Soulist

Hallo, hab zu meiner Lambretta einen verrosteten Tank. Er ist nicht verkrustet angerostet, sondern nur leicht. Nach dem Fingertest hat man einen schoenen braunen Film, nicht aber grössere Roststuecke. Der Tank war 5 Jahre halbvoll verbaut. Jetzt sagt mir ein Freund, er hätte gehoert, ein Tank liesse sich mit COLA reinigen: "Einfach einige Tage damit stehen lassen!". Bin kein Chemiker, hab die Geschichte mit dem Stücken Fleisch aber mal gehört. Ob das was bringt? Muss das nicht völliger Humbug sein? Koennte mit Innendruck durch Schütteln die Wirkung verstärkt werden, oder braucht Cola die Kohlensaeure um effektivst zu reagieren? Kann es denn, wenn, auch Pepsi sein, oder hier lieber das Original? Verhält sich das proportional zum Geschmacksverhältnis? Mache in der Regel ein 2 Std Geschüttel mit Schrauben im Tank, aber bei diesem leichten Grad des Rostes dauert das bestimmt ewig. Ach ja, der Tank ist passend und gut lackiert, sehr ungerne kauf ich mir einen neuen, versuche es laut mit Schrauben oder schicke ihn fuer Geld zu einem "Fachmann". Dank_Soul

Der Dr. hat es schon geahnt. Das hat keinen Wert mehr hier. Sorry, ich bin raus. Wenn ich den Vergleich anbringen darf muss es doch für einen Elektriker selbigen Aufwand sein, wie für einen KFZ-Mechaniker einen Käfer-Motor zusammenzubauen. Das muss doch der sich berufen fühlende, nachdem er aus einem 3 std Ausnüchterungsschlaf getreten wird, aus dem ff packen. Sei es drum. Aber um das bis hier hin so gut wie sinn- und nutzlose Topic zu komplettieren, stelle ich die Verkabelung, welche ich anfertigen lassen werde, für die Nachwelt hier rein. Kann allerdings bis Ende des Jahres dauern. Obwohl ich es nicht verbauen will, lass ich die Elektrik für Zündschloss und/oder Totmacher sowie den elektrischen Choke noch auf Papier zwischenhängen. Knöpfchen drücken! Ach, es ist so einfach in unserem Zeitalter! Gruss_Soul Kramsman: Ich will dich natürlich mit "der Zeichnung" nicht aufhalten. Es wird mir hier allerdings zu kirre mit den Vorschlagsorgien der notwendigen Komponenten. Da steigt doch keiner mehr durch!

Ich gehe davon aus es ist in jedem Fall der Gaser, wegen der gleichbleibenden Drehzahl nicht Nebenluft. Kann einiges jetzt noch sein, wie Standgasdüse(vielleicht auch mit Gemischschraube) falsch, Standgasschraube oder Schieber verbogen. Aber wegen der Gleichmässigkeit tippe ich zuerst auf falsche Standgasdüse in Verbindung mit magerer Gemischeinstellung. Ich geh davon aus du fährst 20/20 auf 177. Wechsel den mal (ebay 12e) oder verbau ihn gleich. Vergiss die Simmeringe und Nebenluft, die Drehzahl würde nicht gleichbleibend mit dem Gasgriff zurückgehen, selbst wenn würde sie irgendwann abbrechen. Also Gemischschraube testen, dann Düse checken(die ND bringt wenig bis garnichts im LL) und dann würde ich mir einen neuen Gaser draufziehen. Vorher nochmal eine neue Fussdichtung ausprobieren und auf einem Spiegel die Dichtflächen testen. Gruss_Soul

Sieht gut aus. Ich glaube aber immernoch nicht das das original war. Wahrscheinlich hat irgendein Händler in einem Kaff am Lago Maggiore aus lauter Zeitvertreib einen seiner Mechaniker damit berufen, die Soffiten einzulöten und die zwei Kabel zu legen. Kommt aber gut. Ich würd die auf Standlicht legen und dann für tagsüber zum Cruisen. Und dann vorne auf Dauerfernlicht und mit dem Schalter sind sie dann zuschaltbar. Gruss_Soul

Kramsman, Thorsten, das liest sich gut. Es nimmt langsam Form an. Aber macht das jetzt nicht so kompliziert. Ich gebe zu, meine Erklärung könnte dahingehend auch verwirrend gewesen sein. Pardon. Was ich da derzeit wegen der Starterei verbaut habe lassen wir einfach jetzt ausser acht. Theorie: 1. Totmacher original am Lenker, kein Zündschloss. Lenkradschoss reicht mir. Dadurch grün auf masse - motor aus. Motor aus = immer Zündung. Dh ausmachen normal durch Totmacher. 2. Fernbedienung anstatt wie original Knopfdrücken. Also Kupplungssignal totlegen, aber Leerlaufsignal stattdessen zwischenhängen. 3. Anlassermotor muss einfach bei loslassen des Fernbedienungsknopfes ausgehen, sprich kein Signal mehr kriegen. Ich bin "mündig". 4. Choke brauch ich nicht. Warum erklär ich SSuck. Gruss_Soul Soulsuck, gerne erkläre ich es dir ausführlicher. Mit meiner GL bewege ich mich täglich in meiner zarten Stadt. Ich fahre zu Freunden, in die Bibliothek, zum Arbeiten, ins Café, dann hier noch mal kurz angehalten um später da mit (m)einem Mädchen noch fix hinzufahren. Wie gesagt, ich mache ca täglich den Roller in 4-8 Std 3-12 Mal an aus(deshalb brauch ich auch keinen E-Choke). Plastikroller gibt es hier nicht. Klar ja, aber regestrieren tu ich die nicht. Den E-Start will ich mir einfach gönnen, ich glaube es kommt angenehm den Roller aus Entfernung zu starten, das Lenkradschloss aufzuschliessen und loszufahren. Und die UnfallPX gabs für ganz billig sodass durch Teileverkauf der Motor umsonst ist (ich wiederhole mich). Ausserdem gehe ich davon aus niemanden mit meinen Blechrollern zu imponieren - eher im Gegenteil! Das ist mir auch egal, ich schöpfe 50% meiner Lebensenergie aus meinen Blechvesparollern (25% Musik, 25% (m)ein Mädchen) - da würde ich zugrunde gehen wenn ich die Meinung anderer Menschen in mein Herz lassen würde. Soul! Das sich das für eine GL wohl dekadent anhören mag, dessen bin ich mir bewusst. Aber für mich ist eine GL zwar was ganz besonderes, aber das Preis-Leistungsverhältnis ist (finde ich) sehr weit unten. Ich hab noch 2 weitere Blechroller, die zwar nur ein wenig schöner, dafür aber bei weitem teurer gehandelt werden. Um das zu konkretisieren, ich kriege 2 GL`s zum Preis für eine PV bei gleichem Zustand. Mag natürlich auch an meinem Karma liegen. Egal. Nach meiner Liebe zur Vespa(die ich für sehr ausgeprägt halte) tue ich dem Blech nichts Schlimmes an! Die paar Löcher kann ich immer wieder zubraten (deshalb auch kein Öltankschauglas). Lange Rede, ich finde es nicht verwerflich in eine GL einen PX-Motor einzubauen. Ich besitze die Macht ihn genauso wieder ausbauen zu können! Die Zuverlässigkeit die ich mir damit einrede, rechtfertigt mir jede "Sünde"! Das Geldliche ist hoffentlich plausibel und den Zeitfaktor finde ich zu vernachlässigen. Ich rechne mit einem Samstag für den Umbau. Nebenbei werde ich mit einem Freund schrauben, einige Bier mit ihm haben, mir von (m)einem Mädchen was zu essen vorbeibringen lassen, Soul-Musik hören und abends noch irgendwo erfolgsbenommen einkehren. Für mich ist "schrauben" kein Zeitraub - eher was Spirituelles, etwas wo ich frei bin von allem Profanen. Wie beim snowboardfahren, tanzen, bumsen und joggen. Will natürlich geübt sein sich dabei von allem zu befreien. Leben und Leben lassen! Gruss_Soul

Nimm die zwei breiten Hälften oder Standart oder/und tu gegf. noch Unterlegscheiben drunter. Variiert von und zu Reifen. Ich fand das Kippeln nicht dramatisch schlechter(bei 100/90 vorne wie hinten). Obwohl ich den erwarteten Effekt auch zu wenig gespürt habe. Anders, die 100/90spielerei hab ich sein lassen und jetzt entweder richtig Walze oder eben einen "optisch" breiteren. Aber eingetragen bedeutet nach dem Gesetz auch fahren! Gruss_Soul

Kramsman: Hört sich gut an mit der Zeichung. Das sollte doch ein Klacks sein für dich als Elektriker. Gravedigger hat ja schon was vorgelegt. Und vergiss das Zündschloss. Ich fahr derzeit schon GL mit PX-Motor, dh du nimmst die Backe ab und ziehst den richtigen Grünen aus der Blackbox - Fertig. Nur faehrst du dann immernoch nur linksrum. Den Choke brauch ich auch nicht. Die GL ist für die Stadt zum rumjuckeln, was heisst ich mach den Motor 5-8 mal in 4-6 std an. Da brauch ich keinen Choke. Man könnte für Fernbedienungszocker noch in die Backe nen Schalter der den Kreis auf Masse bringt legen. Find ich aber auch albern. Hier klaut keiner alte Vespen. Ohne Lenkradschloss lass ich allerdings auch kaum nen Roller unbeaufsichtigt. Die Cosa/Stella/Ami-PX Schaltraste muss aber eigentlich sein. Bin gespannt. Gruss_Roberto Gravedigger: Dank dir dafür. Da lässt sich doch was mit anfangen. Mal sehen ob Kramsman da Verwendung fuer findet. Ich muesste mich empirisch wohl sehr mühen damit. So grossartig ist die Verkabelei aber nicht - achte auf "die Zeichnung". Soll ich dir danken das du mir Kompetenz bei Elektrik unterstellst? Da müsste ich mich wiederholen, s.o. Nur weil ich den PX-Motor und die Unterbodenbeleuchtung selbst verkabelt habe, soll das nichts heissen! Sakko: Wo liegt dein Problem? Das liegt tiefer als du dir wahrhaben willst! Nicht dafür. Das weisst du selber! Auf der anderen Seite begehe ich natuerlich ein didaktisch unverzeihliches Fauxpas indem ich hier auf dich eingehe - aber tut ja sonst keiner. Und immer informiert bleiben!

Huhu, wir suchen immernoch (zwar nicht verzweifelt aber doch scheinbar notwendiger Weise) einen Elektriker!!! Oder zumindest einen der sich des Verbindens berufen fühlt! Das ist schon zu schaffen! Roberto Fernbediener

Pistenbully, sei froh. Oder haettest du das Geld ausgeben? Sind wir wieder ganz am Anfang, bei der Frage nicht was sie wert ist - sondern was sie DIR wert ist. Tja. Du kriegst die nächsten Jahre nie wieder eine GS150 in silber für den Preis. Murphys Gesetz. Selber restaurieren kostet 4000. Aber jetzt im Winter faehrst du eben weiter PX. Is doch schad ums Material. Gruss_Soul

Bau einfach in einen 200er Getriebe ein 80er Block. Das passt, brauchst nur die richtigen Komponenten. Genau mit den richtigen Komponenten passt auch ein 80er in 200er (Jonas Moetors). Ebenso ein Sprint-Getriebe passt. Das ist ein Spass. Geht ab wie die Inge in den 1. 3 und dann ab 55 bis 100 dieser 4. Das 80er hat mich nicht gereizt. Noch wildere Schalterei, vergiss den 1. und dann nur 90kmh. Aber probiers aus. Die 200er auf 80er Gehäuse abgedrehte Welle wär mir zuviel Aufwand, von dem Block an Zylinder anpassen mal ganz ab. Gruss_Soul

Das Teil reinstecken und festknallen. Wie immer. Wenn das Ding fest stehen soll holts du dir ein Innenrohr. Dann bleibt er dir in jedem Gang oben! Aber trotzdem nur vor dem Abbiegen nach hinten schauen! Oder wenns einem hinten gefällt! Und schon verbaut! Gruss_Soul

Vielen Dank für die zahlreichen Beiträge! Ich denke, dass die Felgensilber+Klarlack Methode am besten und am einfachsten für mich ist. Bring den mist morgen zum lacker

Ist das normal bei einer Abmeldung, und bekomm ich die Papiere bei einr Neuanmeldung und Vollabnahme neu erstellt?

Bestell dir einfach eine Kupplung bei dem Händler deines Vertrauens zu deiner Cosa und du wirst schon 4 Scheiben kriegen. Besser du lässt ihn das gleich reparieren - in 14000km hast du dann eh vergessen wie es geht und was für eine da denn nun doch reinkommt. Und Cosas tunen ist schier albern. Gruss_Cosahand

Kühlrippen zählen mit polnischen Schulnoten. Kolben ist gleich. Gruss_Soul

Serviettentechnik: Du bist kontraproduktiv und machst dich über mich lustig! Dafür hast du auch keine Ahnung! Verwirrt! Baerke, von dem Rallytank weiss ich nix. Schreit auch nach Geld. Das Schauglas muss doch abzuklemmen sein bei PX. Das geht sicher. Sollte auch nur rein Informativ sein. Die Kante umbördeln danke ich dir als Tippp. Hab deine Restauration gesehen, sehr smart geworden. Nur will ich alles lassen wie es ist mit der 12v technik die schon von mir mit passendem PXmotor verbaut wurde. Ich will eben nur aus nem Frontschaden den Kabelbaum und die Elemente verschieben und eine Fernbediehnung zwischenhängen. Und eben die meinetwegen Cosa raste als impulslegitimierung. Das kann doch nicht so schwer sein! Hätte nicht gedacht das dabei die Köpfe so abdampfen! Zurück am Frontschaden -Roberto

Die neuen Tachometer sind nett und sogar mit Neutralanzeige, hab ich beim lesen gesehen. Aber nix gegen die Millenium. LML-Ingenieure haben sicher sich mal die T5 Motoren angeschaut. Die haben einfach mit 5 Überströmern und Zylinder nochmal richtig Hans Dampf mit Kesseldruck aus 150ccm gelockt. Die Motoren gibts in den USA für tausend Bushdollar komplett. scooterworks.com Gruss_Soul

1400 bis 1900 EUgeld wird schon einer ausgeben (bei der Sitzbank). TV200´s sind ebay Preise. Aber das geht schnell. Gruss_Soul

Ja, die Alarmanlage integriert tut der Fliegenklatsche gut. Soll aber nicht Bedingung sein. Aber Fernstarteristen und Elektrikkurze, wir brauchen einen Plan! Wo kommt grün-schwarz, rosa und weiss und wasweissich schwarzweiss denn nun hin? Was klemm ich wo wo ran und wie woran die Neutralanzeige dazwischen? Vielleicht lässt sich ja die Theorie anwenden! Schaltraste kommt mit 2 Strippen daher. Masse und Saft. Richtig? Also weidder. Masse popeln wir irgendwo an schwarz und Saft irgendwo zwischen. Sagen wir doch als Zündlegitimierung an den Fernstartgeber. Weidda? Dann liegt da also der Geber behütet im Seitenfach. Der will doch sicher einen Impuls und Masse und Saft kriegen um dann davon was an den Anlassermotor weiterzuschieben nach Knöpfchendrücken aus der Ferne. Hmm. Vielleiche muss dann da auch noch was zwischen damit der faule Knopfdrücker nicht den Anlasser Motor überbelastet. Die Sorge könnte auch der Geber mit sich regeln, also lassen wir das aber der Einfachheit mal weg. Apropos mündig. So. Woher nimmt Freund Geber jetzt aber den Saft? Da müsste man dann doch weiss und weisschwarz dranfriemmeln? Aber ist das aufzu oder zuauf? ... Jetzt weiss ich nicht mehr gerade weiter. Da sind ohne Zweifel noch ein paar Kabel die irgendwo hinkommen gewollt werden müssen. Und vom Cosa Choke mal noch ganz wegabgelassen. So oder ähnlich muss es da weitergehn! :plemplem: Gruss_Soul Fernstarter Brittania, da hast du gut assoziiert! Jemanden bediehnen heisst sich dehnen zu lassen! Also in deinem Fall!

Verschätzt euch da mal nicht. Ich bin die Stella in Florida im April gefahren. Die ging reichlich ab. Ca. 60Meilen die Std. Schaltung butterweich und die Ganganschlüsse wie 200er. Dann bin ich von nem Kumpel eine mit Sito-Puff (anstatt der katbremse) gefahren. 61-63Meilen... Die Dinger laufen so gut wie 200PX Lusso. Die Verarbeitung fand ich allerdings Scheisse. Ob der Elektrikkrams hält, weiss man ja auch noch nicht... Gruss_Soul

Huber, was is bei dir los? Sollen wir dich interpretieren? Matze, hmm, an den Cosa-Krams hab ich nicht gedacht. Auf den Choke könnte ich eigentlich verzichten, weil wie gesagt nicht unbedingt von Nöten... Aber wenn wir schon was ausarbeiten hier, dann darf die Option nicht fehlen. Ebenso der Neutrallampenimpuls. Die zwei Kabel da zwischenzuklemmen kann ja auch nicht ein Meisterstreich sein... Aber irgendeiner der zumindest nen Grundkurs in Elektrik belegt hat, sollte sich hier wohl doch mit einklinken, sonst gehts ja nicht unbedingt weiter. Das Projekt ist auf jeden Fall realisierbar, ich hätte auch in Deutschland verstreut Kumpels die das hinkriegen. Nur wollt ich das (erstmal) hier mit euch probieren. Am Potential mangelt es hier doch nicht!! Gruss_Soul

Hallo, suche wie oben beschrieben Kolbenring, kein Übermass. Unbenutzt wär nett. Alles anbieten. Wenn eben auch als Päarchen. Hab irgendwie einen verschlampt... Oder gibts den einzelnd irgendwo neu? Gruss_Soul

Oder diesen hab ich explizit an dem Frontschadenmopet: die Qualität ist auch noch besser.

Hier aus Vespa-Archiv.de 1. Hupe 2. Scheinwerfer, Lampen 12V-35/35W 3. Blinkleuchten vorne, Lampen 12V-21W Kontrolleuchten (Abblendlicht - Blinklicht Fernlicht - Benzinreserve), Lampen 12V-1,2W 5. Lichtschalter 6. Blinklichtschalter 7. Kurzschlußknopf für Fernschalter 8. Anlasserknopf 9. Kombiniertes Zünd- und Lenkschlo6 10. Blinkgeber 11. Sicherung 8A 12. Bremslichtschalter 13. Anlassermotor 14. Anlasserschutzeinrichtung 15. Benzinstandsanzeige 16. Fernschalter für Anlasser 17. Regler 18. Batterie12V-9Ah 19. Elektronik-Zentrale 20. Zündkerze 21. Schwunglichtmagnetzünder 22. Blinkleuchten hinten, Birnen 12V-21W 23. Schlußleuchte, Birne 12V-5W und Bremsleuchte, Birne 12V-10W Achtung: Die Anlasser-Schutzeinrichtung (14) ist nur bei den Modellen PX 200 E Lusso und PX 200 E Grand Sport montiert.

Dank dir soweit. Gehen wir doch davon aus, ich bin elektotechnisch ehrlich ne Null und vielleicht kann sich dann die Nachwelt hiervon auch noch was abgewinnen. Ok, Funkfernbediehnung Autohandel. Wenn ich denen mein Projekt runtersülze werden die mir schon passendes verkaufen. Gibts da nicht nen Musterstück hier zum Vorzeigen, damit auch die Anschlussfrage sich klären könnte? Vielleicht könnten wir das mal an nem PXelestart Elektikplan aufzeigen!? Sozusagen einen mustergültigen AnschlussPlan entwickeln hier. Relais bauen - keine Ahnung wie hab ich! Gibts da nicht eins zu kaufen? Ist nicht überbrücken einfacher, wenn nicht sinniger? Ach so, ich geh eben auch das Risiko ein, wenn ich während der Fahrt auf die Fernbediehnung komme, springt mir da der Motor an? Dann wäre also die Neutralanzeige von Nöten!? Oder doch ein Relais, aber wie wo und woraus? Viel vor Gruss Soul