MyS11

Ich habe das vielleicht überlesen, aber gab es eine Antwort auf die Frage nach der Parallelität Schaltauge zu Hoch und Längsachse? Zweiter Punkt, den ich immer mal abfrage, der Zug ist am Schaltwerk exakt verlegt und an der richtigen Stelle geklemmt, soll heißen der liegt in der entsprechenden Nut wenn vorhanden und geht auch nicht auf der falschen Seite der Schraube durch? Ansonsten fällt mir auch nicht wirklich viel mehr ein. So wirklich zickig sind 12fach, die 11 gehen eigentlich immer und über 10 und weniger braucht man nicht sprechen.

Es können auch zwei Fehler sein.

Somit erledigt, danke!

Hätten wir nicht bis zu 2026 jeden einzelnen noch freien Urlaubstag durchgeplant, ich wäre unterwegs Klingt nach nem Plan.

Einziehen geht auch mit nem Stapel ausreichend großer Unterlegscheiben und dann später mit der Kupplung. Das scheitert nicht an einem speziellen Werkzeug. Als Werkzeugfreak ist aber nichts gegen ein extra Werkzeug auszusetzen. Zum Fehlerbild: - genau so hat sich Sonntag die Kiste vom Schwager verhalten. Ursache war ein loser Vergaser in Kombi mit generell zu hoch eingestellten Standgas. Wir haben das auf km 150 von 500 seiner Tour bei mir im Hof gefixt und seitdem rennt die Kiste. Der Hinweis mit Abdrücken des Motors ist absolut zielführend. Damit findet man das Problem! Das das Altöl nach Benzin riecht, könnte ein Hinweis sein, Simmerring oder Gehäusedichtung. Das Benzin kann nicht durch den undichten Vergaser in den Getriebebereich gelangen.

Beschreibung: Zylinderkopf PX125 gesucht Darf gern verdreckt und hässlich sein, Putzen kann ich

Hab den Dr Kopf grad vor mir aber danke!

Von mir nicht!

Alles bekannt, danke. 57Hub, damit sind DR, Krüger und 100ccm raus. 125er ist da, Getriebe lang genug es geht NUR um den Kopf.

Ja, davon geh ich schon aus. die Frage wäre nach den Maßen. Der Kumpel mit dem Low Budget Motor für B196 Lappen könnte den 80er Koof eventuell passend drehen, wenn wir nicht nen 125er Kopf finden. Vielleicht hab ich noch nen DR Kopf irgendwo, der besser passt. Da muss ich erst suchen. Wärs meine Kiste, dann wär da ein 177er drauf und fertig…

Hat jemand mal den Unterschied zwischen einem PX 80 und einem PX 125 Kopf für mich? Entweder Foto oder Maße auf der Tonspur? Ich hab nur nen 80er Kopf über und frag mich, ob man den mit 125er Zylinder einfach so fahren könnte oder man da noch viel anpassen muss.

Da anfragen:

Cool, schön ausgegraben und zack, die 90er Playlist angeworfen. Thunderball - Bonzai Channel One Hardsequencer - Braincrash Scooter - We are the greatest und nachher noch: Thomas P Heckmann - Knarz heute mal was härter, ich übe gerade zum ersten Mal mit dem Schweißgerät…

Kling nicht so falsch. Ich stelle so weit möglich runter, aber die Kiste muss an der Ampel mit Licht und Blinker anbleiben. Hab noch nie auf DZM geschaut obwohl vorhanden.

Ich schreibe mal etwas genauer, was ich suche. Dämpfer PK vorne YSS oder Carbone, Sebac, gebraucht aber gut, kein originales Teil. Optik sollte etwa so sein, Ich weiß, dass ich beim originalen Teil den Plastikkram entfernen kann. Monositzbank 1 Mann Sitzbank der HP wie auf diesem Foto zu sehen. Bitte keine anderen Teile anbieten, die habe ich schon Danke!

Nachdem ich so ne Wellscheibe bei 50Nm zerbröselt habe, verbaue ich ohne mit Schraubensicherung und bis zu 60Nm. Hält.

Fahrwerk ja, auch wieder zahlreiche Möglichkeiten. Ich fahre BGM. Schaukelt es ohne die Riesenscheibe immer noch so sehr? Dämpfer, Schwingenwinkel und Silientblöcke am Motor haben hier den größten Anteil. Lenkkopflager sollte auch sauber laufen ohne Spiel.

Wenn Du den Rahmen retten willst, und selbst nicht kannst, frag den Blechmann hier im Forum an. Ich versuche mich gerade selber an was ähnlichem, da tauchen auch dauernd Überraschungen auf.

Zum SI und Venturi, Luftfilter etc. gibts hier zig Meinungen und im Netz noch mehr. Zur Scheibe gibt es wohl eher nur zwei Meinungen. Ich finde sehr kleine Scheiben recht witzig. Das da würde ich nur nackt fahren wollen, das ist doch sonst ein Kabinenroller Nee, mach mal wie Du meinst.

Ich kann nur Glas einzeln brauchen, das vorhandene Heck muss aufgrund Graffiti Lackierung bleiben. Ist etwas speziell der Gerät.

Ich werde gleich noch von einem Projekt 1 ins andere Projekt 2 eine Komponente umziehen, in Projekt 1 ein Update für dieses Modul einbauen und im Projekt 3 ein paar Patches einbauen, nachdem ich dort einige Member gedroppt habe, dann neue Pullrequests absetzen Was ne Kacke man da jeden Tag zusammenlabert. Ich schraub nen YSS aus der PX in die PK, die PX bekommt nen BGM, die PK Automatika wird von rostigem Blech befreit und ich versuche mich mal am einschweißen neuer Bleche und dann schreib ich mit nem Kumpel ne SC Bestellung für seine PX zusammen

Dieser Drang…produktiv sein UND es anfassen können…kenn ick!! Steht schon alles unter Versionskontrolle?

Verkauft

Beschreibung: Suche „irgendwas“ in brauchbar als vorderer Dämpfer für mein Automatica Gerät. Nix mit Hülsen, offene Feder, gern bunt oder weiße Feder. Kein originales Teil, siehe unten! HP Monositzbank eventuell. Preisvorstellung: gern unterhalb günstiger Neuware.

Ein kleiner Hinweis aus der Welt eines Testers. Immer nur einen Parameter ändern wenn man die tatsächliche Ursache finden will. Dann könntest Du jetzt ganz genau sagen, welches der Teile Ursache oder wo die Ursache lag. War vielleicht nur die Kerze defekt? Ist gar nicht so selten? Oder nur das Kabel? Oder hat sich die Kohle für die CDI wirklich gelohnt? Eher lustig mit etwas Substanz gemeint.