Brosi

Ventilator, Venti, Venti, La-ator! Wie nennt man eigentlich Leute, denen von Tennis schlecht wird?

Aber scheinbar auch nur bei dir. Ich kenne mehr Beispiele (Motorhead, Käthe1963 & ich) bei denen das anders aussah. Keine Ahnung wo dran das lag. Zumindest so pauschal kann man das nicht so stehen lassen, finde ich.

Einigen wir uns einfach auf Philatelisten.

Ich würde noch gerne das Pinasco Competence Center mit allen seinen Accounts (bekomme ich gerade hier am Handy nicht vernünftig alle recherchiert) für seine nahezu unendliche Geduld (Achtung Ironie) im Beantworten aller kritischen Fragen und Bemerkungen nominieren.

Viel wichtiger ist doch die Frage, ob sich seckuriti nicht eigentlich seckuritti schreibt...

Wenn der Topic Eröffner mit SF Gabel die von der PK Gabel meint: Gab es alles schon hier. Wimre, passt das nicht in die 8" Felge. End of Story.

Die Hoffnung stirbt zuletzt. Unser Moderatorenteam in allen Ehren, aber irgendwann wird deren Konzentration in dessen Richtung abnehmen und dann...

MPQ und alle seine zweit und dritt Accounts.

Letzter Stand beim 30er war aber auch afaik, dass der nur mit einer speziellen Vergaserwanne passt. Die käme dann wohl noch oben drauf. Kann aber natürlich sein, dass der 28er auch mit der normalen passt. Abwarten...

Der Motor hat so ziemlich die gleichen Leistungeswerte nur ca. 1000/min später. Das ergibt das geringere Drehmoment. Das könnte man auch berechnen, da P=M*n. Warum der Motor 1000 U/min später kommt, liegt wahrscheinlich schon an den unterschiedlichen Steuerzeiten und eventuell an den unterschiedlichen Auspuffanlagen. Grundsätzlich macht das sehr wenig Sinn, zwei so verschiedene Motoren herzunehmen mit, um zwei Zylinder zu vergleichen. Ich habe auch garkein Interesse an einer Diskussion, welcher Zylinder besser ist. Ich habe nur die Frage nach Kurven beantworten wollen. Ich finde die Zylinder beide Kacke. Die sind für einen total fehlkonstruierten Motor mit Kupplung auf der Kurbelwelle, der viel zu weit rechts in einen viel zu großen Rahmen geschraubt wird. [emoji6]

Vielleicht wäre auch das eine Option:

Das hängt vor allem von der Auslassgestaltung ab.

Wenn hier einer fragt, ob Atom Uboote fliegen können, kann ich also nichts Sinnvolles beitragen, wenn ich kein Atom Uboot besitze und deswegen keine eigenen Erfahrungen in der Beziehung gemacht habe?

Denitiv!

Mehr Geld in Stuttgart verdienen und noch viel vom Lebensmittelpunkt hier haben, kostet halt Lebensqualität und Freizeit. Muss jeder für sich selbst den einzelnen Werten Gewichtungsfaktoren zuweisen und die Bilanz ziehen...

Der 200er passt nicht, weil bei 200ern der Auslassflansch an einer anderen Stelle liegt, als beim 125er.

Drehschieberwellen können völlig problemlos mit Direktansaugern gefahren werden.

Noch mal zum Verständnis. Wo liegen die Ringpins genau? Beide mittig? Oder wie bei 2 Ringen üblicher nach links und rechts zueinander verdreht und trotzdem im Boostport?

Solange da noch die Alureste auf der Laufbahn und dem Kolben hängen, ist das eigentlich für nichts gut. Wie schon die anderen hier sagen. Zylinder aufbereiten. Neuen Kolben und ab dafür. Dann kannst du auch noch mal den Kompressionsdruck messen. Dann würde ich trotzdem vermuten, dass da Nebenluft mit im Spiel war. Weil 12Nm kann der eigentlich nicht mehr gehabt haben.

Wenn die Dichtung sich langsam gesetzt hat, war das ganze doch auch nicht mehr richtig angezogen?! Oder hast du die Muttern am Kopf irgendwann mal (zB. wegen Undichtigkeit) irgendwann mal nachgezogen?

Ja. Das finde ich auch ziemlich dämlich. Vor dem Hintergrund ist es vielleicht auch interessant, dass der Kolben ein anderer zu sein scheint, als auf den Bildern von Parmakit.

Yo! Ho! Ho! Und ne Buddel voll Rum!

Im Vespa-Lambretta-Technik Bereich ist eine Guzzi nicht viel wert...