norwegenvespa

Und ohne Zylinder hat der Motor gar keinen OT???? Du suchst doch nur den Punkt an dem ddas Pleuel am weitesten aus dem Motor raussteht. Ich gebe dir recht, das solche Sachen wie Kompressionshöhe des Kolbens entscheident sind, jedoch nicht für den OT, dafür sind die völlig egeal. Stell dir es doch so vor, dreh die welle auf OT, bau eine anderne Kolben ein ohne die Welle zu verdrehen, jetzt steht er doch immer noch auf OT, oder? Hast du an der Welle gedreht? OT ist nur Pleuel ganz oben (ich vermeide das wort kolben, es geht auch ohne), was dran hängt interessiert deine Zündung nicht. Die funkt auch ohne Zylinder/kolben

Nö. warum? Ist dem doch egal welcher Zylinder montiert ist, die markierungen sind auf dem Lüfterrad und Gehäuse, also die beiden Sachen und Wuppelwelle sollten unverändert bleiben. Zylinder ist wurscht

Ja Cosa eben nur ans Licht anklemmen... aber sonst nur Bastelfreude, ist wohl aber auch teilweise fummelig, gerade so die kabel vom tacho anlöten (ich hab die schalter auf kleine taster nach aussen verlegt), dann das display einkleben etc, ist teilweise fummelkram aber naja, erstens billig und zweitens machts ja auch spass

Jep klar, das im Bild ist auch noch kein Cosa Teil (mitlerweile schon, sieht gleich aus), aber der ausm Bild ist so nen 52mm Autozubehöhr teil, die Dinger die man zwischen 4,5,6 Zylindern umschalten kann, alles was die tun ist einen widerstand zu ändern, mit Dreisatz bekommt man eigentlich alles hin, der geht original bis 8000 und wenn man den widerstand entsprechend ändert gehts weiter. Genauigkeit mal hingestellt, mein Koso Digital zeigte leichte differenzen an (unter 100U/min) aber so genau brauch ich es eh nicht. Vorteil der Cosateile ist das sie billiger sind (10 statt 20 euronen) und viel wichtiger das sie am licht angeklemmt werden, man spart sich das kabel von hinten, bin dazu immer zu faul gewesen.

Jep, also so nicht ganz aber PXalt Tacho zerrupfen und nen Cosa Drehzahlmesser rein, dazu in der unteren Hlfte nen Sigma Fahrradtacho und fertig.

Klar, merken tuts keiner also ohne Eintrgen gehts auch, aber das meinte ich nicht. Ich bin zum TÜV und hab dem erzählt das es ein originaler 150er ist, als "Beleg" hatte ich nur ne Briefkopie von ner 150er, da steht ja alles drin was er haben will, das ich den Motor in einem 125er Gehäuse zusammengebaut habe, konnte er ja nicht merken. Also Breifkopie, ab zum TÜV und gut ist. Nicht alle TÜV Prüfer sind böse Menschen, die Guten muss man nur manchmal länger suchen.

Ich hab das ganze einfach zusammengebaut und in einen 80er Rahmen gepckt, dann ne Briefkopie von einer 150er und zum TÜV, im Brief steht ja keine Motornummer, also hat er nicht gemerkt, das dies ursprünglich mal nen 125er war. War absolut stressfrei.

So ne Bltze kostet bei ATU um die 20 eus (manchmal 15), viel billiger wird dir ne Werkstatt das auch nicht blitzen. Ich fahre meine schon auf 21°, das geht, denke irgendwo bei 20 bis 21° wirst du auch landen. Anleitung findest du unter www.germanscooterforum.de, ist so nen komisches Rollerforum, die haben da so ne Suche mit der Du ne wunderbare Anleitung bekommst

Und wenn du ab und zu das Vorderrad runter bekommen willst, dann würde ich an eine verlängerung des Getriebes denken, die Kombi ist auf ori 80er getriebe fast unfahrbar.

Jep, hab nen Pinasco und such nen Polini. Zustand des Zylinders ist gut, Laufbahn hat kein Abplatzungen etc wohl hat der Kolben einen weg, ist fahrbar aber eben nicht sooo schön. Aber wie gesagt, Laufbahn i.O. Suchen tu ich nen Polini eben im gleichen Zustand, Laufbahn I.O. Kolben muss nicht. Wenn er allerdings richtig gut aussieht dann kann ich auch für nen Pinasco nen neuen Kolben kaufen oder eben was drauflegen....

Fahre auch seid 10 Jahren auf Gas, damals noch für 23Pf/l angefangen, nun in den Niederlanden bei 42C/l, auch noch ok. In den letzten Jahren sind die Gasumrüster nur so aus dem boden gesschossen und viele haben einfach keine Ahnung, so ein Motor will nachher richtig eingestellt werden, dann hält das auch. Man muss den genau so abdüsen wie ne Vespa, ich mein man setzt sich auch keine anderen Zylinder drauf und ändert nix an der Bedüsung, klar das da wa skaputt geht. Ich hab damals schon bei meinem derzeitigen Händler meine Teile gekauft und baue die selber ein und stelle die auch nacher selber ein, ist kein Hexenwerk und nen Vespa Vergaser komplizierter abudüsen aber man muss sich ein wenig Zeit nehmen um ihn in allen Drehzahlbereichen und Lastzuständen abzufahren, das kann man mit dem Rollenprüfstand machen oder eben zu zweit auf der Bahn und das dauert, ich brauch da 2 Stunden für (denke die Werkstatt grob mal die Hälfte) aber ich denke genau die Zeit nehmen die sich nicht wirklich gern, kostet eben. Ich hab hunderttausende km mit vershciedenen autos auf gas gefahren, in meinem bekanntenkreis fahren x-leute auf gas, kann es nur empfehlen. Denke es vielleicht eine Handvoll Motoren die wirklich schwer auf Gas einzustellen sind aber bei den meisten anderen Problemen ist es der Umrüster, also einen suchen der es schon Jahre macht oder gleich sleber machen.

Ja kann man (die Gaszugaufnahme). Im Gaser ist hinten d<as kleine Loch fürs Öl drinne, wenn du aber ne PXalt Wanne ohne Ölkanal unten hast, brauchst du die nicht zu verschliessen. Wenn Du nur das änderst, würd ich die HD 2Nr größer wählen, jetzt muss ja das Öl mit durch. (Ist bei den originalen immer 2nr größer mit Gemischschmierung) Sonst nix

Und die 125er hat den Absatz an der Kuluseite nicht, nur die 200er, also ists ne 200er und ich bin raus, leider

190/BE4 112 und Löcher, da biste ne ganze Ecke magerer als ich. Sicher? Verusuch doch mal die HD ein wenig größer zu machen....

Probiers doch mit der 21/65 aus, die ist genau (fast) wie 22/68 wenn dir das noch gut anzieht, dann schnell ritzel wechseln. Meiner läuft mit nem 22/68 und könnte länger übersetzt sein.

Hab auch sowas, alles ein wenig bearbeitet aber gleich Im 24er dann 190/BE4 mit HD22, Nebendüse weis ich nicht zu 100% aber ich denke ne 55/160. Hab wohl keine Löcher im Filter,die wollten bei dem Drecksding nicht laufen, auch nicht mit anderen Kombinationen wie 160/BE3 etc, war nix. Hab wohl von vielen gehört das die das toll finden, vielleicht geb ich mich nochmal dran. HD könnte bei mir nach Gefühl vielleicht noch auf 120, max 118 runter, aber ich bin ein Schisser

Zündbox hat 4 Kabel, richtig aber ein grünes (die hat 2) kommt vom Zündschloss, die anderen dierekt von der Grundplatte, deswegen denke ich das es keine 3Kabel dinger gibt (Hab ich auch noch nie gehört). Es gibt 5 und 7 Kabel, jedoch ist es nicht immer richtig das die 5 Kabel für ohne Batt ist, ich hab ne Elestart, die hat original ne 5 Kabel drinne. Wie du es jetzt umbaust, bleibt dir überlassen, wäre nur die Frage in diesem Zuge die Betterie auch gleich zu entfernen (mich nerven die Dinger immer, ausser in Urlaubsrollern)

Ne der hat schon an einer seite innen ne Fase, die zur Wuppelwelle aber das sollte die kupplung nicht am trennen hindern. Hattest Du die Hauptwelle auseinander? Zahnrad falschrum drauf? falsches Schaltkreuz? Würde evtl das klackern erklären, aber nicht das nicht trennen. Messingring in der Kulu drinne? Oder ists ne Cosakulu?

Pinasco ist fein, ich fahr den gerne. Denke den bekommt man gar nicht zum klemmen. Leistung bei gleichem Setup wohl weniger als der Polini, aber sehr ausgewogen. Polini macht mehr spass aber wenn nicht alles 100% ig abgestimmt ist klemmt der. Ist halt fummelarbeit den gut hinzustellen, geht aber auch

Hatte ich auch, ist leider so, die Rahmen sind eben nur fast gleich, erstens ist diese Falz die bei dir 90° vom Rahmen absteht bei der Lusso nach oben gebogen (im Bereich des Stoßdämpfers und des Gasers) und die Beule um den Stoßdämpfer im Rahmen ist kleiner, nur umbiegen der Falz reicht nicht ganz aus, bekommt man aber hin, die Beule ist nur sehr wenig kleiner, Fön drauf und biegen, dann klappts auch mit dem Lack.....

Respekt !!! Nächstes Jahr werd ich auch berichten

Denke eher du hast Getriebeöl verbrannt, sprich Simmerringe hinüber. Sollte dann auch Sprit drin sein wenn es schon so arg ist. Würde dann auch die Späne und das schwere drehen bzw ausgehen (klemmer) erklären. Ui, nix gut

Ok zum Schluss: Ich wollte deinen Helm nicht schlecht machen, warum auch, hab ja den gleichen und kenne keinen besseren Helm. Das ich 300Euro schon für günstig halte und du ihn sogar noch drunter verkaufst ist doch positiv. Hätt ich keinen, wäre es interessant. Das meine ich ernst. Zum Motor sage ich mal nix, das ist 3 Jahre her und ich hab und will das immer noch nicht verstehen. Schönen Gruß und viel Erfolg beim Verkauf. Wollte eben nur helfen, nicht schlecht machen. Wer einmal einen Schuberth Helm hatte will nix anderes mehr.

Oh man, ich hab nicht gesagt das du einen Ladenhüter verkaufen willst, ich hab gefragt ob es einer ist. Dann heist er halt nicht Concept2 sondern nur Concept oder so, ich wollt nur sagen, das ich so einen Helm vor 2,5Jahren zum Modellwechsel gekauft habe und meine Freundin nen halbes Jahr später ein neuers Modell (meines gab es da auch nicht mehr). Und deines sieht aus wie meines, deshalb meine Vermutung. Ach es ist wegen dem Motor, aber sorry, da habe ich echt keine Lust mehr drüber zu reden, ich kann da nix für das Du das Ding nicht ans Laufen bekommen hast. Und komplett? Du hattest ihn doch abgeholt und gesehen was fehlt, oder? Das da oben sollte eigentlich nur der Aufklärung dienen und nicht als Angriff.

Äh, das Modell gibts seid 2,5 Jahren nicht mehr. Irgendwann ende 05 kam der Concept 2 raus der ist etwas anders, vorne die Luftklappe am Kinn ist "eckiger", die Sonnenbrille versenkt sich n icht vollständig und das Polster ist anders. Vielleicht nen Ladenhüter und deshalb die alte Norm? 300 Taler sind für nen neuen Schubert ja auch ungewöhnlich billig...