Kebra

Boah, sehr schön :wacko: Gratulation

Hellblau-metallic

Stark, Glückwunsch

Ja genau. Wenn man eine orig. deutsche hat, dann hat man auch nur Papiere und Plakette bei denen die Nummer übereinstimmt. Mehr hast du ja auch nicht.... Dem Bullen mußt ja nix von der hinteren Nummer erzählen. Dann gibts auch keinen Stress. Sonst hätte ja jeder, der eine orig.deutsche fährt, Stress bei jeder Kontrolle.

Wie in Post4 von mir schon erwähnt.... ...also Tacho rein, 10"er drauf, ne 2-Mann Sitzbank und alles ist wieder fluffich.

...gabs grad was auf den letzten 2 Seiten im O-Lack Topic dazu... (kliggst in meiner Signatur)

Doch. Das ist die von Piaggio-Augsburg rausgegebene Nr. Die fangen gerne mit so hohen Nummern an z.B.700000 Die Nr. unter der Klappe ist die ital. und somit die tatsächliche Bj.Nr. Der angegebene Typ bei Scooterhelp stimmt natürlich nicht mit dem tatsächlichen Auslieferungszustand (Export nach D) überein. Dort sind hauptsächlich die italienischen Nummern hinterlegt. Für die deutschen Nummern/Typen gibts glaub ich nichts. Oder doch? Es war also normal, das die Nr. auf der Plakette/Papiere nicht mit der unter der Motorklappe übereinstimmen.

Ich hab ja nur den Anfang gemacht, weil das "alte O-Lacktopic" vom Eröffner gelöscht wurde. Durch Euch und eure Beiträge lebt das Topic

Danke, habs korrigiert.

Danke Ist ein fairer Preis.

Ich bekomme mit der Nr. V5A1T-265972 das Baujahr 1969, 50N.

Am Rahmen sollte das V5A1T sein. Am Motor V5A1M. T=Telaio (Rahmen) M=Motori (Motor)

Eben, hier wird um jeden qcm gekämpft.... Marianne meint gerade: 2000 Beiträge 100 Seiten 141000 Klicks Ihr seid stark

...die nächste Landkarte...wie geil

So wie ich dich jetzt verstanden habe, willst du den Flugrost miterhalten. Gefällt mir auch gut. Dann solltest du KEIN Pelox nehmen, denn damit entfernst du ja den Rost. Also eher nur konservieren mit Owatrol oder Oxyblock, je nach Vorliebe. Ist dann durchaus so zu fahren....

...meins ist auch da... -Danke-

Entweder in den genannten Läden oder, wenn du nicht so viele brauchst, kannst auch welche von mir haben. Sind aber benutzt und haben dadurch eher die Körnung 4000. Hab die auf Seite 1 benutzt an der Gelben bei dem Bearbeiten der Spachtelstellen. Bei mir sind die Krazer zu tief, wenn ich die wegschleif, ist auch mein Lack weg. Deshalb erstmal vorsichtig testen. @Bernd K: Das Ergebniss ist echt immer wieder verblüffend. Wobei mir persöhnlich dieser gleichmäßige Rostbefall/Spränkelung sehr gut gefällt. Find ich mords sexy. Hätte ich direkt so Konserviert. Ist aber mein ganz eigener Geschmack. Aber sehr schön geworden....

Ich würde bei sehr dünnem O-Lack nicht mehr schleifen. Polieren reicht. Da geht auch noch Lack mit runter und dann hast du fast nix mehr. Meine Nuova hab ich auch nicht mehr geschliffen, nur noch poliert. Das ist alles schon sehr schnelll seehhhr dünnn. Ja, ich hab 3000er Pads.

Ist eine Zweitschrift auf der nicht das Bj. vermerkt ist. (Früher konnte man noch für italienische Roller ne deutsche Zweitschrift anforder, geht heute nicht mehr). Für das echte Bj.mußt du unter der Motorklappe nachschauen. Dort steht auch ne Nummer am Rahmen. Die sollte lauten V5A1T-und dann eben eine Nummer. Die gibst du bei scooterhelp.com ein und erhällst das tatsächliche Bj. des Fahrzeugs. Mit der Nummer aus den Papieren funktioniert das nicht. Piaggio-Augsburg war so schlau, und hat in D eigene Nummern vergeben. Die gibts aber bei scooterhelp nicht.

Also Bj.1963 ist sie sicher nicht. Das ist das Datum, andem die ABE für dieses Modell erteilt wurde. Ich schätze das Bj. mal so auf 68-71 Wegen der 9" Felgen + ohne Tacho ists eine aus Italien hochgeholte. Die Farbe des O-Lacks wäre noch interessant. Zu sehen meißt im Vergaserraum und an der Tankunterseite.

Ich meine die von mir waren nicht so nah beieinander. Muß grad mal schauen.... Mist, finde nix. Keine Bilder gemacht...

Vllt lief grad in der Rahmenproduktion die Sch...e bergauf und die haben nen haufen Schrott/Ausschuß produziert. Nur so ne Idee. Wenn da ne ganze Charge am Arsch ist, die kompl. rausfliegt? Du hast 2, wie weit liegen die auseinander? Erstzulassung 1964. oder echtes Scooterhelp-Baujahr?

Im Normalfall hat man in der Produktion beim Rahmen weniger Ausschuß als beim Motor. Deswegen ist i.d.R. die Motornummer höher als die des Rahmens. Warum das bei dir andersrum ist weiß ich auch nicht. Wäre Interessant zu wissen wo deine Nr. liegt. Ist ne ital. oder ne deutsche? Oder Schweden o.ä.? Wie weit liegen den deine Nummern auseinander?

Ich würde die Lunker nachschweißen. Selbst wenn der Steg weiter innen gut durchgeschweißt ist könnte die sichtbar schlechte Verbindung ein Schwachpunkt sein. Wenn du es aber so mal testen willst, würde ich die Lunker-Kanten noch verrunden. Das dürfte die Ringe nicht so stressen.