Brosi

Kann man schon machen. Man darf sich aber auch nicht wundern, dass leute bei dem Namen "CNC Schaltraste" auch ein CNC Gehäuse erwarten und es eventuell befremdlich finden, wenn die Seite die das klar zeigen würde, auf den Produktfotos ausgespart wird.

Ich habe so einmal für äh 30€ bekommen. Meiner Meinung nach kann der Polini Grauguss alles besser. Neu würde ich den immer dem ECV vorziehen.

Wirklich dezent und unaufdringlich das original...

Haha. Er hat Scheide gesagt. Völlig unbedrängt.

Nur für´s Verständnis? Schiebesitz bei Stützlagerung? Dachte das macht man nur bei Fest-Los-Lagerung?

Hmm. Beim Zweirad finde ich das Fahrzeuggewicht für den Vergleich nicht wirklich fair. Selbst sehr leichte Fahrer bringen mit Helm und Kleidung nahezu 50% des Fahrzeugs auf die Wage. Selbst mit einem 50kg Fahrer, und die meisten Rollerfahrer die ich so kenne haben eher mehr, bist du ja schon bei 3/4 statt deinen angenommenen 2/3. Wären imho bei einer PX also eher so 20PS beim durchschnittlichen Fahrer so vergleichbar zur GTS. Korrektur: Hab das mit der Hinterradleistung übersehen. Dann haut das mit den 15PS halbwegs hin. Etwas generöser 16-16,5PS.

Ich denke, Wuchtfaktor ist nicht alles. Oft ist mehr Schwungmasse dem scheinbar besserem Wuchtfaktor vorzuziehen. "Was einst er selbst im Spiegel sah, das denkt er tut der and're ja." - altes teutonisches Moralgedicht

Ich glaube das sich PX anders verhält liegt nicht am Öl, sondern genau am Gegenteil. Also dem Fehlen von Öl bei der PX. Da ist halt die Ölversorgung der Kupplung viel schlechter gelöst. Und selbst wenn man genug Öl dran kriegt, rein kommt es so gut wie gar nicht bei der PX...

Danke!

In D ohne jegliches "Dehnen" der Gesetze ausgeschlossen....

Ich sollte wohl nicht nur meckern, sondern wahrscheinlich lieber das ganze richtig stellen. Doppelster: Ester haben die Grundform vereinfacht R1-COO-R2, wobei R1 und R2 unbestimmte Kohlenwasserstoffverbindungen sind. Ein Doppelester wäre jetzt zB sowas wie R1-COO-R2-COO-R3. D.h. die Kohlenwasserstoffe sind über mehrere Ester verknüpft. Ester Öle sind keine Polaren Moleküle. Ihre Eigenschaften werden von den öltypischen langen Kohlenwasserstoffketten (R1, R2 und R3 im oberen Beispiel) dominiert. Wenn sie polare Moleküle wären, wären sie nicht mit Benzin (oder "Nicht-Ester-Ölen", zB PAOs) mischbar, dafür aber mit Wasser. Richtiger wäre wohl, dass die Einführung der Ester Gruppen die polare Zentren in den Ölen ergibt und grundsätzlich ihre Polarität erhöht. Dass die Metalloberfläche positiv geladen ist, ist zwar nicht ganz falsch, aber eher irreführend. Das ist eine ziemlich schwache Ladung. Ob der Effekt auf die Schmiereigenschaften des Öls messbar ist, darf durchaus bezweifelt werden. Grundsätzlich kommen solche Sätze, so sie so auf Webseiten auftauchen eher aus einer Marketingabteilung als aus einem Labor. Auch unpolare Moleküle besitzen eine intermolekulare Anziehung. Sonst wären Mineralöle nicht flüssig, sondern gasförmig. Flüssig und gasförmig sind neben fest und Plasma Aggregatzustände und du solltest beten, dass dein Öl seinen Aggregatzustand nicht ändert! Grundsätzlich sind die Anziehungskräfte polarer organische Moleküle (oder polarer Gruppen innerhalb der organischen Moleküle) stärker, als die Unpolaren. In Ester Ölen dominieren aber wie gesagt immernoch deutlich die unpolaren Anteile, weswegen ich auch diesen Effekt nicht überbewerten würde. Auch wenn man aufgrund des obrigen Textes vielleicht anderes annehmen könnte, fahre ich allgemein vollsynthetische Esteröle in meinen Motoren. Besser ist nunmal einfach besser und bei der Kohle, die in so einem Motor steckt, lohnt sich nach meiner Meinung die Ersparnis billiges Öl zu fahren nicht wirklich. Außerdem riecht das besser. Ich habe aber auch kein Problem, damit auf einer Tour mineralisches Öl von meinen Mitreisenden in den Tank zu schütten, wenn mir meins ausgeht oder so. Und die Gashand interessiert dieses Details danach auch nicht die Bohne...

Vom Standpunkt eines Chemikers: cringe level over 9000 Liegt vielleicht am Versuch das ganze allgemeinbildungstauglich zu formulieren...

https://beeline.co/pages/beeline-moto Sieht durchaus interessant aus...

Biggis und Schnaggis!

Für die Äffchen und Knochen dieser Welt (andere komische Tierchen natürlich auch) sicher interessant. An Pfingsten gibbet Rollerfahrspasssssssspiele:

Wieder auf Schrägverzahnung zurückgehen. Dann drückt sich die Primär von ganz alleine ins Gehäuse.

Das wollen viele...

Ich fahre doch gar keine PK.

Und ich dachte er meint Pimmel.

Wir sind abgetaucht in den achsozialen Untergrund. Bereitet euch schon mal auf die Revolution vor!

Guten Tag, liebe Sitzpisser und Sitzpisserinen.

Vorfroide!

ekelhaff

Die entscheidende Frage ist:: Wieso sollte man das trennen müssen?

Oder einfach bis zum Abklemmen im Overrev stehen lassen.