norwegenvespa

Ne ich meinte die 100Euro beim Amt fande ich viel, nicht beim TÜV, der arbeitet ja wenigstens für sein Geld. Wobei ich glaube das es auch da nicht so viel waren. Müste das aber nachsehen

Ja von der GTR aber bei ner VNB etc wäre ich da vorsichitg wegen der Klemmung, die ist glaube ich bei denen versetzt.

Denke das nur Klarlack nicht vernünftig halten wird, also ohne Grundierung und mit ist es ja am Ziel vorbeigeschossen? Aber was anderes? Warum tut man sich das an? Ich zahl beim örtlichen Strahler 80euro inkl allen kleinteilen. und gerade in die ganzen ecken kommt man nicht rein mit der flex. am anfang die großen flächen geht gut aber dann.....

ja, ne Oldiekulu passt (mit der anderen scheibe) aber bitte nicht nur ein oldie ritzel in eine PX kulu einbauen, des passt nun nicht. Also ganz oder gar nicht

Ja dier kannste so montieren, alles gleich bis eben auf die Abdichtung. Nen passenden Siri brauchste.

Ich würd die mal fragen ob die den Unterschied zwischen Leichtkraftrad und Krad mit Leistungsbeschränkung kennen. Nebenbei erwähnen, das du dann dein Auto und dein Krad zur Not eben bei einer anderen Versicherung versichern würdest und wenn das nichts hilft, den Namen notieren und dann nach dem Vorgesetzten fragen.

Jep brauchst du, ich finde die immer bei meinem opa in der scheune und kaufe sie von ihm für 1euro. Ich habe schon sehr oft gehört das italienische kaufverträge oder papiere probleme bereiten, deshalb erwähne ich nie "import" oder "italien" oder sowas, opas ding, und gut. früher brauchtest du ne KBA anfrage (www.kba.de), das machen aber seit dem 1.3 die Ämter selber direkt bei der zulassung, hab ich noch nicht versucht. Also ab zum TÜV, am besten nen Vergleichsbrief ausm Netz mitnehmen, da freut er sich, braucht nur abschreiben und ist gleich gut gelaunt (das wollen wir doch immer bei den Prüfern). Dann den Wisch vom TÜV, Perso, Doppelkarte, Kaufvertrag nehmen und zur Zulassungstelle fahren (früher eben noch die KBA anfrage), dann viel Geld bezahlen (mit Nummer waren es bei mir knapp 100Euro) und losfahren. Ach und ich hab mal gehört, das die Daten eines Fahrzeugs in D 7 Jahre gespeichert werden (nach der Abmeldung, keine Ahnung obs stimmt), ich hab in die KBA Anfagre bzw Kaufvertrag immer reingeschrieben das das Ding Ende der 80er zuletzt zugelassen war, in Deutschland natürlich. So finden die nix im Rechner und gut

Jep, die passen.....(also die wellen in die Lager) Die Lusso Welle ist zwar dicker aber im Lagersitz sind sie gleich.

Also 110° v.o.T bis 77 n.o.T, sieht nach ner Rennwelle aus, (schareibst du ja), ja sind normal, aber damit ist Blowback auch normal, obs bei dir schon zuviel ist kann ich natürlich nicht sagen, mehr als mit normaler wirste aber haben

Jep, wenn der sirisitz in der trommel nachgearbeitet ist und der passenden siri verbaut ist. sind nicht alle sitze glatt, würd also nachschauen

naja ich bin 10 Jahre teilhydraulisch gefahren und naja war nie so wirklich zufrieden, dann umgebaut und es ist viel viel besser. lohnt sich, also die 98er bremspumpe kaufen, nen halter beim gravedigger (danke der ist echt gut) und ne nette spieglerleitung. du kannst ja erstmal teilhydraulisch fahren und dann evtl umbauen

Heute mit 2 PXen da gewesen, mir bekannte äh Mängel PX1: Austauschrahmen mit selbst eingeschlagener Nummer ohne Vermerkung, Vollhydraulische Scheibenbremse und Teilhydr eingetragen 30er Gaser eingetragen, 24er montiert JL Performance eingetragen, original montiert PX2 Seitenständer klappt nicht ein kein E Norm auf Rücklicht Standlicht geht nicht Stoßdämpfer nicht eingetragen Naja 10min und Ohne Mängel, einziger Komentar: Die von deiner Freundin läuft schöner. Bäh

Muss mich hier mal anschliessen, wenn umbauen dann Scheibenbremse und die nur Vollhydraulisch, alles andere ist nur zum Ärgern. Nichtsdetotrotz hab ich mir mal bei einer Alt Bremse die Mühe gemacht und die penibelst gereinigt und gangbar gemacht, und die Bremst nicht schlecht. Ich bin der Meinung, das die Trommeln gleich gut sind, jedoch die Alt Bremse anfälliger ist und deshalb so einen schlechten ruf hat, denke wenn du dich mal ein wenig kümmerst, dann wirst du auch zufrieden sein.

Fahre die KOmbi mit Oripott auf meiner, da hab ich ne 122er drin (noch aus T5 Pott zeiten) alles fein. Ich hatte mal nen JL drunter und damit bin ich bei 132 gelandet, jedoch war ich nicht wirklich begeistert von dieser Kombi. Mit Oripott ist es mir (derzeit) lieber. Mit kommt die 122er auch nicht so groß vor

Hatte auch schon, das mein Bremszug alt und schwergängig war und nicht ganz zurückging, so das die Beläge ganz leicht die Trommel berührt haben. Versuch doch mal das Hebelschen nach hinten zu ziehen und ne Runde zu fahren, wenns weg ist ok (erst danach bremesen)

Passt, mit der dünneren Scheibe, fahr ich in einer Sprint mit PX Motor. Die scheibe ist nicht leicht zu bekommen, bei SIP und SCK hab ich die damals nicht gefunden, jedoch wenn du die Mittel hast deine alte platter zu machen? EIne neue bekommst du hier www.scooter-classicparts.com

Yep, da haste recht, jedoch ist er sonst sehr günstig wie Anschaffung und reperaturen etc. Verbrauch ok dazu sollte man wissen wieviel der Herr fahren will, bei 1Tkm im Jahr ist es egal bei 50Tkm im Jahr auf Gas immer noch interessant, dazwischen muss man halt rechnen. Wie gesagt ohne mehr infos schwer zu sagen. Ich hab gerade einen Autokauf hinter mir, hab ewig gerechnet, fahre halt 50Tkm im Jahr, also viel. Kam also nur nen Diesel und nen Benziner auf Gas in Frage, hab mich für ne Gaskutsche entschieden weil ich die Anlage eh schon hatte und nen Diesel (beim vergleichbaren Modell) immer teurer in der Anschaffung ist und in den Steuern sowie meistens in der Versicherung. Ist alles ein Rechenbeispiel.

Wie eben schon jemand sagte, schau auch mal nach nem Gasauto, ich fahr seit über 10 Jahren auf Gas, ist lecker. Empfehlen könnt ich nen 90PS Golf 3, die sind günstig und man kann alles selber machen, Teile gibt es zu hauf, da ist man mit so einem Massenprodukt schon besser beraten als mit so einem relativ unbekannten. Abraten kann ich von nem 3er Golf GTI, den hatte ich mal, fuhr fein aber die Teile sind deutlich teurer als von nem normalen Golf, da schon ziemlich viel anders ist (Auspuff, Bremsen, Radlager etc) Wenn Du allerdings nur 5Tkm im Jahr fährst ist das uninteressant. Wenn die Optik wirklich egal ist, dann auch gern nen 2er Golf von der Post mit LKW zulassung, billiger geht kaum. 1000Euro in der Anschaffung mehr muss man erstmal im Unterhalt sparen, da bringt mir das nichts das ich dann 50Euro weniger Steuern zahle. Hängt aber alles von deiner Kilometerleistung ab und wie lange du den dann fahren willst. Und natürlich wieviel du selber machen kannst.

Weis zwar nicht was du genau meinst aber beim tausch auf Lusso sollte man schon beachten, das dort der Sirisitz nicht immer nachgearbeitet ist und es somit mit einem einfachen Siritausch nicht unbedingt getan ist...

Ich hab einfach die Welle rausgenommen und die alte Ölpumpe weider reingesetzt, also nur das leere gehäuse und dabei den einlass sowie die kleinen löcher mit kaltmetall zulaufen lassen, ging schnell, ist dicht und man braucht auch den gaszug nicht ändern. und wunderbar rückbaubar (also der block, nicht die pumpe) aber das ist ja eher uninteressant

Der sieht aber so erstmal so aus wie der LML Zylinder den ich vom Stoffis habe, und der kostet fast das doppelte..... Hab den LML noch nicht gefahren, aber entgraten muss man den auch gut, der rest sieht erstmal ok aus. ich werde auch dazu berichten, denke die sind ja gleich

In meine 82er habe ich 96 ein wenig eintragen lassen (177er etc) ist aber immer noch ez 82. Also ich nix AU

Den Studentenstatus hast du sobald du dich eingewchrieben hast, nicht erst wenn die vorlesungen losgehen. ich hab mich auch im juli zum wintersemester eingeschrieben. jedoch müsstets du dich ja schon im juni einschreiben, das wird schwer, da die aufnahme gedöns bei uns jedenfalls immer anfang juli abgeschlossen waren.

Direkt am Motor kann aber auch ganz schnell dunkel werden wenn du den drehen lässt (zu hohe spannung), der regler reglert die irgendwo bei 13,x volt ein. kann kaputt sein hört sich aber eher nach nem oxidierten stecker an, schau mal alle durch und sprüh mal mit kontaktspray die stecker ein....

Hab nach unten hin einen schlitz gemacht, loch ist ja doof, dann kannst du die abdeckung nicht mehr demontieren ohne die bremse aufzumachen....