Pferschy

Sind die 66 Bohrung bei 200er nicht auch schon grenzwertig auf dem kleinen Block? Wenn man sich aber die Diagramme und dann die Preise ansieht dann ist für mich alles ausser dem 200er Überteuerter und bei weitem nicht das gelbe vom Ei

Porto nach A zumindest 80 Pfund ich hab mich da schon informiert

Den Linksausleger Auspuff der Amiga gibts ja ab und zu aber hat schon mal wer den Kickstarter gesehen??

Na Hoffentlich nicht Gibts eine Möglichkeit auch mit Dynojet mitzumachen bei mir im Nachbarort gibts/gabs mal einen Dynojet sowie in Lokenhaus auch der ev auch für die Wiener interesant wäre Bei letzterem Hätten wir übern Vikerl auch an guten Kontakt zu dem Betreiber

Ich habe in letzter Zeit einige Yamahe Pleuel mit breite 16mm verpressen lassen welle ist haben dann meist 41,6 (pleuel ist oben aber 16 breit) geht sich mit den 0,5mm Anlaufscheiben (Yamaha Anlaufscheiben sind 1mm breit) und einer 0,8mm Maghousing Dichtung ohne zusätzlichen Spacer aus bei 61 Hub mit kurzem Pleuel ist ja auch die frage ob der kolben dafür nicht auch noch gekürzt werden muss (war bei mir mit 62 hub schon nötig) Hr Powes fährt auch auch ein ursprünglich 16mm breites Pleuel, aber er soll selbst davon berichten Beim Versetzen 0,9 mm in Richtung Maghousing, werden doch die Stehbolzenlöcher versetzt gebohrt?? Die Möglichkeit das Pleuel nochmals nachzubearbeiten und es oben auf zb. 18mm zu Schleifen wurde auch schon bedacht? obwohl da natürlich die Frage bleibt ob es jemand macht wenn das ganze schon verpresst ist

So hab was aus den untiefen des Forums heraufgeholt und wies so ist gibts auch Lösungsansätze aber keine Patentlösung Also gibts schon neue Erkentnisse???? Ich habe bei meiner Steige 4 auch massive Warmstartprobleme Vergaser 30er Mikuni, Clubman, ele. Zündung Das eigenartige daran ist das das ganze schlagartig aufgetreten ist unter dem Moto gestern noch ohne Problemem aber heute mit

Dem Hr R. von meiner Seite auch alles Gute

@ Powes: Den Kopf hat da Mario bearbeitet oder irre ich mich da??

Hatte zu meinen SF Vespa Zeiten eine Pinasco Welle an der die Lima Wange mittels Kunstoff Vollrund ausgeführt oder aufgefüllt war Hatte auch kein Problem damit Welle ist laut meinem wissen immer noch verbaut, obwohl der Roller in den letzten Jahren wenig bewegt wurde

Die Steige ähnlichen 4 Steuerzeiten sind aber anscheinend nicht in Stein gemeißelt, und das von V1 bis zum V3. ich hatte das auch angenommen und das hat sich im nachhinein als anders heruasgestellt die Performace schaut mit ~180° Auslass anders als zu deinem aus sonst würd ich sagen Ursachananalys und entsprechend Handeln Vernünftiger kolben wäre auch angebracht kein Escort oder Asso, der bei mir auch gebrochen ist.

ich hab bisher nur von einer MEC/Sacci.. VW Welle Bilder gesehn wo die Gewichte gewandert sind mit deinen Beiden wären es 3 Aber wie vielen verdrehten oder mit pleulschaden ausgebauten AF gibts dazu mitlerweile alleine hier.

AF Welle über einen Österreichischen Händler gekauft der die beiden Zylinder sowie Welle und Kopf direkt aus England bezogen hat OHNE Prägung. Gekauft Mitte 06. Leider gibt es kein besseres Bild von der Welle alleine. Aber es ist eine der beiden 60er AF Welle oder "Pseudo" AF die sich bei mir 2007 verdreht haben. Ich hatte in Summe 4 60er AF. Soweit ich mich erinnern kann zwei mit und zwei ohne Prägung. Alle haben sich verdreht und das ohne möder Leistung oder Klemmer und mit Laufleistungen von zt unter 200km

Nicht direkt, aber Giardoni und deshalb vieleicht zum Gebrauchen

Ja

Was für eine Frage?? Normal sollte das in etwas so lauten: Fahre das schon Jahre war in einem Tomos Außenboardmotor verbaut den ich anno 1995 mal beim Fischen aus dem Garda See gezogen habe

Nach der GT Zündung von Seite 10 Hat MB auf seiner Wunderwuziseite sein Wunderwuzi Zündung abgebildet Preis vermutlich wie immer: Astronomisch

Dem Langzeitpräsi alles Gute aus dem Süden

Hinauf mit neu Benötigten Teilen

Gabs da nicht auchmal Gerüchte mit Membran links??

Enfield die Zweite?? Was ihr fehlt? keine ahnung wird irgendwas in diese Richtung

Überströmer Links/Rechts (hier oben und unten) sind gleich groß Überströmer wie TS1 Rapido (eh Kloa) Näher zur Mitte der untere Boost Port

Fürn Hr. Seidl Zeit ists geworden das ich endlich ran durfte

Beantwortet das die Frage?? Spülrichtung sollte natürlich nicht so aussehen

War die Basis ein Classic oder Race?

Der Neue 225er Monza Zylinder hat 2 Boost Ports und der Ansaugstuzen wird nur mehr mit 3 Schrauben befestigt. Der Kolben entspricht dem, den Hr Powes hier abgelichteten hat es wurden 2 Löcher reingebohrt und das Hemd einlasseitig ca 4mm gekürzt. Kopf ist passend für den Kolben ausgedreht. Mein Dank gilt dem Hr. K. der mir die Teile aus Italien mitgenommen hat.