, Stossspiel gemessen aus der Packung ok… Und oh mein Gott, ne GR Hauptwelle mit nem 80er Getriebe auf längster Primär ist auch noch nicht explodiert. Mehr geht immer, aber was wo ist denn da die Grenze? Der geneigte BFA Reiter spätestens lacht sich doch übern Malle Sport kaputt. An den Threadstarter: Nicht verrückt machen lassen. Schau mal in den Thread mit der Dichtheitszentrale, mit einfachen Mittel schließt man Falschluft recht sicher aus und dann fährt ein 177er BGM so wie Tausende DR 135, nur ganz ohne wöchentliche Klemmer und mit viel mehr Druck.

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-pk-vr46-edition-mit-ele-starter-zylinderkopf-kolben-neu-/3125900720-305-6420?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Ich war kürzlich beim Hausarzt…Ich bin die „The Doctor“ Edition!

How do you call an Alligator wearing a vest? Investigator!

Die wichtigsten Dinge im Leben!

Ach das größere schwäbische Stiftungsunternehmen Ich hab mich bis zum Abi gequält und gemogelt. MSS Quali Punktlandung, halt eben gerade so. Schnitt eher am unteren möglichen Ende. Mathe nur Grundkurs, dadurch auch im Physik LK keine Konifere gewesen… Danach Schnauze voll und erstmal Energieelektroniker. Plötzlich machte was echten Sinn und auch noch Spaß. Stationen Monteur, Medizintechnik Servicetechniker. Irgendwann Abendschule Techniker für Informatik und in Automotive gerutscht.

Ich bin auf Mixed, weils das E Bike nur so gab. Meine Idee, beim Trail HT von 27.5 auf 29 zu wechseln, bereue ich aktuell. Sollte es da irgendwann nen guten Grund geben, wechsle ich wieder auf 27.5. Bin aber auch nur 1.77 klein.

Jepp, 32 und sogar 36 haben die im Portfolio.

Aktueller Fall gerade zerlegt. PK 50 oben ein kleiner Rostherd, deutlich kleiner als bei Deinen Bildern. Das wird mein erster Kontakt mit neuem Schweißgerät, Blech unter Anleitung.

Was 13“ für PX ist, läuft beim Bike auf das hier hinaus Von der Eurobike. Für MTBler die schon n+1 Räder haben…

Die Elektrik bei Standgas iss so wie se iss… Auch wenn die Batterie knallvoll ist und mit Drehzahl gefahren wird, wird gleichzeitig Licht, Bremse und Blinker zu Spannungseinbruch führen. Iss eben keine 24er GTS. Schrauben einstellen und losfahren!

AU ist ja bei dem genannten Baujahr hier auch wieder völlig irrelevant…wenn man den richtigen Prüfer findet, der nicht darauf besteht. An meiner 84er läuft ne HU wie folgt. Zur Prüfstelle. Mit Papieren rein. Dann werde ich oft sogar vorgezogen oder dazwischen wenn andere zur AU warten und Motoren warmlaufen müssen, weils schnell geht. Alle Leuchtmittel, Hupe, Bremsen und Fahrwerk bei kurzer Probefahrt getestet, kurz über alles geschaut, Plakette. Ich bin tatsächlich kein Freund von willkürlichen Prozessen und Kosten. Aber Simulanten es die gibt, sei es mir verziehen, dass ich zur günstigsten Stelle fahre.

alles gut, ich hatte ja auch eine Diskussion hier losgetreten, wo ein Prüfer hier beinuns vor Ort einen Abgastest haben wollte, der in Gutachten vorhanden ist, aber er das einfach nicht richtig gelesen hatte. Aber da im Gutachten ja die Leistung angegeben ist, sollte es ohne Prüfstandslauf machbar sein. Keine Frage, wenn es am Ende nur daran scheitert, dann machts man eben oder sucht sich nen anderen Prüfer. Und Zeiten ändern sich auch hier in der Koblenzer Ecke. Jedes Jahr aufs Neue

Prüfstand beim DR135? Ich geh kaputt… TÜV Offenbach O Ton „Gutachten? Haben wir selber, schon hunderte Mal eingetragen…noch paar Reifengrößen und wahlweise 1 Mann Sitzbank dazu?“ inkl Vollabnahme unter 100 eur. TÜV Neuwied beim Kumpel ebenso, nix außer Gutachten, unter 100 eur. Ja ich weiß, das wird überall unterschiedlich gehandhabt, aber mal als Beispiel wie unkompliziert es gehen kann.

Rowentastrasse 3

Wie geil iss das denn!? Gehts Conni heute wieder besser?