Soulist

Beim Rücklicht ist auf den Fotos aber ein E-Prüfzeichen zu sehen.

Suche benutzen

Der Verkäufer der GL für 2.9 hat noch zwei weitere Roller zum Verkauf. Eine GL für 2.2 und eine ET3 im Olack für 6.3 https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-gl150-zum-restaurieren/2573469489-305-20549?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Ich glaube nicht dass der Verkäufer sich mit den 2.9 für beschissen hält, das war sein Preis und fertig. Wenn jetzt ein nächster versucht dass Teil für 3.7 zum Winter hin zu verkaufen, ist das seine Sorge. Das wird man auch daran sehen wie lange die GL online ist.

24 vs 26

Ich würde für den Bereich zuerst einen anderen Auspuff zB die Polini Box probieren und dann eine statische Zündung. Wenn egal ob mager oder fetter das gleiche Stottern bleibt, dann liegt es doch nicht am Vergaser.. Gerade der Pinasco SI26 ist ein prima Vergaser der sich pipifein einstellen lässt.

Schau einfach in Kleinanzeigen unter Vespa Fahrzeuge ü 10.000€ Da sind fast nur noch Rally200 im Olack.. Ob bis letztes Jahr viele von denen zu den aufgerufenen Preisen verkauft worden wären, brauchen wir beide offensichtlich nicht ausdiskutieren..

Ja das kann man in der gesamten Oldtimer Welt beobachten. Durch die aktuellen Zinsen macht das Geldparken in Oldtimern keinen Sinn mehr. Der betagte Vespaenthusiast hat schon länger die Garage voll und fängt jetzt nicht an Rallys mit überlackierten Seitenhauben für ü10K sich hinzustellen..

Wenn du dir nicht helfen lassen willst, dann eben nicht

Du musst ordentlich im Dornröschenschlaf gewesen sein.. Das Modell heißt GTV und gibt es seit 2006, als Hommage an die Sei Giorni für 60 Jahre Vespa. Seit dem ist diese Modellvariation ständig im Programm und 2016 kam dann als Verkaufsknaller die Sei Giorni 2 an den Start, in grün mit der Startnummer 6 drauf. SCK hat daraufhin 2018 eine rote GTV für ihr Portfolio präsentiert, kam man beim Bestellen jahrelang nicht dran vorbei. Bin wirklich schwer beeindruckt wie man das Modell komplett verpasst haben kann. 2006-2016 ok kann passieren gibt wichtigeres im Leben - aber seit 2016 Alter Schwede!

Er hat extra alle beschriftet auf seinem Foto

Nö zu 97% fehlt sich da nichts und man kann gleich auch auf große Tour gehen. Wenn dann sind sowieso nur Simmerringe angegriffen. Die Lager sind immer noch wie neu.

Nicht zu vergessen bei der Kurve dass noch der originale PX Luftfilter montiert ist!

Den K80SR habe ich letzte Woche zum ersten Mal am TT auf geteilte Reifen gezogen. Das war vielleicht eine Freude!! Bisher (seit der K80SR auf dem Markt ist) habe ich ausschließlich TL kaufen können und die gehen sowohl grausam drauf als auch richtig beschissen wieder runter! Die TT flutschten einfach so auf die Felgen! Keine Ahnung wo mein Reifenfuzzi die TT her hatte. Produktion war 22/21. Ich dachte bisher TT ist eine urban legend und die gibt es nur im Prospekt.

Das täuscht! Die schwarze Linie ist innerhalb der Schablone gezeichnet, heißt am Stehbolzen unten rechts wird es genauso knapp wie auf dem Gehäuse eine Seite vorher. Bei ihm sieht es eventuell nur dramatischer aus weil er noch eine kleine Phase angesetzt hat. ich find das schon sehr knapp! Wie tief ist das Gewinde und wie tief soll gespindelt werden?

Die 9er Iridium NGK fahre ich auch

https://www.scooter-center.com/de/getriebe-gangraeder-inkl.-hauptwelle-schaltkreuz-schaltbolzen-oem-quality-vespa-px125-200-lusso-1984-cosa-t5-lml-star/stella-2takt-58/42/38/35-zaehne-3333660si?number=3333660SI

Sollwerte zur Zündgrundplatte und weitere Infos:

Das ist eine wirkliche gute Idee! Bitte schreib uns noch die Typenbezeichnung der Madenschraube.

Ds = Drehschieber 2% sind ausreichend bei Gehäusegesaugt. 3% sollte man bei allen zylindergesaugten Motoren, wie Lambretta, Wideframe, SS180/GS160 usw., fahren, da das untere Pleuellager sonst nicht genügend mit Öl versorgt wird. Die einzige Frage ist demnach ob eine gehäusegesaugte Kurbelwelle mit 3% um die Mehrkosten fürs Öl bei nur 2%, länger hält.

650-700

Ich finde man kann nicht oft genug missionieren wie gut der Polini Auspuff ist. Ich kenne - einschließlich mich selbst - viele Leute die von Original 200ccm bis 244 Membran hellauf davon begeistert sind. Preis, Leistung, Haltbarkeit, Passgenauigkeit da stimmt einfach alles. 80.000km mit einem einzigen Auspuff ist natürlich eine Hausnummer die alle die ich kenne nicht erreichen werden. Aber gut zu wissen, unterstreicht noch mehr das das ein tadelloser Auspuff ist.

Offensichtlich hast du meinen Text nicht korrekt verstanden, denn von deinen Anschuldigungen wurde von mir nichts mit keiner Silbe erwähnt! Ich habe nur den englischen Originaltext 1:1 übersetzt. An dem Beitrag war noch ein Video dran gehängt: Es soll suggerieren dass Mickey direkt oder unmittelbar direkt nach dem Ziel einen Burnout gemacht hat.

Am 5.6. hat CasaLambretta auf Facebook geschrieben dass Mickey mit einem Sledge Hammer Motor von der Tre Mari (3 Meeres Tour, eine ital Rollerveranstaltung) zurück ist und sie sehr angetan von der Zuverlässigkeit, Haltbarkeit und dem ganzen Ergebnis sind. Es war der erste „Road Test“ und wir sollen am Ball bleiben, denn es wird noch Weiterentwicklungen geben.

Welche Zylinderhaube passt denn dank langem Pleuel mit 10mm Fudi? Ist das diese? https://www.sip-scootershop.com/de/product/zylinderhaube-tomas-compositi_23321720?q=Zylinderhaube t5

Lass das Zifferblatt doch wie es ist. Das sieht doch total gut aus. Repro kann jeder Repro findet man, wenn auch meistens ohne Piaggio Zeichen. https://www.lavespadue.it/de/ersatzteilzubehor-fur-vespa-ape/rahmenteile/kilometerzahler/cremefarbenes-zifferblatt-unten-kilometerzahlerskala-120-km-fur-vespa-vbb-vba-gs-rally-ss-150-160-180-200.5.25.1079.gp.5944.uw