Kebra

Das Rücklicht gefällt mir vom Zustand, gut geworden. Fürs Glas nehm ich ganz normale Politur. Bei meiner 1° Nr.Halter istdas geeignete Freilegungsmittel noch nicht gefunden. Der Lack ist recht dich und weich. Schleifpapier ist sofort zu. Nitro hilft nicht. Aceton hilft auch fast nicht. Da bräuchte ich für die Tafel gefühlte 2 Liter bis da was weg geht. Grafitty-Entferner zu stark. Habs auf den Ofen gelegt. An manchen Stellen ging fast nix und dann auf einmal alles bis aufs Blech...hab sofort abgebrochen und mit Wasser neutralisiert. Ich werds schleifen, scheiß drauf...die Kanten etwas nachpinseln an den Stellen, wo jetzt der Lack abgegangen ist. Dann wieder bissl drüberschleifen und gut ist. Ein Glück ist die Tafel das einzigste Teil in dem miesen ü-Lack... Die Felgen sehen eher auch bescheiden aus, zumindest bisher das Innere. Ich werde für die Felgen mal ein Acetonbad vorbereiten. Das Felgensilber geht relativ gut damit weg. Das "Kupfer" darunter geht etwas schwerer, aber geht auch weg. Also ihr seht, auch ich muß probieren und testen, weiß ja auch nicht immer was bei mir für Lacke/Farben genommen wurden...

Ja gehört so. Auch dein Rüli stimmt. Hab da hier was zu geschrieben...mit Bilders... Die Farbe kenn ich bei der 1° eigentlich nicht. Hab aber auch nen 1°-Lenker in der Farbe (leider überlackiert).

ich würde da gröber rangehen. 800-1000er. Der Gattinator hats glaub mit 1500er gemacht. 3-4000 nimmst erst zum Schluß.

Na schleifen....

Hab auch schon an rauspolierte Kratzer gedacht auf der Backe. @Stefan_73: Es kommt immer auf den Ü-Lack drauf an. Wenn der so leicht und schnell runtergeht wie auf meinem Tank, dann wÜrde ich das im unteren Bereich mal probieren. Ansonsten eher nicht.

Ja das versteh ich sowiso nicht. Trotzdem würde ich sagen, da die Mühle schonmal da ist, Sicherhetsteile überprüfen, fahrbar machen und auf den Frühling warten...

Kenn mich bei den PX-Farben nicht so aus, denke aber auch das es O-Lack ist.

Also der linke Blinkerschalter hat drei Löcher. Mittig ein größeres, re.+ li. je ein kleineres mit Gewinde. Bild wäre nicht schlecht. Gab erst kürzlich Unklarheiten wegen dem gleichen Schalter/Löcher.

Echt? fingen die in den 80ern schon an an der Qualität zu sparen? Hätte sonst auf neugelackte Backen getipt. Oder auf Polierkrazer, die ja aber schon ausgeschlossen wurden.

Definitiv Asia-Style. Typisch die 2-farbigen Backen. Fast. Die Super und die Nuova (PV-Vorgänger) kamen beide 1965 auf den Markt. Haben beide den identischen Lenker. PV-Lenker hat eine flachere Lampenwölbung vom Tacho nach vorne/oben. Seitlich hat der Super/Nuova-Lenker Wulste wie bei der 50er 1°Serie.

...dann schleifen, wenn du Bedenken hast. Mach ich bei Alu-Teilen auch so.

Frischhalte-Folie drum?

...dachte ich auch schon

Ja da solltest du als erstes beigehen. Hat definitiv eine Knickstelle. Viel Arbeit, aber das geht schon...viel Erfolg.

Bei mir gings wieder ein bissl weiter. Erstmal das Schwingsattelblech gereinigt und aufpoliert. Ist ungewohnt...nur polieren ohne freilegen... Hab aber festgestellt, daß der Farbton etwas heller als die restlichen Teile sind. Im Vergleich: Li. Klappe im Verde wie die restlichen Teile, Mitte Schw.Sattel-Deckel, etwas heller, Re. eine weiße PV Nr.Tafel. Dann, ein Tank ist, dank MrBee , auch gefunden. Natürlich zum freilegen Da immer wieder mal die Frage nach der richtigen Methode gestellt wird hier mal am Beispiel des Tanks erläutert, wie ich da vorgehe: Da es recht kalt ist, fallen Ace und Nitro in meiner geschlossenen, beheitzten Garage flach. Mit Abbeitzer + Grafittyentferner arbeite ich irgendwie nicht so gerne. Mit dem "Abgasler" (kl.Schraubendreher) hingegen macht mir am meißten Spaß. Also getestet...und es spratzte schön weg. Bis hirher gings gut. Ab dann aber nicht mehr. O-Lack fing an immer öfter mit abzugehen. Dann hab ich mit Nitro die restlichen Schabreste wegmachen wollen...und ü-Lack ging leicht mit weg. Nun dachte ich, scheiß auf die Kälte, Tor auf..Ace raus...und los... ein paar Minuten später... Dann mit Nitro den Ace-Schmierschleier abgewischt... Jetzt gings mit Ace getränkten Q-Tips an die Ritzen, Falze und Kanten. Den Rest wieder mit Nitro abgewischt und mit einem Trockenen Lappen ein bissl drüberpoliert. Ohne Poliermittel, nur der trockene Lappen...erstmal fertig Will damit sagen, daß das richtige Finden der besten Freilegemethode nicht so einfach ist. Jeder ü-Lack ist verschieden. Versuch macht klug...also...einfach probieren.

Ich denke JA, erst freilegen und dann den Gesamtzustand beurteilen. So halb-fertig läßt sich rein garnix über die Optic nachher sagen. Immer erstmal alles runter. Und krass sieht doch auch geil aus...wer will schon normal... Ja hol lieber die Nuova mal vom Lacker, bevor der ausversehen das Teil noch lackiert!

@7werner7: Pelox mein ich das zum Rost entfernen. Hat doch der aknirsch benutzt. Vllt. zeigt er mal Bilder. Ist das Rotbraun die Grundierung? Sieht nach größeren blanken Stellen aus. Naja, erstmal fertig freilegen. Das wird schon. Stellt euch mal vor auf einem Treffen.....z.B.: Hier stehen die Lampe unten, hier die Smallframes, dort die Largeframes, und da sind die "Landkarten"! und dann stehen da lauter O-Lack-Reusen im Fleckenstyle, finde ich eine interessante Vorstellung ...so alle mal auf einem Haufen zu sehen

Ich denke bei deiner 18oss ist schon noch O-Lack drunter.....vorsichtig mal testen. Die Nuova auf jedenfall erhalten/freilegen!!! Deutsche O-Lack-Nuovas sind selten. Die blanken Stellen kannst Beilackieren oder als Landkartenstyle so lassen. Fänd ich auch super. Lies doch mal die Beiträge ab Seite 100 durch. Da waren glaub einige "Landkarten" zu sehen. Fänd ich eigentlich die authentischste Optik. Jetzt gilt es den vorhandenen O-Lack zu erhalten. Wenn du keine blanken Stellen magst halt beilackieren. Was ist mit den Anbauteilen, alle da? Komm, gib dir einen Ruck und lass die im O-Lack. Wenn du keine lacktechnisch Toprestaurierte erwartest, kannst auch nicht enttäuscht werden. Ich hab mich bei meiner Nuova auch erst nach einer Weile dran gewöhnt und bin inzwischen schwer verliebt in den Landkarten-Style. Ich hab glaub schon vor einiger Zeit gesagt das du die nicht lackieren sollst, das finde ich nach wie vor. Wäre schade um den Rest-O-Lack. NSU-Teile lassen sich doch auch finden wie Vespa-Teile. Geduld, früher oder später taucht da was auf.

Für nur ein paar Stück der Abdeckung würde ichs wie in Asien machen. Nix tiefziehen sondern aus mehreren Teilen zusammenschweißen und Nähte verdremeln.

Starker Begriff für einen Schraubendreher ...Abgasler...ich schmeiß mich weg... Endlich mal einer der auch auf die Art freilegt. Geht meißt gut bei nicht angeschliffenen O-Lacken. Da spratzt der ü-Lack so schön weg. Das wichtigste ist echt der Winkel. Ich hab meinen Dreher markiert, damit ich immer die selbe Seite benutze. Die andere Seite, wenn du schon ne weile mit dem Abgasler am arbeiten bist, verändert sich von der Schärfe her. Ich benutze die andere Seite gerne mal auch als Ziehklinge. Die Ecken hab ich leicht rund geschliffen. Ab und an schleife ich meinen auch mal wieder nach. Die Schabseite mein ich. Ich benutze diesen Dreher für nichts anderes. Nicht das da noch Scharten reinkommen an dessen Ränder dann das aufgeworfene Material Kratzer hinterlassen weil es übersteht. Auch noch ne Methode für dich 7werner7. Einfach mal testen...

@7werner7: Pelox Schleifen, geht schön langsam. Entweder Rot/Weiß Schleifpaste oder eben Schleifpapier. Du solltest dich vorallem vergewissern wieviele Ü-Schichten du hast. Und dann eine nach der anderen entfernen. Wenn du mehrere Schichten auf einmal entfernen willst, brauchst du zuviel Suppe die dann den O-lack, wie von dir beschrieben, mit anlöst. Also immer eine Schicht nach der anderen.

und ab und zu auch mal welche zwischendurch... Die 180er würde ich natürlich freilegen. Die PX erhalten im Ist-Zustand. Der ANDY hat da schon alles zu gesagt. Putzen + Konservieren. Ich glaub das mit dem "Abgasler" hab ich nicht mitbekommen, was ist das? Sieht echt gut aus. Und das auf dem Aluteil....klasse. Das Mopedle wird ja super Sind ja nicht dauernd welche drin, dann paßt das doch schon.

Bei mir wars nicht so dolle. Hab dann doch lieber geschliffen. Blieb dann mehr erhalten. Kommt aber, wie immer gasagt, auf den Ü-Lack an.

Die Postzeichen sollten Wasserschieber sein.

Tom, soll ich deine Nuova freilegen? Ich nehme an, das du Post 1 gelesen hast. Probieren ist da echt angesagt. Kenne ja deinen Ü-Lack nicht. Eine Methode hab ich nicht genauer beschrieben: Knibbeln mit nem kleinen Schraubendreher. Wie bei meiner Nuova. Kann nähmlich, je nach Ü-Lack auch gut funktionieren. Dann muß es aber leicht abplatzen. Wenns das tut, ist das eine recht O-Lackschonende Methode. Muß aber echt leicht gehen. Abbeitzer finde ich etwas gefährlich weil der O-Lack auch recht weich wird und mann diesen schnell beschädigt. Als letzte Möglichkeit dann halt schleifen wenn nichts hilft. Bei Alu-Teilen wie RÜcklicht und Lenker sollte allerhöchste Vorsicht geboten sein. Da hebt der O-Lack sehr schlecht und geht schnell inkl. der Grundierung weg. Sollte man also erstmal am Blech freilegen. Nach dem Rahmen hast du dann genÜgend Übung und kannst dann an Lenker/RÜli gehen. Nie an den Alu-Teilen testen/Üben! Ja immer schön Bilder machen...