Brosi

Wurde hier schonmal diskutiert. Mit welchem Ergebnis, oder ob´s überhaupt eins gab, weiß ich allerdings nicht mehr...

Oder einfach nur viel zu mager im Leerlauf. Ist allerdings eher unwahrscheinlich, wenn´s auf deiner T5 passte. Mach doch mal den Bereich unter der Zündgrundplatte mit Bremsenreiniger richtig sauber und trocken. Dann fährst du vorsichtig ne Runde und guckst ob´s trocken und sauber geblieben ist. Falls du nen neuen Simmering brauchst hab ich noch nen Tip. Da ich nicht weiß, wo du wohnst, weiss ich auch nicht ob, bzw. wo, es bei dir so einen Laden gibt. Aber bei uns in Aachen kriegt man Simmeringe auch beim Industriebedarf (z.B. KSA). Da kannst du halt nur nicht hingehen und sagen: "Bitte einen Umrüstsimmering für ETS Welle auf PK Motor." Aber mit: "Ich bräuchte einen Wellendichtring 24x32x7B1SL." solltest du geholfen werden... War bei mir übrigens deutlich billiger als im Scooter Center (ca. 5? statt 9?)....

Manche TMX haben eine Zuleitung die für unsere Anwendung verschlossen werden muss. Ist für Öl oder so:

Die Bedüsung von den TMX30 die Sthalfix in der Sammelbestellung bestellt hat ist: Schieber 4.0 HD 260-280 ND 22,5 PJ 60 Nadel 5EL68 Das sollte als grober Anhaltswert reichen...

3,00 ist echt arschkurz auf nem 136er. Bin mal ne 2,86er auf nem 133er gefahren und fand das schon grenzwertig...

Der ist halt nicht gerade das Ganganschlusswunder: Auspufftest! Um den 4. zum ziehen zu bringen musst du da den 3. schon ordentlich drehen lassen. Nicht gerade optimal für nen Rennroller würde ich sagen...

Ha! Der General am Start! Bin ab ca. 18Uhr inna Halle! Vielleicht schafft der General es ja auch mal am Trichocereus alcoholianus (gemeiner Kaktus) vorbei!

Welchen Zirri Silent hast du denn? Alte oder neue Version (altes Topic zur Identifikationshilfe)...

Wohl eher "versione mattina di lunedì", "versione mercoledì" & "vesione sera di venerdì"...

Wollte auch auf jeden fall hinfahren. Naja solange der Himmel nicht alle Schleusen aufmacht. Leider hat die Wetterhure bei RTL eben sowas rausgelassen. Naja. Dem glaube ich eigentlich gar nix! Wie meinen? Bohrmaschienenzelten kannte ich noch gar nicht! Im Infield wird die Erde doch wohl nicht zu hart sein! Aber im ernst: Wäre schon cooler dem Zirkus von innen beizuwohnen, aber wenn man da nicht zelten kann...

Dann überleg dir mal, was mit Metallen passiert, wenn sie heiß werden...

Fundamentalist

Da die einzigen Auspuffanlagen, die einen solchen Krümmer brauchen, die Originalen und der Sito Plus sind, ist der zu erwartende Leistungszuwachs wohl marginal...

Sieht nur so aus, weil die Questchfläche (der "Ring" um den Brennraum) erhaben ist -> Zentrierung...

Sehe die Ähnlichkeit ehrlich gesagt nicht! Anderer Kolben (keine Fenster überm Kobo), anderer Kopf (für Zentrierung im Zylinder) und anderer Hubraum (125,5 ccm <-> 130,x ccm). Kann natürlich sein, dass es eine Evolutions- bzw. Vorstufe von Parmakit ist, ist aber genau so spekulativ...

Quite a lot! But as usual small series make big prices.... I think, that even if you retain the symmetry, you can achieve proper width...

Einer der schlechtesten, aber auf jeden Fall die wahrscheinlich schlechteste Forstetzung aller Zeiten: http://imagesource.allposters.com/images/153/930162.jpg

:love: Ja, der gefällt! Scheint auch nicht einer der hier schon vielbesprochenen Pinasco-Derivate zu sein. Oder wer ist MASSIMO QUATTRINI? Was mich nen bisschen wundert ist der mikrige Auslassstutzen. Scheint aber zu gunsten der Stecktuningtauglichkeit zu sein. Siehe auch die etwas komische Form des Nebenüberströmers. Aber das kann man ja korrigieren... For Kty (even if I believe, you understood quite a lot anyway) Yeah! I like! Doesn´t seem to be one of those Pinasco derivates, that´ve been discussed several times before. Or does anybody know MASSIMO QUATTRINI? I only wonder, that the exhaust socket is a little mingy. Might be the price for plug´n´play applicability. Might be the same with the shape of the auxiliary port. But no problem correcting that...

In AC oder in D? Und: Dämpferhülse graviert oder nur ne Plakette?

Langsam reicht´s aber! Musst du immer darauf rumreiten, dass der arme Frank seine Minderleistung durch die erfundene Liebe zu seinem Seitenfach kaschieren will? :wasntme:

Nein

Sollten beide 30,5 mm Kompressionshöhe haben (laut Grand-Sport-Hompepage)....

Wer sagt denn, dass es "ohne Schnörkel" auf der SF nicht besser liefe? Wolles Curly sieht auch vom Verlauf so aus, als hätte er versucht, zumindest den Diffusor auf einer möglichst großen Kreisbahn laufen zu lassen...

??? Weiter entfernt von Standardkomponenten kann man tatsächlich nur durch einen Fremdzylinder sein... Oder hab ich das falsch verstanden und das ist gar nicht der Spezi-Zylinder?

Werd wohl auch Dienstag wieder da sein! Wie sieht´s denn mit heute aus? Fahre jetzt mal hin. Werde aber, wenn ich niemanden antreffe, wohl nicht lange bleiben und lieber noch nen Ründchen drehen...