MyS11

Klang und Bild im Zusammenhang würden mich aufs Schaltkreuz schauen lassen. Kommt da ein Arm leicht gegen den Eingriff am Gangrad?

Snuuuuuuuuuuuuuuuuup

Je nach Quali des Pickups ist die Selbstzerstörung eingebaut. Ich hab auch so ein Ding hier, nagelneu und Drehzahlbegrenzer inklusive. Ich hab mit dem BGM Teil ganz gute Erfahrungen gemacht bisher, noch kein Ausfall bei 5 verbauten bei mir und Bekannten. Der schwarze kam aus nem Piaggio Tütchen. Vielleicht die 25km/h Version

Ich hab gerade privat viel Glück weil ich eine nicht eilige, dankbare Baustelle bei Verwandten hab, einen nicht eiligen Motor auf der Werkbank, die nicht eiligen Teile beim Sandstrahler schon abholen durfte und die nicht eilige Lackierung der PK schon angefangen ist und die absolut nicht eiligen Teile schon pulverbeschichtet sind. Sowas sorgt für Ausgleich, wenn auf der Arbeit mal wieder genau die Leute nach eiliger Hilfe brüllen, die vorher selbst für 2 Wochen Verzögerung beim eiligen Kundenprojekt gesorgt haben und das auch jeder weiß. Und in der zeitgemäßen Managerattitüde wird natürlich nicht nett um Hilfe gefragt, weil man ja selber den Karren in den Dreck gefahren hat. Dank der anderen Punkte prallt das mal locker ab…loss selwer de Finger jon, Jung, wennet net schnell jenoch jäht!

Eine Tendenz für ein SetUp ist besser als Blindflug. Auch wenn es träge ist. EGT AFR ETC DR VMC ohjemine MFG

Da mag ich jetzt keine Zeit investieren und ggf. auf die Schnauze fallen. Und mit dem vorhandenen Krüger sind wir wieder deutlich über 125ccm

Da hab ich so einige Bedenken gelesen. Kann ich nochmal schauen was da genau war.

Danke, aber nein. 125 ist die Grenze. Daran ist nix zu rütteln, denn der Fahrer darf nicht mehr. Die Diskussion „sieht ja keiner“ brauchen wir nicht anfangen, keine Chance. Die Entscheidung ist in Stein gemeißelt. Interessant aber, dass man den 139er mit Spacer und 57mm Hub fahren kann. Hab ich so noch nicht gehört. Kommt auf 166ccm dann. Klingt bekannt, die Größe bei Malossi Aber das ist weit drüber. Das winkt der Besitzer auf keinen Fall durch.

Ja da muss ich mal schauen. Zur Not muss ich TÜV Tourismus betreiben, meine eigene Kiste hat auch noch 2 Eintragungen offen. Den 135er neulich haben wir ja dann sogar im Nachbarort bei nem alten Hasen ganz einfach getüvt, nachdem die Dekra abgewunken hat. Mit dem sprech ich das mal die Tage durch und sonst schau ich weiter.

22/68 oder 23/68 wird es erstmal. Weil das Zeug, zumindest das 22er, „so rum liegt“. Hab dem gerade ne feine Cosa 2 revidiert. Hatte noch CR80, Federn etc. in der Grabbelkiste. Dann ist die Baustelle schonmal durch.

Ja, so wird es wohl laufen, danke! Ich geh gleich Elektrik machen. Wenn man da Mist baut, merkt man es

Das kann ich so nicht stehen lassen. Frankreich glaub ich auch, wenn ich nicht ganz daneben bin...

Ja, guter Anfang. Und ja, auf die Verbalinjurien des großen Meisters hoffe ich auch noch. In der Zwischenzeit geissele ich mich selbst mit 2 Abenden unbezahltem Schlitze fräsen und Elektrik machen bei Bekannten um mal von diesem Scheiß Rollerzeugs wegzubleiben Dafür müsste der Motor nicht zwingend auf, aber besser wärs halt, klar. Sonst ist das noch mehr Pfuscherei. Für nen Zylinder mit Kolben in brauchbar nehme ich Angebote entgegen, sonst bestelle ich tatsächlich den BGM oder bring mir den vom Open Day mit. Cosa würde auch vom Auslass passen oder ist das wieder mit Umschweißen verbunden? Dann könnte ich auch mal bei Kleinanzeigen schauen.

Gestern wars spät und ich hab gepennt, mich auch im Stress der letzten Wochennicht richtig informiert und/oder irreleiten lassen. Ich hab ne Kurbelwelle bestellt, leider in Italien, weil das alles billig werden muss für nen Kumpel und 48 Hub erwartet. Naja, geliefert wurde 57 und der Fehler liegt auf meiner Seite, wenn auch die Beschreibung zur Fehlannahme verleitet hat. Nu iss das Kind in den Brunnen gefallen, weil ich gestern noch spät in der Nacht den Motor fertig gemacht hab. Ich hab jetzt nen ungespindelten 80er Motor, frisch revidiert, mit ner 125er Welle drin und in dem Konvolut der Teile vom Kumpel gibt es original PX80 und nen Krüger 135er. Leider darf der Kollege nur B196 fahren und da soll der Roller auch mal hin, wir wollten den jetzt eigentlich "mal schnell" und original ans Laufen bringen. Mit den Zylindern und der Kurbelwelle in Kombination erwarte ich nur Antworten wie "läuft nicht!" oder hat das jemals jemand probiert? Davon abgesehen passt das auch nicht zum B196 Die 80er Welle ist hin, Anlaufscheibe fehlt und das Pleuellager ist fritte. Abgedrehte 125er Tuning Zylinder darf der Kerl mit seinem Lappen eh nicht fahren. Bleibt quasi nur der hier: https://www.scooter-center.com/zylinder-piaggio-125-ccm-kanal-abgedreht-fuer-px80-motorgehaeuse-vespa-px80-kurbelwelle-px125-wird-benoetigt/p-3485.html Falls jemand sowas noch rumfliegen hat, das taugt, gern melden. Taugt das und vor allem, bekomme ich das eingetragen (ggf. die Frage @Rita). Zusammengefasst: PX80 Block, Serie, 22er Ritzel auf die Kupplung SI20 Serie passend bedüst Originaler Pott (da liegt auch noch ein Sitz plus nagelneu rum, der Kumpel hat ne Garagenauflösung gekauft) Der Roller muss wenig bis nix können, nur sauber laufen, legal sein für Sonntagstouren zur Eisdiele und für den kurzen Weg zur Arbeit bei schönem Wetter. So, jetzt Feuer frei, qualifizierte Beschimpfungen nehme ich demütig hin

Was für hellseherische Fähigkeiten hast Du bitte? Kotze gerade im Rundumstrahl. Zunächst über meine eigene Blödheit mit auf nen Shop zu verlassen als auch über die falsche Lieferung. Bestellt war für PX80, gesendet wurde 57/105. Weiter in eigenem Thread.

Ich hab im 187er mit 22PS die Polini 105/60 und bin zufrieden damit, Rundlauf war aus der Packung top. Inzwischen sind da schon paar Tausend km drauf. Die letzten beiden BGM die ich in 2 Motoren für 2 Kumpel verbaut hab, waren auch über jeden Zweifel erhaben und funktionieren aus dem Karton. Allesamt so um die 15-18 PS. Nur am Rande, weil weniger relevant hier: Gestern hab ich nen Low Budget 80er mit ner RMS Welle instand gesetzt. Drehschieber 0.08 geht stramm rein, 0.1 nicht mehr, Rundlauf brauchte Nachbesserung. Der Bekannte wollte für den Übergang und den Motor möglichst wenig ausgeben und daher wurde es keine BGM, die ich genommen hätte. Schaun mer mal wie das tut. Da kommt aber eh nur ein 100ccm drauf.

So langsam wird es. da kann ich am Wochenende ja öfter mal vom Strand aus reinlesen Damit es zum Thema passt: Scheiß doitsche Autobahn…mal sehen, wie voll das gleich wird…

Ich hätte gerade einiges an Minderleistungszeug gebraucht. Für ne PX80 Motorteile (Cosa KuLu gebraucht, 22er Ritzel, 20er SI in Teilen) Das meiste kommt gerade schon über Kleinanzeigen rein und ist erledigt. Falls mir jemand noch nen günstigen XL2 Deckel mit dem Verzahnten Arm und ne XL2 Kulu für Tochters XL1 anbieten kann, ab Montag bin ich wieder daheim und gerne bereit, da zu verhandeln

Ich geb die teuren Räder, die ich für die Tochter baue, gerne als Refinanzierung für die nächste Größe in den Verkauf, und die günstigen wahlweise im Dorf an Kinder wo die Eltern nicht so die riesen Ausgaben stemmen können oder in sowas wie Förderverein Schule (MTB AG) weiter. Da wird wohl das hier später auch landen.

Ich sehe das ja meist als therapeutisches Schrauben wenn gerade kein Kumpel auf einmal meint, wieder mit dem Vespa oder Mofa Hobby bei mir aufzuschlagen. Das hier bekommt vermutlich ne starre Gabel, Reifen für eher Straße und Waldautobahn mit viel Volumen und irgendwas mit 1x8/9/10 Reicht dann

Hat jemand irgendwelche Erfahrung mit China Schraubkassetten? Ich hab mal wieder ein Schrottrad in 26“ mit Potential (Mérida, Rahmen noch schick und kleine Rahmenhöhe) auf der Werkbank, dass ich gerne von 3x7fach Schraubkassette auf mindestens 1x8 oder mehr umstricken mag. Beim freundlichen Asiaten gibt da sogar bis 10fach was zu ordern, die geben meist nur Gesamtbreite an, da muss ich sonst mal rechnen ob sowas wohl mit aktuellen Triggern und Schaltwerken kompatibel ist. Oder ich finde irgendwo noch ein altes Laufrad mit HG Freilauf. Das soll „nur“ ein einfaches Dorf-/Urlaubs-/Schul-/Brötchen-/Zweitrad mit niedrigem Diebstahlpotential für die Tochter und die Frau werden, vermutlich fliegt auch die unsinnige Federgabel raus, muss alles möglichst einfach und robust sein.

Ohne Brille und ohne länger als 2 min zu schauen E1 oder ne Brücke anstelle E1 fehlt weil sonst dem vorhandenen Kondi ein Anschluss fehlt?

Ok, aber der Vergleich zum Classic Data Gutachten von Cousins C Coupé ist dann völlig daneben. Da steht nämlich annähernd die gleiche Summe. Ich gehe also in besagte Werkstatt. Bau mir mal nen Kadett C Coupé 1978 1.6 SR auf in Zustand 2, Super Lack, nem 2Liter mit ZF 5Gang, 8x13 ATS Classic und mit Fahrwerk, ebenfalls alles restlos eingetragen und mit H Zulassung etc. Da müssten dann meiner Meinung nach reichlich mehr Euro stehen. Bei dem Fahrzeug kenne ich den Gutachter. Da frag ich die Tage mal an und dann kann der mir gleich für die PX auch so nen Wisch schreiben. Die hat ja annähernd die Eckdaten der Kiste da oben, nur iss sie nochmal 11 Jahre älter, sieht deutlich besser aus als Zustand 2, hat ähnlich Ponies und Scheibenbremse, Sitzbank etc. iss auch alles da. Da muss ich beim nächsten Mal, wenn mich jemand drauf anspricht, mit 5stelliger Summe die Verhandlung starten und komme bei halber Preis Alta, lass Mitte machen, passt, ziemlich gut klar. Nee ernsthaft, das ist für mich nicht nachvollziehbar, das ist ja nicht mal annähernd was besonderes, ne Allerweltskarre.

Hier mal ein wirklich „außergewöhnliches“ Exemplar. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-piaggio-px-200-mit-22-ps/3055300927-306-1264 Meine Herren, sowas hat die Welt noch nicht gesehen. Wie da so ein classic Data Gutachten rumkommt, muss ich mal meinen Gutachterkumpel fragen, der kürzlich ne ähnliche Summe bei nem Kadett C Coupé ins Gutachten geschrieben hat. Das ist doch ein Witz vor dem Herren, naja, das Gutachten kommt aus dem Westerwald, das erklärt schon einiges…

Ja, geht ohne Probleme. Ich hab in 2024 einen normalen und einen breiten Satz versehentlich zusammengewürfelt und damit 2 Vorderachsen revidiert. War weniger Absicht bei der zweiten Achse als ein eigentlicher Fehler bei Nummer eins