Brosi

Ich glaube Kollege Eckenflitzer meint den GS Kolben für Polini 208 und nicht für den 177er.

Nicht-rückgedämfte-original-fuffi-Primärs brauchen kein Repkit, da die Gefahr, dass die nicht vorhandenen Federn sich durch die nicht vorhandenen Abdeckplatten arbeiten eher gering ist! Passen tut das Repkit nicht auf Gehäuse mit großem Primärlagersitz (s. Repkit-Topic), solange sie nicht mit Dremel o.ä. passend gemacht wurden...

Doch! Klar! Die halten dann höchstens noch 13500 km statt 15000 km!

Nicht nur in Italien. Gibt´s auch hier! Wird ne umgeschweisste Crosser oder Strassen2takt-Anlage sein...

1. Ja 2. Nein, du musst nix zahlen 3. siehe 2. 4. Ja und Nein! Kommt drauf an, wie du das genau mit "Hilfe" gesagt hast. Ist aber eigentlich dennoch nicht gerade nett. Normal antwortet man auf sowas: "Danke für´s Angebot! War aber meine Schuld..." 5. Würde ICH nicht! So jemand hätte MEINE Freundschaft nicht verdient...

Wohl eher umgebacken...

Nennt sich Urban Legend. Obwohl die erste Geschichte schon ziemlich raffiniert ist...

Kann dir nur mit´m Topic mit Membranmaßen dienen...

Glaube ich nicht! Dafür ist doch dieser komische Knick in den ÜS....

Bin mir immer noch nicht sicher, ob ich an Pfingsten Zeit und Geld habe. Und wenn dann würde ich wahrscheinlich zum Rock am Ring fahren. Bin jetzt mal inna Halle. Vielleicht sieht man sich ja da...

Hast du die Zündgrundplatte den schon da? Eigentlich stellt sich die Frage nach dem Wierum nämlich gar nicht. Die hat nämlich so einen Auschnitt (im Bild links), der nur sinnvoll an eine Stelle des Gehäuses passt (Gehäusebolzen)...

1. Nein 2. Ja 3. Problemlösung zu 1: Abblitzen, zu 2: Fräsen

Halte die ETS Welle auch für übertrieben. Ich würde dir die normale pk 20/20 Welle empfehlen. Mit HP4 Lüfterrad und dem NU204 Lager.

Ob das den Aufwand lohnt? Ich hab mal einen in der Hand gehabt und die Steuerzeiten gemessen. Kam was raus wie 205° Auslass zu 140° ÜS. Am Auslass war allerdings gefräst. Ob das jetzt Angelo Z. persönlich im "Werk" war oder irgend´nen anderer Vollhorst ließ sich natürlich nicht nachvollziehen. Ich weiß jetzt auch nicht, wieviele verschiedene Serien es da gab. Aber der, den ich in der Hatte, taugt wohl nix!

Hier noch die Geschichte zu horst die rolle angesprochen hat... Zum Thema: Hier wurde das ziemlich kontrovers diskutiert. Bilde dir am besten deine eigene Meinung.

Gemeint waren Teile 24, 25, 26 die in Teil 28 (Hauptwelle) sitzen und von Teil 27 verdeckt/gehalten werden. Und hier kommt mein Fehler ins Spiel . Teil 27 heißt natürlich Schaltklaue und nicht Schaltraste!

Die Überströmer sollten möglichst den Winkel übernehmen, der im Zylinder vorgegeben ist. Das variiert nunmal je nach Bearbeitungsgrad. Zur Schaltraste: Vorsicht beim Abziehen. Darunter befinden sich zwei Kugeln, die mit einer Feder gespannt sind und gerne beim abziehen durch die Gegend fliegen. Das birgt nicht nur die Gefahr der anschließenden unauffindbarkeit, sondern könnte auch in Auge gehen, wörtlich gemeint...

Echte 105 km/h sollten fast für 120 km/h auf´m Vespa Tacho reichen. Zumindest war das bei meinen Tacho´s so!

Guck mal hier unter Schraubertips>theo.Höchstgeschw... Ich schätze aber mal echte 105 km/h sollten drin sein.

Faktor 10, aha! :wasntme: Ihr legt wohl auch nur um nen Faktor 10 weniger Wert auf Rechenunterricht! Ich dachte die Deutschen wären in der Pisa-Studie schlechter gewesen...

Mit´m VSP wohl am ehesten 2,54 o. 2,56. D.h. wenn er beim Umbau nicht gekürzt wurde. Ich gehe allerdings wohl eher mal vom gegenteil aus...

( Freitag bis 06:30 (also eigentlich Samstag) Tequila :puke: ! Samstag um mittag rum das erste mal von Gregor wachgeklingelt worden (>Handy). Rausgeguckt, abgesagt, :puke: , bis 18Uhr weitergeschlafen. Sonntag war ja auch (zumindest in AC) Regen angesagt. Also auch kein Bock auf die Fahrt gehabt. Abends im GSF Bilder gesehen, :puke: , weil´s sich wohl doch sehr gelohnt hätte!

Mit Malossi Membran? Könnte mir vorstellen, dass das der "drosselnde" Faktor ist...

O si yo! Do hi tsu?

Bin gleich inna Halle! Prost!