Brosi

Nochmal zum Thema: Ahh! Jetzt hab ich´s verstanden. Allerdings stimmt dann die gemessene Verlustleistung bei der SF im Gegensatz zur PX eh nicht ganz. Bei der PX sitzt die Kupplung ja direkt auf der Welle und somit sind alle "Getriebeteile" bei vollständig trenneder Kupplung die einzig bremsenden Teile. Bei der SF fehlt also die Verlustleistung der Primärübersetzung... Edit: Danke. Wegen der Carbongeschichte werde ich da mal bei Gelegenheit da Anfragen. Allerdings hat die Geschichte bei mir momentan nur untergeordnete Priorität...

Versuchs mal hier. Nen einzelnes Rohr wollten die mir nicht schicken. Aber vielleicht, wenn´s mehr wird...

Ja...

Ich hatte gedacht, dass Verlustleistung der Verlust ist, den man an Leistung zwischen Leistung an der Kurbelwelle und Leistung am Rad hat. Das glaube ich auch nach wie vor. Wie der Prüfstand die ermittelt, weiss ich nicht. Wenn du nach dem Lauf nicht die Kupplung ziehst, sondern nur vom Gas gehst bremst der Motor die Rolle ab, negative Beschleunigung, negative Leistung.

Eigentlich sollte ich ja nicht klugscheissen, aber Angesicht´s deiner sonstigen Wortakrobatik freut es den Laien auch nur den kleinsten Fehler des Meisters aufzudecken: Wenn eine Kupplung trennt, überträgt sie keine Kraft. Verlustleistung 100%. Tun aber wirklich nur die wenigsten. Wenn eine Kupplung "packt" (oder wie auch immer das Fachwort heißt), überträgt sie Kraft. Minimale Verlustleistung 0%. Auch nicht zu erreichen...

Durch Destillation kann man Alkohol (Ethanol) mit einer Reinheit von maximal 96% erhalten, auch mit einem "Brennvorgang". Dabei hängt die Reinheit vom Aufbau ab. Die Trennwirkung kann durch eine Kolonne erhöht werden. Außerdem ist ein Termometer im Aufbau (da wo das Gas kondensiert, siehe 1. Link) um die einzelnen Fraktionen (Methanol ca. 65 °C, Ethanol ca. 78°C, Wasser 100°C) voneinander zu unterscheiden. Außerdem macht es Sinn nicht viel heißer zu kochen als die Fraktionen sieden. Diese "kommen" übrigens nacheinander, wobei die Temperatur am Thermometer zwischendurch kurz absinkt, bevor sie wieder ansteigt und den Siedepunkt der nächsten Substanz annimmt. Soweit der "chemische" Teil. Ob so eine klare Trennung für einen normalen Schnaps Sinn macht, glaube ich nicht. Sonst gäbe es nämlich keinen Unterschied zwischen Obstler, Vodka und Korn... Für Absinth kann es allerdings anders aussehen...

Mittwoch wohl nicht, Donnerstag bin ich aber wohl dabei...

http://www.katomic.com/mania/homer_boring.gif

@Green Bastard: Sagte ich nicht: "suum cuique" (für alle nicht Lateiner: "Jedem das seine!"). Deshalb, wegen der ausreichenden Kennzeichnung mit "Humor-Smileys" und weil ich´s wohl kaum mit der Reuse vor´m Anpfiff nach HL und zurück! Wenn du nach Marl kommst können wir aber gerne nochmal drüber reden!

Wenn´s dir gefällt, ist es doch okay! Mir gefällt´s allerdings auch nicht! Ja, ja! Du hällst wahrscheinlich auch die T5 für eine großen Wurf in Sachen Design!

Mann Rolf! Lern mal Englisch! Bilder wirste aber noch lesen können, oder? http://ktylife.free.fr/vespa/SparkEnergyMagnifier.gif Kill engine = Motortöter Charge Coil = Ladespule Pickup = uuuh! Keine Ahnung! Ground = Masse You can try this if you have less than a maximum of 200VAC between white and green (normal operation) = Du kannst das ausprobieren, wenn die maximale Wechselstromspannung zwischen dem grünen und dem weissen Kabel im Fahrbetrieb 200 V nicht überschreitet.

Is´n HP4 und Armin´s Spacer is schon drunter!

Wann wolltest du denn hin? Will auf jeden Fall um 21 Uhr Brasilien-Kroatien gucken1

Alder! Wirkliche Freunde sind für immer! Oder ist euer Abi so lau, dass du inzwischen meintest und nicht zeitweise?

Lad dir mal den SCK-Katalog runter. Da ist die ganze Geschichte (ab S.84) ganz gut erklärt...

Bei den Oldies gibt´s auch verschraubte Federbeine (zumindest hinten). Da gab´s im Oldies Bereich mal ein Topic zu. Für welche Modelle das allerdings zutrifft, ist mir gänzlich unbekannt!

Ja! Ja! Es geht halt immer bis einer weint!

Setz mich auffe Liste, Alter!

Mir schwant ein Missverständnis zwischen: Banane und Banane:

Ach! Da kräht doch kein Hahn nach!

Honen ist ja nicht gleich auf das nächste Übermass aufbohren. Klar kriegst du so ein wenig mehr Laufspiel, was dem Polini aber wohl eher gut tut und die Klemmerspuren solltest du wohl so auch loswerden...

QK = Quetschkante

Ich kann mir sehr gut vorstellen, dass eine kaputte Membran 8 PS (zumindest auf 23.6 PS) kosten kann. Du hast ja keine gescheite Vorverdichtung mehr und hast dadurch auch keine gescheite Füllung mehr... Also: Mach dir keine Sorgen, war die Membran!!!

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