Kebra

Die Farbe im Katalog wurde gedruckt und nicht lackiert. Ist somit null Aussagekräftig. Allerhöchstens ein grober Richtwert.

Normalerweise ist auch nicht soweit in den Vergaserraum und in den Motorraum reinlackiert... Aber was ist bei Piaggio schon normal...

Ich will deinen Tatendrang nicht bremsen, aber ich denke, daß das helle Rosa/fast Flieder auch ein Ü-Lack ist. Das Schocking-Rosa 801 dürfte etwas rötlicher/dunkler sein. So hab ich das auf jedenfall in Erinnerung. Ein Freund hat einen Lenker und Tank in dem Rosa. Anhand der Fotos und Bildschirmwiedergabe kann ich mich aber auch täuschen. Wenn es denn das O-Rosa ist....Glückwunsch zu der seltenen Farbe. Unter dem Rosa sollte eine hellgraue Grundierung sein. Marianne legt noch ein ausgeliehenes Bild hinterher...

Na wie gehabt und oft besprochen....Cola und Alufolie z.B.

Ich würde die Felgen mitsamt dem Rost mit Oxyblock konservieren. Vorher durch aufpolieren möglichst viel O-Lack "rausholen". Ich würde nicht blank machen. Der Roller hat ja auch noch viel Lack. Relativ wenig blanke Stellen... Die Felgen sehen von der Rostbespränkelung her schön gleichmäßig patinös aus, find ich sehr geil.

"Wer nie poliert der Matt lackiert"

...in Rot Da bin ich mal gespannt...

Eben, erstmal ne Runde drehen und warm fahren. Das Mädchen stand ja eine Weile... Wenn du sie nur im Stand laufen läßt, kann sie überfetten. Dann wird der nichtverbrannte Rotz einfach durch den Auspuff ausgehustet.... Ist normal.

Das mit dem reingreifen hab ich auch schon gedacht.

Komme gerade an 50% Natronlauge ran. Hat ein Kumpel schon gemacht. 2 Tage gefüllt stehen gelassen. Danach noch mit Phosphorsäure ausgeschwenkt. Die Lauge kost mich nix und ist, mit nachlassender Wirkung, mehrmals verwendbar. Bin gespannt wie das wird. Hab die Lauge noch nicht da. Und bei groben Rost erst mal die Spax-Nr. vorab...

Ich würde mal die Cliphöhe verändern, eine Rille höher...oder gleich alle durchtesten.

...oder in irgendeiner Ecke liegt ne tote Maus eingeklemmt...das stinkt auch schön....

Riffelblech gekauft, Stichsäge raus Schablone machen und aussägen. Dann hast du passende...

Na ganz einfach...der obere Hebel ist sozusagen ein verlängerter Schnellspannhebel zum Rad festmachen. Ob das dann, wenn ich mir das auch genauer ansehe, wärend der Fahrt zu machen ist....Rad lösen, Kette umlegen, Rad festziehen...weiß ich auch nicht. Nur warum sind die Hebel so lang gemacht um sie vom Sattel zuerreichen...?...

Nein. Schau dir das Bild doch mal genau an, was siehst du da für Hebel?... Du mußt dich wärend dem Fahren da hinten runterbücken und den Hebel umschwenken. An dem ist eine geschlossene Metallschlaufe befestigt, unten. Da läuft die Kette durch. Beim Schalten/Hebel umlegen, wird die Kette zwangsläufig durch die "Schlaufe" auf das nächste Ritzel gezungen zu wechseln...

Ja am ersten Bild sind zwei Weiß zu erkennen. Das hellere dürfte das originale sein. An den zwei letzten Bildern sieht man gut die hellgraue O-Grundierung unterm Weiß. Bei mir gings natürlich auch weiter. Ist als nur zu spät um was zu posten...: Hab in Reggio endlich ein gutes Repro-Emblem gefunden. ...und eine gute Repro-Gepäckbrücke. Die andern Repros waren schief zus.geschweißt und die Sicke zwischen den vorderen Befestigungsschrauben fehlte. Die erkennt man an den vielen, kleinen Schweißpunkten. Bei mir sind wenige Große. Am selben WE kam noch das Schwingsattelblech aus Italien. Vielen Dank hier noch an *miki1979*, der das Teil in Ebay-italien entdeckte und mir eine PM schrieb. Auch Dank an *chef*, der es mir ersteigerte. Vielen Dank euch , so macht es Spaß, das liebe ich am GSF Leider ist es Silber und nicht Nuova Hellblaumet. Die Patina paßt dafür gut. Irgendwie stört mich der Farbunterschied aber nicht. Am Roller gesehen fällt das kaum auf und ist, wie ich finde, erstmal zu vernachlässigen. Kann ja immer noch tauschen... Dann hab ich den Kantenschutz aufgebördelt, Trittleisten und ein schön patinöses Tunnelgummi montiert. Die äußeren Trittleisten, oben die Krümmung war echt schwierig und leider nicht ganz ohne Spalt. Die sind da nicht nur in die Beinschild-Rundung, sondern auch ein bissel seitlich nach außen. Bei den Fuffileisten geht das zu biegen, bei den PX-Leisten (mit Sprint-Gummis/Endstücke) geht das sehr schwer. Ich klopfe die Leisten auch immer nach wenn die Gummis drin sind um das Spaltmaß klein zu halten und an den "welligen" Untergrund anzupassen. Als nächstes müssen die Beilackierungen durch schleifen an den Rest der Landkarte angepaßt werden. Dann die Trittleisten/Gummis "bearbeiten". Eine patinöse O-Lackgabel darf ich in ca.2 Wochen tauschen. Marianne hat die Bilder anders gesetzt.

Fertan vielleicht? Weiß aber nicht ob das überlackierbar ist...

Letztes Wochenende Auf´m Teilemarkt in Reggio...

Klebt meißt wie Bombe. Da wird wohl eher der Lack am Kleber bleiben. Mal Aceton probiert? *( ( ) )*

@Fauler: Spannende Freilegung. Vor allem wie meißt bei den Rollern, der O-Untergrund ist besser als alles was drübergejaucht wurde. Schöner Boden @Hubert: Wird ja richtig schön, da bin ich mal gespannt wie die fertig aussieht. @V54: Das Rücklicht-Gummi sieht ja echt stark aus , wie geil. Überhaupt alle Gummiteile...würde ich nicht durch neue ersetzen. Schöne SS, Glückwunsch.

Auf jedenfall weitermachen!

Klasse geworden. Sehr schön @vespa 1954: Sind diese zwei kleinen freigelegten Stellen die einzigsten an deiner Milka-GS, an denen du nach O-Lack gesucht hast?? Wäre nähmlich null aussagekräftig. Die Backen könnten auch mal nachbearbeitet worden sein. Der Rahmen muß dann nicht zwangsläufig auch so aussehen.... Ich würde da nochmal am Rahmen beigehen. Ruhig auch etwas großzügiger und nicht bei der ersten blanken Stelle den Kopf in den Sand stecken.

Ein Traum

Also ich bin kein FReund von Pulvern, ist aber Geschmackssache. Da du aber Patina hast und diese sichtbar erhalten willst, fällt Pulvern eh flach, wenn es zum Rest passen soll. Das sieht, für meinen Geschmack, aus wie ein Fremdkörper. Zu sauber, perfekt. Ja, Beulen + leichte Knicke mache ich sehr gerne mit dem Knie raus. Da kann man die besagte Stelle sehr gut fühlen. Besagte Stelle übers Knie legen und seitlich drücken. Immer abwechselnd bzw. um die Stelle drumrum "massieren". Evtl. dauert es ein wenig, hat man aber recht gut im Griff was die Stärke des Drückens angeht. Beim Gummihammer ist das, meine Meinung, nicht so gut kontrollierbar. Auch der Lack wird optimal geschützt. Ach ja, ne Lederhose oder ein Stück Leder überm Knie ist der Schmerzlinderung sehr dienlich. Bei harten, scharfen Knicken wirst du warsch. aber um eine Hammerbearbeitung schwer drumrumkommen. Da nehme ich dann gerne einen 250 gramm Hammer als Gegenhalter und klopfe mit einem sehr kleinen Hammer mit vielen, leichten Schlägen. So hast du das recht gut im Griff.