Brosi
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Endlich mal ein Thema, was wir hier noch nicht hatten
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Jetzt mal unabhängig davon, daß das durchrutschen bei dir dann wahrscheinlich wirklich nicht an den Belägen war, wäre gerade drin Motor prädestiniert dafür. Mit der Motorleistung bei laufendem Motor hat das nämlich direkt nichts zu tun, sondern mit der effektiven Verdichtung. Und die ist gerade bei einem Motor mit niedriger Auslasssteuerzeit und relativ großem Hubraum, also zb so einem gesteckten M1-60 wie deinem, besonders hoch.
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Start ist 12Uhr mittags mit Klaus, Hagen, Christian und Bela.
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Die Bergstraße geht ab Samstag mittag im Ostviertel auf Kneipentour.
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Ja. Die Steuerzeiten.
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Ist an dem Block die Zylinder Dichtfläche bisher noch gar nicht geplant worden? Sonst könnte man auch am Zylinder unten den mm abdrehen und natürlich auf der Drehbank den Fuß gleich noch passend kurze. Nur gehen dann die Überströmer auf und die Dichtfläche wird eng, wenn nicht durch Planen erweitert.
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Wie wär´s mit Fuß kürzen. 2mm sollten kein Thema sein.
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Aber biegen geht problemlos, wenn der Radius nicht allzu eng ist.
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Was meinst du genau mit alt?
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Ja
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Und selbst wenn, bestünde eine mehr als realistische Gefahr, dass die voll Öl gesogenen Korbeläge Feuer fangen.
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Du musst den Abzieher an den unteren Korb schweißen (lassen). Da kommt man unter keinen Umständen mit zusammengebauter Kupplung dran zum schweißen.
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Mutter wäre auch gut...
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Sollte der Schaden innerhalb von 6 Monaten nach Kauf aufgefallen sein, musst du gar nichts beweisen.
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Die ignitech bietet imho eine Umschaltung zwischen zwei selbst programmierten Zündkurven während der Fahrt.
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Definitiv. Sehr viele Städte haben bis heute keine vernetzten Ampelsysteme. Geschweige denn adaptiv automatisierte, die in Echtzeit auf lokale Verkehrsaufkommen reagieren können. Ich glaube sowas bringt potentiell fast mehr als Fahrverbote.
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Wenn man den Motor zerlegt, kann man auch die Nebenwelle aus dem Kupplungskorb auspressen. Ausschlagen ginge wohl auch. Pressen wäre aber sanfter. In jedem Fall würde ich dann aber ein neues Lager am Primärsitz verbauen.
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Ich kann immer noch nicht genau erkennen, welcher Ring am Ringpin ausfedert. Sollte es nur der untere sein, kann man den genauso gut einfach weg lassen, wie einen Einring Kolben nehmen.
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