Pferschy

Nachdem es ja über die Soap&Skin letztes Jahr ja heftige Diskusionen gab der nächste Streich aus Österreich Mindestens genauso Melancholisch ich kann da jetzt nix mehr dazu sagen ausser "Du Oasch"

Für die alljährliche Weihnachtssause, bei der mich der ein oder andere hier mitlesende besucht hat, hab ich meine Werkstatt mal etwas mit Tannenbaum Weihnachtsstern und Grippe dekoriert

Nachdem der Fortschritt im vergleich zum letzten Bild unübersehbar ist Hab ich mir noch eine Indische DL angelacht 2 Löcher zu viel also Runter damit Anderes Loop Es geht vorran

Ich muss da jetzt mal für dem Rapido die Lanze brechen Da ich sowohl Race und Classic hatte am Classic hat allerdings LTH die Bohrung nachhohnen lassen aber (eher preväntiv) wegen dem Laufspiel der Race wurde gebraucht gekauft auch eine Saison bewegt und dann wieder verkauft. Im Anbetracht wie der Mugello daherkommt, mit den Teilweise vermurxten überströmern bzw Zeiten, ist das Problem da normalerweise durch Hohnen bzw Schleifen zum beseitigen. @Plastikpflanze: ohne restliches Setup zu kennen ist es eher schwer Urachen zu finden ach ja 4,8 Übersetzung war da nie ein Problem

Frameloop

Variochain? alter Hut hab ich zuletzt aus meiner neuesten Errungenschaft aus Indien ausgebaut

Hallo die Damen und Herren! Steht eigentlich eh schon alles oben PM 28 wird gesucht sg

Da Pepi wird auch Jahrig!!! Und a Runder noch dazua!! Alles Gute! aus dem Süden von Panonien!!!

Ich hab da vor einigen Wochen mal wegen Rahmen angefragt. Laut Ihrer Aussage war es noch nicht klar ob sie überhaupt nochmal welche bekommen.

Sie sollten schon einige Tage Post haben

Ich habe ja auch 2 30er Mikuni montiert hab aber noch nie einen anderen Schieber gebraucht bei mir geht sich das auch mit dem kurzen Sacci Ansauger und leicht eingedrücktem Sacci Knie unter der Haube aus Keine Ahnung aber solch eine Mazzucchelli Welle hab ich auch noch zuhause herumliegen besser wäre es aber vermutlich gleich einen Exzentrischen Zapfen für das Pleuel wie es der Hr Stampede gerade anbietet

Neben dem vom Stampede angesprochenem Unterschied hat der 35er vom Mito noch andere, nicht der gängigen Mikuni Bauform entsprechende Nebendüsen. Es gibt hier aber einige die den 35er von der Mito fahren (Style 63 soweit ich weis)

Das Problem ist da halt das die Teilweise mit recht vermurxten Steuerzeiten daher kommen Was aber für dem versierten Tuner kein Problem sein sollte wenn ich mir das da oben durchlese

Ich würde den Zylinder unten abdrehen lassen um die Ü Zeiten etwas zu reduzieren die Enlasszeit wird ja dadurch auch verlängert Auslass würde ich zuerst mal mit 25°VA Probieren Zum Vergleich: meine Wiseco Conversion hatte mit Ancilotti und 120/170 auch bei 7200 die maximale Leistung

Ich habe ja schon einige Zeit ein äußerst exklusives Teil bei mir in der Garage steht. Sie gehört allerdings leider nicht mir, ist mir aber trotz der Probleme die Sie zur Zeit noch macht, aufgrund ihrer Exklusivität und der noch wunderbareren türkisen Farbe doch ans Herz gewachsen. Es gibt hier ja einige Experten die schwören schon lange drauf jetzt ist die Frage was die Masse davon hält oder ob man die Masse einfach Masse sein lässt und als Scooterist einfach seine Individualität auslebt. Anbei noch ein Bild aber leider nicht Fullbody

Da geb ich dir recht. Ich hab das bei mir gemacht Lager wirst du aber keines reinbekommen, da die Platte zu schmal für alle gängigen Lager ist ich hab das bei mir damals mit einer Buchse gelöst die hatte aber auch einen Anschlag damit die Bremse sich nur zwischen dem Gehäuse für den Tachoantrieb und der Buchse bewegen konnte bzw wurde die Platte auch bearbeitet damit die Bremse dadurch nicht breiter wird ist und bleibt aber meiner Meinung immer eine halbe Sache

?24,98 Hatten 2 zur Auswahl die obrige sowie eine weitere mit leichten Kegel ich hab mich dann aber für die obrige entschieden da sie besser "gepasst" hat Man muß aber für den aussenstehenden sagen das da Spiral kein normales Geschäft ist

Oben angeführte Reibahle wurde letzte Woche gekauft und schon gestestet Funktioniert wunderbar An den beiden Kolben an denen getestet wurde ging der Kolbenbolzen nach 2-3 umdrehungen die nur von Hand und ohne Windeisen gemacht wurden danach wieder mit 2 Fingern rein

Hallo Ich habe da gerade was ähnliches in der Werkstatt. 24er Steige 4 aber DL200 Puff sowie orig. Luftfilter Bedüseung wäre da von mit ND48 HD98 Schieber 40 Mischrohr AQ260 soweit ich das in Erinnerung habe Nadel ist weis ich aktuell nicht kann aber nachgereicht werden, zur Zeit aber auf magersten Stellung Ruckelt aktuell im Bereich 1/3 Gas noch etwas Da werd ich aber den Schieber noch etwas bearbeiten sg

Hallo die Herrschaften! Wie dem einen oder anderen begnadeten Schrauber sicher schonmal aufgefallen ist, geht der Kolbenbolzen, wenn der Zylinder schonmal gefahren wurde, meist aber auch nach dem ein oder anderen Klemmern meist nur mit erhöhtem Kraftaufwand oder mit dem Überzeuger raus und danach auch wieder rein. Ich möchte mir für diesen Fall eine Reibahle besorgen um die Bohrung damit wieder etwas aufzuweiten bzw da der Kolben vermutlich gestaucht wird wieder eine runde Bohrung herzustellen Der Werkzeugladen meines Vertrauens beitet neben verstellbaren Reibahlen auch sowas an Meiner Meinung nach besser da mehr Schneiden als eine verstellbare, aber eben H7 Passung. Jetzt ist die Frage ob schon mal jemand Kolben vermessen hat welche Passung es ist oder es sonst aus zuverlässiger Quelle die große der Passung weiß. sg

Größten Teils Wien 2 Leopoldstadt

In Wien selbst eigentlich schon aber der 22. ist Vespatechnisch eher Wüste Es gibt zb hier und auch im BLA BLA einige Wiener Topics Sonst gibts unter der Woche eh immer auch den einen oder anderen Ort wo man gleichgesinnte Treffen kann sg

Bei mir war es mit dem Scootrs Ansauger und da steht der 30er gerade drinnen Ist da ersichtlich Ich verbaue bei GG Zylinder immer Schrauben da ich dann den Zylinder demontieren kann ohne demontage der Zylinderstehbolzen bzw Ablassen des Motors vorne Suche hat noch Stampedes Problem gefunden vieleicht sagt er ja selbst noch was darüber

@ Clash: Interesante Theorie Könnte bei mir passen da ich einen Casa Gummi für den 30er Aufgeweitet habe und sich da der Durchmesser etwas verkleinert hat Aber beim beim Mugello gabs bei mir keine Probleme, beim der Steige 4 schon weiters haben die meisten Vergaser die Bohrungen der Gemischregulierschraube auch am teifsten Punkt ist jetzt natürlich frage des Knies Bei mir passt der Sacci Gummi eher suboptimal auf den Vergaser, da etwas zu groß dann sollte/könnte aber in diesem Fall wenn ganz zugezurrt wird Sprit im Wulst stehen Edit merkt noch an das nicht alle Motoren mit Membran automatisch stubenrein sind. Könnte also auch mit Membran auftreten.

Ich hab die LTH Minimumu bei mir Probeweise auf einer Conversion montiert gehabt hatte in MEINEM Fall nicht den gewünschten Effekt Einlass ist bei mir 155°, wollt aber im selben Zug noch einen Kolben mit Fenstern verbauen da gab es aber Probleme mit dem Kolben, also mit Kolben mit geschlossenem Hemd gefahren Mumu wurde nach ~80km wieder demontiert Resüme für mich: Ohne verlängerte Einlasszeit oder gekürztem Kolben oder Kolben mit Fenster würde ICH ihn nicht verbauen