Brosi

Aber ganz sicher, mein Gütster.

Was nix kostet ist auch nix.

Da stimmt aber so einiges nicht. Weder scheint mir die Zigarette regelkonform... Und das Windschild? Da wurde doch über den cw Wert am Klimafaktor gedreht!

Auf der Intensivstation gibt es WLAN?

Das, dass ich meinte, finde ich nicht mehr. Aber hier passt es auf jeden Fall hin: https://www.germanscooterforum.de/topic/103216-parmakit-direktansauger-wer-hat-ihn-was-kann-er-wirklich/

Da gibt es theoretisch ein eigenes Topic. War aber mehr so ein spezielles Aufbau Topic eines einzelnen Users, wenn ich mich recht erinnere.

Sicher? Imho ist die Bohrung für den Konusstift bei Wippe und Rolle an unterschiedlichen Stellen.

Niemals

Manchmal bin ich gar nicht so sicher, ob das hier nicht doch "die Geschlossene" ist.

Vielleicht lohnt es sich die restlichen Zundteile der Ducati Zündung dazu zu kaufen. Soviel ich weiß hat deine Zündung eine Drossel drin. Gibt zwar eine entdrosselte CDI, aber die ist, soweit ich mich erinnere, relativ teuer.

Dann kann das nicht funktionieren mit dem Ducati Polrad.

Wenn, dann eher sowas: http://www.classic-motorrad.de/classifieds/oc-content/uploads/5/1498.jpg

Zukunft ist gut für uns alle.

Das um den 19. Februar so viele Geburtstag haben? Ja. Um den 25. Juni wird offensichtlich ziemlich viel gefickt. Alles Gute an Stiffe und Lit.

Wieso? Sieht doch sehr dezent aus? ;)

Nein. Das ist hier nicht die Frage. Vielmehr ist es hier so wie grua beschreibt. Die Vespa Motoren sind leider nicht besonders maßhaltig gefertigt. Die meisten Zylinderhersteller begegnen dem damit, dass sie die Quetschspalte relativ großzügig auslegen, so dass diese niemals zu klein werden kann oder der Kolben gar am Kopf anschlägt. BGM ist bei dem Zylinder den anderen Weg gegangen und hat verschiedene Fußdichtung beigelegt, damit man das selbst anpassen kann und trotzdem die kleine aber besonders effektive Quetschspalte von 1.0mm fahren kann. Wenn man diese dann wie vorgesehen einstellt, landet man immer bei den selben, vom Hersteller vorgesehenen Steuerzeiten, unabhängig davon, welche Fußdichtung man bei seinem Block verwenden mußte. Wenn dir, @orplid, das zu kompliziert ist, bleibt dir nur eine Möglichkeit, und zwar dir maximale Fußdichtung zu verwenden um sicher zu stellen, dass die Quetschspalte nicht zu klein wird. Kann natürlich auch sein, daß du dann bei einer unnötig großen Quetschspalte landest. Allerdings solltest du dich, wenn dir das messen und einstellen der Quetschspalte wirklich zu viel ist ernsthaft fragen, ob so ein Tuning Zylinder wirklich das richtige für dich ist. Vermutlich wird dich dann nämlich auch die Einstellung von Zündung und Bedüsung überfordern. Mit dem verdrehen der Zündung auf Markierung X und wechseln auf Düse Y nach Vorgaben ist es da nämlich nicht getan.

Nicht, dass ich irgendwie bezweifle, dass du das mit der Bohrung wie beim Simonini hin bekommst, aber es geht wohl auch noch einfacher. Ich habe das mal bei einem rotax ultraleicht Zylinder gesehen. Da war einfach ein Fingerkanal etwas aussermittig im Auslass nach oben gefräst. Ziemlich flach und klein. Ich finde leider kein entsprechendes Bild, vor allem weil ich nicht mehr weiß, was das für einer genau war. Hier beim Rotax 582 ist das extremer ausgeführt und könnte noch andere Funktionen/Effekte haben: http://www.aerofixaviation.co.uk/images/img2/223-rotax-582-cylinder-knurling-LRG.jpg

C2 Gehäuse? Wie passt das mit der Verschraubung?

Waren die kommenden geschlossenen Schlauchlos Felgen schon? https://www.sip-scootershop.com/de/main/base/Details.aspx?ProductNumber=83037000 Ob die wohl mit den Guss Bremstrommeln passen? http://www.scooter-center.com/de/product/3332266/Bremstrommel+vorne+9+10+BGM+PRO+Grauguss+Vespa+V50+R+V5A1T+bis+Nr+752188+V50+N+V50+S+V50+L+SR50+V90?meta=3332266*scd_ALL_de*s20477813556368*Bremstrommel vorne 9'' 10'' - BGM PRO Grauguss- Vespa V50 R (V5A1T bis Nr. 752188), V50 N, V50 S, V50 L, SR50, V90*1*1*1*16

Sicher das er nicht GraceKell(y) meinte?

Leider nicht. Sah aber aus der Erinnerung schon so aus wie auf den Bildern weiter oben. Allerdings muss man natürlich sagen, dass Gewicht alleine nicht alles ist. Das muss schon an den richtigen Stellen sein.

Doch Einfach mal hier lesen: https://www.germanscooterforum.de/index.php?/topic/247125-Lambretta-Vergaserabstimmung-mit-Breitband(lambda)sonde

Also normale Stehbolzen würde ich an der Stelle nicht nehmen wollen. Die originalen sind ja an der Stelle durch das aufpilzen am Ende vor dem herausdrehen gesichert. Da sind mir Schrauben mit ihren Köpfen als Sicherung allemale lieber. Ich würde halt was in entsprechend hoher Festigkeit nehmen. Also 10.9 oder so. Oder natürlich im Idealfall ganz auf den Breitreifen Bullshit verzichten und mit den originalen Bolzen glücklich sein.