Brosi

Einfach den Kaminofen in den Pool stellen und als Whirlpool anmelden.

Sicher, dass du das richtig gemessen hast? Eigentlich kann man bei der SF nicht auf mehr als 65° nOT kommen.

So sieht es aus

Einen Conti Classic mit Blockprofil? Gut, das war auch Extrembelastung. Ich bin schwer, die Beladung war schwer, der Motor drehmomentstark. Aber auch bei einer eher großen Laufleistung von 3000km pro Reifen, gibt es hier Leute die 3x im Jahr den Reifen wechseln müssen. Eventuell sogar +1x Für den Wechsel auf Winterreifen. Für den Wechsel von Kupplungsbelägen und Bremsbelägen muss der auch ab. Fazit: Ein sehr schwieriger Reifenwechsel kann schon für einige ein echtes Argument sein. Aber du hast natürlich recht. Die meisten betrifft das wahrscheinlich eher weniger.

Meine letzte geplante Tour war 2200km lang. Nach knapp 900km intensivem Fahren (hoher Anteil an Pässen) war der Reifen runter. Wäre der Kolben nicht abgeraucht, wären das also 1-2 Reifenwechsel pro Tour gewesen.

Da ich das aufgeworfen habe mit dem Zirri/Eurozylindro. Ich will und werde keine Behauptungen aufstellen, dass Pinasco den kopiert hat. Kann man auch nicht. Die bisherige Erkenntnislage gibt tatsächlich nur her, dass die die gleiche zahlenmäßige Aufteilung der Überströmkanäle haben. Ich hab ja auch nix gemutmaßt, sondern lediglich den Pien gefragt, ob er die Portmaps mal vergleichen kann, ob die ähnlich sind. Selbst deckungsgleiche Portmaps würden noch nicht bedeuten, dass die Überströmer gleich sind. Winkel und Kanalführung sind ebenso wichtige Parameter. Das bei so einem unüblichen Kanaldesign ein Vergleich interessant ist, ist meiner Meinung nach ganz logisch und ganz weit weg von dem hier oft postuliertem Runtersprechen.

http://www.scooter-center.com/de/product/7671491/Sitzbank+Umbau+Set+V50+PK+Vespa+PK+S+PK+XL+PK+XL2?meta=7671491*scd_ALL_de*s1765082159328*sitzbankzapfen%20pk*35*35*3*16 Ist aber mehr bei, als du brauchst. Und ob die Zapfenposition nachher richtig ist, weiss ich auch nicht sicher. Ich würde ja empfehlen das selber zu bauen. "Original" sieht das so aus:

Polini GG 54mm BGM Polini Membran TMX30 VSP INOX Fräser wirklich nur ganz kurz im den Auslass gehalten. Und nur breiter nicht höher. Sonst unangetastet. Klar ist das kein 1zu1 Vergleich. Geht nur darum, die Kurve vom Pinasco richtig einzuordnen. Und die Kurven sind ja fast deckungsgleich. Ich will den Zuera wirklich nicht schlecht machen. Gibt bisher keinen Grund zu echter Kritik. Der scheint bisher so ziemlich vergleichbar mit der entsprechenden Konkurrenz abzuliefern. Einen Grund loszurennen, seinen M1-60 Polini Evo oder MHR gegen den zu tauschen, sehe ich bisher aber auch nicht.

Also nach meiner Erinnerung waren die meisten Kurven vom M1-60 in so einer Umgebung eher stärker. Gab ein paar Ausreißer nach unten, aber ohne gemein sein zu wollen, stimmte bei denen halt irgendwas nicht.Zumindest gibt es meiner Meinung nach keinen Grund sich über deine Entscheidung zu ärgern.

Und ich dachte schon jetzt kommt was mit Kacken. Aber was soll ich sagen? Schwere Enttäuschung!

Hub? Ansauger?

Gibt von beiden hier im Topic sauber gefertigte Portmaps auf Millimeter Papier. Könntest du also auch selber rechnen, falls sich niemand findet der schon am Motor gemessen hat.

Einzeltermine nur nach Absprache an Silvester auf einem Balken.

Wenn ihr euch brav in einer Reihe aufstellt, kann ich euch gerne allen eine kleben.

Also ich erkenne da eindeutig eine Polini Evo und einen beflexten Lüfterkanal.

Ich persönlich glaube ja, dass jemand der bereit ist 450€ für eine Welle auszulegen, eventuell den Aufwand nicht scheut Gehäuse und Drehschieber auf einen größeren Radius zu fräsen, um dann auch mehr Hub fahren zu können.

Nein. Ich spüle sogar das Fett vorher raus und ersetze es durch je nach dem Getriebeöl oder Zweitaktöl (Limalager).

Hier? http://www.germanscooterforum.de/topic/4845-eurocilindro/?p=1066362314 Vielleicht kannst du ja mal die Portmap entsprechend maßhaltig ausdrucken und drüber legen, Jörg. Wäre echt interessant zu wissen.

Stimmt. Du hast nur mit dem 177er gespielt, nicht mit dem 230.

Wäre das nicht eher cold?

Idealerweise wurde so ein Zylinder auch mit dem entsprechenden Drehmoment vorgespannt auf das entsprechende Maß gehont.

Immernoch besser als eine verzogene Laufbahn. Und ja. Das ist bei Alu Zylindern und vor allem direkt gesaugten durchaus eine reelle Gefahr.

Nicht alles, was selten ist, ist auch wertvoll.

Wäre interessant, den mal mit dem Zirri zu vergleichen. Der PXler hat da bestimmt noch eine Portmap zum drüber legen.